31 de enero de 2010

Los yates también lloran

Los yates también lloran


barcos delante de la catedralLos propietarios y ejecutivos de las empresas relacionadas con la náutica de recreo están muy preocupados. Y no solo porque en el 2009 se facturó menos de la mitad que en el 2007, sino por la mala imagen que arrastra el sector, "por culpa de ciertas personas que compran determinados tipos de barcos y que la ciudadanía tiene en muy mala consideración".

La diagnosis es de Alejandro Landaluce, director general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (Anen), que también cree conocer el remedio: una campaña de imagen para "sensibilizar y educar" a dirigentes políticos, medios de comunicación y público en general sobre las múltiples posibilidades de la náutica de recreo y convencerles de que es una actividad accesible para todos los bolsillos. Fuente: El periódico de Aragón (10/01/2010). 
Landaluce confía en que con el tiempo la percepción popular del mundo de los yates y los veleros mejorará del mismo modo que han cambiado en los últimos años las imágenes de las empresas de empleo temporal (ETT), que antes eran calificadas de "explotadoras", o de las promotoras de viviendas multipropiedad, "que hasta no hace mucho eran tildadas de poco menos que de delincuentes".

Ejemplo norteamericano

El presupuesto de la Anen, reconoce su director general, no es tan generoso como el de sus homólogos de Estados Unidos, que se gastaron cinco millones de euros en una reciente campaña mercadotécnica para mejorar su imagen, pero sí seguirán en menor escala sus objetivos estratégicos, similares a los que practicaría un lobi. Respaldados por la CEOE, los empresarios náuticos se reunirán con responsables de todos los partidos parlamentarios, convocarán a los líderes de opinión que escriben en la prensa generalista sobre estos asuntos y lanzarán una campaña publicitaria en distintos medios de comunicación nacionales.

De forma paralela, pedirán en los distintos ámbitos de la Administración central relacionados con las actividades del sector --Economía, Marina Mercante y Turismo-- que abran más líneas de financiación del ICO para las pymes de la náutica recreativa y que estas sean incluidas en futuros planes de reindustrialización. "Todo ello --enfatiza la Anen-- redundará en una industria que aporta 5.536 millones de euros al valor añadido bruto y en la generación de empleo y el mantenimiento de los actuales 115.000 puestos de trabajo".

Matriculaciones

Barcelona, Baleares y Madrid encabezan la clasificación de embarcaciones de recreo matriculadas. Barcelona, que tiene una cuota de mercado del 13%, registró entre enero y septiembre del 2009 una caída de las matriculaciones del 40% respecto del mismo periodo del 2008. En las islas Baleares, el desplome ha sido del 45%. 

Las matriculaciones de embarcaciones de recreo cayeron en Baleares un - 41,19% en 2009

Las matriculaciones de embarcaciones de recreo cayeron en Baleares un - 41,19% en 2009


embarcación a motorANEN acaba de editar el Informe del Mercado de Embarcaciones de Recreo con los resultados correspondientes a los datos acumulados a 31 de diciembre de 2009. El estudio ha sido elaborado por MSI a partir de los datos facilitados por la DGMM.
 
Una de las principales conclusiones de este informe es la caída del mercado acumulada durante el año, que se sitúa en el –34,90%. En las Islas Baleares la caída es del -41,19%, aunque se mantienen en el segundo lugar de cuota de mercado por detrás de Barcelona.
 

En el cuarto trimestre de 2009, el mercado de embarcaciones de recreo mantuvo la tendencia negativa del resto del año, siempre con cifras por debajo de 2008. La caída acumulada del mercado a finales de 2009 se situó en -34,9%, frente al descenso del -18,3% experimentado en 2008.  

El número de matriculaciones registradas en 2009 cayó hasta las 6.700, un descenso que se inició en la primavera de 2008, cuando empezó a bajar progresivamente la media anual de 13.000 embarcaciones matriculadas.

Este fuerte retroceso afecta a todos los mercados, siendo las motos de agua las que experimentan la menor caída (-21,0%) seguidas de las embarcaciones neumáticas plegables (-26,5%) y las neumáticas semirrígidas (-27,3%)

Por tipología de embarcaciones, el mayor retroceso corresponde a las embarcaciones de vela que caen casi a la mitad (-47,44%), seguidas de los barcos a motor que decrecen un -38,1%. 

Los barcos a motor continúan dominando el mercado, con una cuota del 58,3%, aunque retroceden más de tres puntos con respecto a 2008.

