24 de marzo de 2010

Quantum Sails despedirá a 26 empleados por la caída de ventas en el sector

Quantum Sails despedirá a 26 empleados por la caída de ventas en el sector


Embarcación de Quarim SailsEFE /www.ADN.es / 24 de marzo de 2010
La empresa fabricante de velas para barcos de competición y crucero, Quantum Sails, ha anunciado hoy que despedirá a 14 trabajadores en su planta de Vilassar de Dalt (Barcelona) y a 12 en Mallorca por la caída de las ventas en el sector de la náutica deportiva, superior al 30% en 2009.
 
La compañía, que cuenta con 40 empleados en España, ha explicado hoy en un comunicado que mantendrá la actividad en la planta barcelonesa aunque centrada en la producción de velas de alta tecnología para barcos de competición.
 
La planta de Vilassar seguirá siendo la base asimismo de las labores de desarrollo técnico y diseño, así como de la dirección de las operaciones europeas de la firma.

Por otro lado, en las instalaciones de la compañía en Mallorca cesará la producción de velas de crucero.

Quantum Sails consolidó su presencia en Cataluña y Baleares en 2003 tras adquirir la empresa velera del catalán Toni Tió, que ha permanecido vinculado a Quantum al frente de su operación en España y como miembro de su consejo mundial.

Tras el anuncio de hoy comenzarán las negociaciones para alcanzar un acuerdo colectivo que formalice la salida de los empleados afectados en los diferentes centros de trabajo.

"Se trata de medidas difíciles, pero nos permiten garantizar que seguiremos cumpliendo nuestros compromisos con los clientes en España y desarrollando productos de calidad e innovación", ha señalado el presidente de Quantum, Ed Reynolds.

17 de marzo de 2010

Inaugurado el edificio del Centro de Referencia Nacional de Náutica de Menorca

Inaugurado el edificio del Centro de Referencia Nacional de Náutica de Menorca


Francesc Antich presidió el acto de inauguración del CRNEl presidente del Govern, Francesc Antich, inauguró el pasado 15 de marzo el edificio del Centro de Referencia Nacional de Náutica (CRN), ubicado en el Centre de la Mar en Maó. Le acompañaron la secretaria general de Ocupación del Ministerio de Trabajo e Inmigración, Maravillas Rojo, y el conseller de Treball i Formació, Pere Aguiló.
 
Al acto asistieron también representantes del sector, entre los que se encontraban Margarita Dahlberg, presidenta de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares, y Tomeu Bestard, presidente de FENIB. 
Este centro, en el que actualmente se imparte un curso promovido por el Servei d’ Ocupación de las Illes Balears (SOIB) sobre electrónica y electricidad de vehículos, tiene programadas cuatro acciones formativas más, que se iniciarán en los próximos meses. Según se informa en una nota de prensa del Govern, éstas serán un curso de mecánica de motores náuticos y componentes mecánicos navales y tres cursos relacionados con marinería y patrón de embarcación, orientadas a formas a personas con vistas al inicio de la temporada turística. 
Dahlberg y Oliver escuchan al presidente Antich
 
Formación e investigación
El Centre de la Mar es un edificio de nueva construcción de 2.070 metros cuadrados de superficie y un diseño arquitectónico moderno y funcional, concebido especialmente para que puedan desarrollarse todas las tareas relacionadas con el mantenimiento náutico. El edificio dispone de tres cuerpos arquitectónicos que acogen las aulas, servicios, despachos y talleres, entre otras dependencias. 

El centro contará, además, con un departamento de observación e investigación, que será el encargado de detectar las nuevas necesidades que vayan surgiendo en el sector; un departamento de desarrollo, innovación, experimentación y formación; y un departamento de acreditación y reconocimiento.
El equipo docente estará compuesto por ingenieros y titulados adscritos a los departamentos mencionados, que desarrollarán los perfiles de investigador; y por técnicos y expertos procedentes de las industrias de construcción de embarcaciones y mantenimiento y reparación náutica. 

La estructura del centro, que actualmente está dirigido por Josep María Cardona Natta, se organiza a través de un Consell Social, de próxima constitución, que será el organismo encargado de establecer y aprobar el plan de trabajo anual, específico del sector náutico. Este plan de trabajo ha de incorporar las acciones a realizar en función del plan de actuación y su aplicación concreta al sector productivo que corresponda. El Consell Social tendrá una representación de la Administración Central, el Govern balear y los agentes sociales y económicos del sector.  