Por esloras, el segmento que menos pérdidas acumuló a finales de 2009 es el de  los barcos de hasta 4,5 m, que experimentan un descenso del -23,4%.  En lo que se refiere a cuota de mercado, las esloras inferiores a 8 m continúan siendo las más demandadas, y acaparan el  86,8% del mercado, 2,6 puntos más que en  2008.

Por potencias, los barcos hasta 65 cv caen algo menos que la media (-29,5%) y aumentan su cuota de mercado copando 48,2%, 4,2 puntos más que en 2008. Este aumento de cuota lo alcanza principalmente a costa del segmento siguiente (de 65 a 125cv) que se queda con un 16,9% del mercado.

Por provincias, Barcelona continúa a la cabeza del mercado de embarcaciones de recreo en 2009 y, a pesar de caer un -39,08% con respecto a 2008, alcanza la cuota más alta (12,43%) del total de España. Le sigue Islas Baleares con una cuota del 11,09% y un descenso de matriculaciones del -41,19%. En tercer lugar, se sitúa Madrid que acapara el 8,49% del mercado y desciende un -33,57% en número de matriculaciones en relación con los datos de 2008.

Atendiendo a la nacionalidad de las embarcaciones, la náutica española muestra  mayor resistencia a perder unas matriculaciones mínimas, entre las 100 y las 150 unidades al mes. La  pérdida de cuota de mercado de la náutica española se ha frenado con la crisis, de forma que los barcos importados han caído hasta septiembre un -36,7%, mientras que los españoles caen un -35,6%. La cuota nacional, sin incluir motos de agua, ha pasado del 29,26% el pasado año a un 29,6% en 2009.

El mercado de alquiler también ha descendido en el conjunto del año 2009, pero con una intensidad que se va moderando a lo largo del ejercicio. La caída del 4º trimestre de 2009 (-31,2%) es inferior a la del 2º semestre (-36,4%), y ésta a su vez inferior a la del total del año (-40,3%).

A la vista de los datos, se constata que el sector afronta una crisis generalizada que ha provocado un retroceso de la demanda hasta niveles anteriores al año 2002.

Los datos del mercado de embarcaciones de recreo a lo largo de 2010 estarán ligados a la evolución de los resultados que se produzcan en el conjunto de la economía, con una previsión de un primer semestre en el que se mantendrán las cifras negativas. A partir del segundo semestre de este año, si se confirman los signos de reactivación, cabe esperar un cambio positivo del mercado que estaría siempre sujeto a la incipiente recuperación. 

27 de enero de 2010

No habrá salón náutico de Madrid en el año 2010

No habrá salón náutico de Madrid en el año 2010


Ifema ha anunciado que no habrá salón náutico en el año 2010. Una posibilidad que era un rumor en los últimos meses y que finalmente se ha confirmado. El pasado 22 de diciembre Ifema, a través de su gabinete de prensa, comunicó la decisión de trasladar la próxima edición del salón náutico de Madrid al año 2011. 
La nota de prensa publicada por Ifema es la siguiente:
"El salón náutico de Madrid celebrará su XII edición del 9 al 13 de marzo de 2011, en la Feria de Madrid. Previsto inicialmente entre el 17 y el 21 de marzo de 2010, IFEMA, tras evaluar la situación actual del sector y consultar al mismo, ha decidido aplazar su convocatoria hasta el año 2011.
Si bien las empresas del sector coinciden en la necesidad de una convocatoria de estas características para el desarrollo de la náutica en España precisamente en Madrid, en donde se mueve una parte muy importante del negocio que genera esta industria, lo cierto es que la evolución del mercado, con significativas caídas en ventas, ha comprometido la participación de numerosas empresas, lo que ha motivado importantes cambios de estrategia , principalmente en las inversiones en promoción y marketing.
En este sentido, IFEMA ha valorado la amplia propuesta recibida de las empresas expositoras de aplazar la feria y preservar el buen desarrollo de próximas convocatorias, hasta confirmar unas circunstancias favorables avaladas por el repunte económico del sector, que contribuyan a consolidar la recuperación de la náutica de recreo, y en consecuencia a configurar el marco adecuado a los intereses de las empresas participantes en el certamen.
Con esa perspectiva, la organización del salón dedicará el máximo esfuerzo a la promoción de la edición de 2011, para la que IFEMA ha reservado ya sus fechas, agradeciendo al sector la confianza que ha mostrado en todo momento por el SALÓN NÁUTICO DE MADRID."
Desde ANEN solo subrayar que nadie de la organización del Salón Náutico de Madrid se ha puesto en contacto con nosotros. 

El plazo de inscripción a la 'Boot Düsseldorf 2010' se mantiene abierto hasta el 23 de enero

El plazo de inscripción a la 'Boot Düsseldorf 2010' se mantiene abierto hasta el 23 de enero


 Boot 2010
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Del 23 al 31 de enero se celebra una nueva edición de la Boot de Dusseldorf (Alemania), una de las ferias náuticas más importantes de Europa. La Cámara de Comercio de Mallorca, en colaboración de Ports de les Illes Balears y Autoridad Portuaria de Baleares, contarán con un stand en esta feria que ponen a disposición del sector náutico de Baleares. El día 26 de enero, a las 12 horas, se celebrará el ‘Día de Baleares’, al que asistirán Manuel Patiño, vicepresidente de Ports IB, y Bartomeu Calafell, director general de la Mar i Litoral.
El stand que comparten las tres entidades estará ubicado en el Pabellón/ Hall 13 stand B55, un espacio dedicado a la promoción del sector náutico de Baleares en esta feria náutica internacional, una de las más estratégicas para el sector en nuestras islas. 

Según datos confirmados por Ports, varios miembros de la AENB han confirmado su asistencia a la feria. Quienes no lo hayan hecho y estén interesados en asistir y participar pueden todavía solicitar su inscripción. 
 
Más información:
Cámara de Comercio de Mallorca
Departamento de Promoción Exterior
Tel. 971 71 01 88
E-mail: cextmallorca@camaras.org
 
Ports de les Illes Balears
Nuria Pipó: 690 30 88 52
Pedro Palou: 607 88 94 01
Correu: marketing@portsib.es

Web Boot de Düsseldorf 2010
http://www.boat-duesseldorf.com/  

25 de enero de 2010

La Autoridad Portuaria trata de evitar que el Club Náutico prorrogue su concesión

La Autoridad Portuaria trata de evitar que el Club Náutico prorrogue su concesión


El presidente, Francesc Triay, encarga un dictamen para oponerse al «interés estratégico o relevante» que pretende la entidad para continuar gestionando temporalmente las instalaciones sin concurso. La Autoridad Portuaria intenta evitar que Puertos del Estado reconozca el «interés relevante» del Club Náutico Ibiza, lo que abriría la puerta a una prórroga de su concesión, que expira en 2010. Para frenar esta pretensión de la entidad ibicenca, que cuenta con el apoyo unánime de todas las instituciones y fuerzas políticas ibicencas, ha encargado un dictamen jurídico con el que pretende demostrar que la declaración de interés relevante no es posible y que por tanto es inevitable sacar la instalación a concurso. La decisión final está en manos de Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Fomento.

IBIZA | EUGENIO RODRÍGUEZ La Autoridad Portuaria ha encargado un informe al catedrático de Derecho Administrativo de la Universidad Autónoma de Madrid Francisco Javier Jiménez de Cisneros para tratar de evitar que se prorrogue la concesión del Club Náutico Ibiza (CNI) atendiendo a su interés estratégico o relevante, posibilidad prevista en la Ley de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general y a la que quiere acogerse la entidad. Todas las instituciones y fuerzas políticas apoyan la reivindicación ibicenca. 

En los prolegómenos del cóctel que ofreció ayer la Autoridad Portuaria en la Estación Marítima con motivo de las fiestas de Navidad y que contó con la presencia de la alcaldesa de Vila, Lurdes Costa, y la consellera de Promoción Turística, Pepa Marí, el presidente del organismo, Francesc Triay, se refirió a ese informe y subrayó que es «desfavorable» a los intereses del Club Náutico. Triay sostiene que «no es realmente una situación de valor estratégico lo que caracteriza a una instalación náutica en un puerto de interés general», como el de Ibiza, aunque no quiso pronunciarse sobre la conveniencia o no de que el Congreso de los Diputados apruebe mañana la proposición no de ley presentada por el PP para que se reconozca el valor estratégico o relevante del Club Náutico, lo que haría posible la prórroga de la concesión. A juicio de Triay, «se trata de una resolución estrictamente política porque jurídicamente no le corresponde al Congreso decir a quién se le debe dar una concesión y en base a qué artículos [de la ley]». El Parlament balear ya aprobó esta misma resolución.

El presidente de la Autoridad Portuaria defiende que el informe que encargó está «muy fundamentado» y que habrá que ponerlo «todo en una balanza». En este informe se argumenta que la citada ley considera la gestión de amarres deportivos como un servicio comercial, lo que supone su inclusión en el «marco de leal y libre competencia». «Difícilmente va a cumplirse con esa finalidad y exigencia legal si, al amparo de una prórroga excepcional, se impide u obstaculiza la libre competencia que garantizaría la convocatoria del concurso», destaca este informe, en el que, además, se apunta que se podría incurrir en «un supuesto de desviación de poder».

Otra de las conclusiones del informe de la Autoridad Portuaria es que la explotación y gestión de amarres no puede considerarse el núcleo esencial de la definición de puerto de interés general, sino de «una actividad marginal de la esencia comercial», por lo que «nunca puede resultar estratégica».

Por su parte, Rafael Lobeto, abogado que representa al Club Náutico y ex director general de la Marina Mercante, sostiene que es totalmente legítima la solicitud de sus defendidos ya que así lo contempla la ley. «Si existe este artículo, por qué no se va a poder aplicar. No tiene sentido. Hay un artículo que lo permite y punto», cuestiona el letrado, quien asegura que no puede profundizar en los argumentos jurídicos que defiende la Autoridad Portuaria hasta que lea el dictamen. Lobeto explica que la Autoridad Portuaria informó al Club Náutico de la existencia de este documento, desfavorable a sus intereses, aunque no se lo entregó. «Nuestra posición es la de ponernos de acuerdo con la Autoridad Portuaria, para lo cual estamos en contacto con su abogado [el redactor del dictamen jurídico], al objeto de tratar de buscar una interpretación correcta y, por supuesto, legal, que no sea confusa», indicó.

Corresponde a Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Fomento, emitir el informe «vinculante» acerca del interés estratégico o relevante que pueda tener el Club Náutico. 

Los deportes náuticos son el mejor reclamo turístico balear

Los deportes náuticos son el mejor reclamo turístico balear


regata en la bahía de PalmaM. Morales /Diario de Mallorca / 25.01.2010
El desarrollo de deportes náuticos representan actualmente el mejor producto turístico que puede ofrecer Balears a los visitantes. Hay varios deportes incluidos en este apartado cuya implantación asegurarían el futuro de la industria como el buceo, pero además, otros tienen una gran demanda como el cicloturismo y el golf.
 
Así se desprende de un estudio elaborado por la economista jefe de la Cámara de Comercio, Catalina Barceló, que ayer lo presentó públicamente junto al presidente de la institución Joan Gual y el conseller de Turismo Miquel Ferrer.
Otros productos turísticos de gran importancia son el clásico sol y playa y el de segundas residencias, además del golf. No obstante Joan Gual dijo que apuesta por mantener el nivel de la oferta residencial en los términos actuales y no continuar con su ampliación.

Hay una serie de productos que según la investigación de la Cámara son emergentes, y que necesitan ser potenciados. La gastronomía, los congresos, la compras e incluso las bodas resultan ser atractivas. La pesca, la cultura y el excursionismo son otras actividades que reciben la misma consideración.

La amplia oferta complementaria y su variedad es una de las fortalezas que tienen las islas pero sus precios representan una amenaza, dice el informe. De igual manera se sitúa como fortaleza la calidad de las infraestructuras de transporte y la cercanía de los mercados emisores, pero Balears tiene el hándicap de que no ejerce ningún tipo de control en la política de las compañías aéreas europeas.

El amplio informe de la Cámara estudia también la situación de los destinos competidores, y halla que el precio y el medio ambiente son sus principales ventajas, mientras que las infraestructuras son su principal carencia. De esta forma se sintetiza la oferta de Egipto, Turquía y Túnez, que son actualmente los países que se llevan buena parte de los turistas de los principales mercados emisores.

23 de enero de 2010

El sector náutico mantiene la ocupación aunque los ingresos bajan ligeramente

El sector náutico mantiene la ocupación aunque los ingresos bajan ligeramente


Grandes yateswww.abc.es /EFE/ 23.01.2010
La facturación ha bajado, debido a que el sector lleva varias temporadas con los precios congelados, mientras que los costes se han incrementado considerablemente durante ese período.
 
Las empresas orientadas al público medio, que han sabido posicionarse con la clientela fidelizada, han mantenido sus resultados, pero no ha ocurrido lo mismo en el segmento de la gama alta, donde se han producido algunos cierres por la caída de la demanda.
 
Tampoco la evolución ha sido igual en todas las zonas turísticas, ya que las empresas situadas en el litoral mediterráneo, que se alimentan del mercado español y del de residentes extranjeros afincados en España, han tenido un comportamiento mejor que, por ejemplo, las de Baleares.

Al tener una mayor dependencia del turismo foráneo, que se ha contraído en 2009 más que el nacional, las empresas náuticas del archipiélago balear se han visto obligadas a bajar a la mitad sus tarifas para atraer la demanda.

No obstante, los empresarios opinan que el sector podría lograr mejores resultados si se simplificase su complicada legislación, que pone un sin fin de trabas burocráticas, y homologara las normas a nivel europeo, lo que evitaría el gran porcentaje de la actividad sumergida que padece el sector.

También denuncian que la transferencia de las competencias en esta materia a las comunidades autónomas aún complica más las cosas y piden a sus autoridades que faciliten infraestructuras y servicios portuarios de calidad, que permitan acabar con la actual dispersión de las empresas náuticas, creando áreas con amarres para uso exclusivo de sus embarcaciones. EFE

22 de enero de 2010

Una escuela en eterno rodaje

Una escuela en eterno rodaje



Puerto de Maó en MenorcaPedro Flores / Ultima Hora / 22.01.2010
El Centro Nacional de Formación del Mar se ideó para satisfacer las necesidades formativas del sector náutico. Un espacio donde, además de impartir cursos especializados, albergaría a un equipo de investigación. Pero la realidad difiere mucho de las expectativas generadas.
 
Hace un mes que el centro inició sus actividades y, por el momento, sólo acoge un curso del Servei d'Ocupació de les Illes Balears (SOIB).
 
Se excusa el Govern balear -administración que construyó y que actualmente gestiona el recinto- en que la escuela aún «no ha sido inaugurada oficialmente». Eso explicaría que, en estos momentos, se encuentre funcionando bajo mínimos. Es, por así decirlo, como si aún no hubiera concluido la fase de rodaje.

«El inicio del curso de Electricidad Náutica es un primer paso para que el centro empiece a caminar», apuntan fuentes de la Conselleria balear de Treball i Formació. Tampoco ha iniciado su actividad el Centro de Referencia Nacional de Náutica que, ubicado en el mismo espacio, tiene como misión «captar y estructurar nuevas demandas del sector náutico para transformarlas en futuras acciones formativas». Un departamento que, cuando funcione a pleno rendimiento, generará cuantiosos puestos de trabajo especializado en Menorca.

Porque se espera mucho de unas instalaciones que han supuesto una inversión de tres millones de euros y tres años «de duro trabajo», para levantar una superficie de más de dos mil metro cuadrados. Un centro que está llamado a ser -en palabras de la consellera autonómica de Treball i Formació, Joana Barceló- «un referente a nivel nacional de los estudios y titulaciones especializadas en temas náuticos y marítimos»

Uno de los motivos por los cuales se ha demorado tanto la inauguración del Centro del Mar es porque el Govern balear espera la confirmación del actual ministro de Trabajo e Inmigración, Celestino Corbacho, al que se ha invitado a dicho acto. De qué el ministro esté o no disponible dependerá que el recinto se inaugure oficialmente durante las próximas semanas.

Será durante esta inauguración cuando la consellera de Treball i Formació, Joana Barceló, explicará cual será la actividad del centro para los próximos meses, así como el calendario escolar.

18 de enero de 2010

Antich y Gual analizan la propuesta de modelo de gestión aeroportuaria

Antich y Gual analizan la propuesta de modelo de gestión aeroportuaria


Reunión de la Cámara de Comercio, el Govern y FomentoEl ministro de Fomento, José Blanco, presentó el pasado martes 12 de enero una propuesta para el nuevo modelo de gestión aeroportuaria nacional.
 
Tras conocerse esta propuesta, el presidente del Govern, Francesc Antich, se reunió con el conseller de Movilidad y Ordenación del Territorio, Gabriel Vicens, y con el presidente de la Cámara de Comercio de Mallorca, Joan Gual de Torrella, para analizar los distintos puntos del modelo.
  
Cámara de Comercio / 18/01/2010
Tanto el presidente del Govern como el presidente de la Cámara coincidieron en pedir prudencia hasta haber analizado detenidamente el modelo y hasta conocer más detalles del desarrollo y concreción de esta propuesta, pero se mostraron satisfechos por lo que significa un avance en cuanto a la posibilidad de que las Comunidades Autónomas (CCAA) puedan participar en la gestión de sus aeropuertos.
 
Además, tanto Antich como Gual consideraron muy positivo que uno de los elementos que ha motivado este cambio de modelo fuera el interés económico, en particular, el turístico, puesto que es el principal motor de la economía de las islas.
 
Por último, se mostraron satisfechos ya que en principio Palma cumple con todos los requisitos -tanto de tráfico como de complejidad en la gestión y viabilidad financiera- para ser considerado "aeropuerto singular", por lo que es uno de los aeropuertos españoles con posibilidades reales de pasar a ser controlado por una sociedad en la que participe el Gobierno, la comunidad autónoma, los ayuntamientos y la cámara de comercio local.