El sector náutico, uno de los más castigados fiscalmente, califica de devastadora la subida del IVA

El sector náutico, uno de los más castigados fiscalmente, califica de devastadora la subida del IVA


barcos en mallorcaANEN / 17 de marzo de 2010
El sector de la náutica de recreo española, duramente castigado por la crisis y sometido a una doble fiscalidad que ningún otro país europeo soporta en este sector industrial, se ve claramente amenazado por una medida que dará al traste con los esfuerzos de los empresarios de este sector que luchan por mantenerse a flote tras una caída del 35% de las matriculaciones de embarcaciones de recreo en 2009.Con la subida del IVA la compra de una embarcación de recreo, de más de 8 metros de eslora, se ve grabada con un 30% más de su valor. 
 
En España, un país con unas condiciones privilegiadas para practicar la náutica de recreo y, en consecuencia para atraer al turismo aficionado a esta actividad -un importante motor para reactivar la economía nacional-, la adquisición y tenencia de un barco de recreo está considerado un lujo sólo apto para ciudadanos con altos ingresos. Y es así porque en España para tener un barco de más de 8 metros de eslora que ya estaba grabado, antes de la recién aprobada subida del IVA, con un 28% sobre su valor de compra (el 16% de IVA más el 12% de impuesto de matriculación), habrá que pagar, a partir del mes de julio en que entre en vigor la medida, otro 2 por ciento más, es decir un  30% de impuestos.

Somos el único país de nuestro entorno europeo que está sometido a este tratamiento impositivo, totalmente discriminatorio que impide competir a nuestro sector náutico en los mercados internacionales, y nos deja en clara desventaja también en nuestro país porque los aficionados a la náutica se van a comprar y a practicar la navegación de recreo a otros países. Estamos perdiendo una importante fuente de riqueza en un momento crucial para nuestra economía, asegura del Director General de ANEN, Alejandro Landaluce.

La Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), que agrupa al 90% de la industria náutica  nacional, no ha cejado en trasladar a los responsables de las Administraciones públicas competentes sus reivindicaciones solicitando el apoyo, con medidas como la supresión temporal del impuesto de matriculación, para que este sector deje de perder puestos de trabajo y evite el cierre de empresas. Pero lejos de atender estas necesidades, el Gobierno sube ahora un impuesto que sin duda tendrá graves consecuencias para el mercado de la náutica de recreo y para todo lo que mueve este sector industrial que aporta 5.536 millones de euros al Valor Añadido Bruto nacional y  genera 115.000 empleos en España.

Astilleros fabricantes de embarcaciones de recreo, empresas de servicios náuticos, puertos deportivos y turísticos, empresas de la industria náutica auxiliar, etc., han calificado de grave error la decisión del Gobierno, ratificada por el Congreso de los Diputados en la jornada de ayer, por ser una medida totalmente negativa para la dinamización de este mercado.

16 de marzo de 2010

Ya se conoce la composición del nuevo Pleno de la Cámara

Ya se conoce la composición del nuevo Pleno de la Cámara


votaciones Cámara de ComercioLa Junta Electoral para las elecciones al Pleno de la Cámara de Comercio de Mallorca, reunida el 10 de marzo de 2010, proclamó los vocales electos en la totalidad de grupos sectoriales que conforman el Pleno de la Cámara, tras las elecciones celebradas el pasado 9 de marzo.

Jaume Vaquer, vicepresidente primero de la Asociación de Empresas náuticas de Baleares, fue elegido vocal en la nueva composición del Pleno de Cámara, compuesto por 59 vocalías. El nuevo Pleno será el encargado de elegir al Comité y presidente de la Cámara para los próximos 4 años.
El Pleno de Cámara se compone de 59 vocalías de las cuales 50 fueron proclamadas por elección directa -al coincidir el número de vocalías disponibles en cada grupo con los candidatos presentados-; 3 vocalías se sometieron a elección el pasado 9 de marzo por sufragio universal directo; las otras 6 vocalías serán elegidas entre personas de reconocido prestigio propuestas por las patronales. El nuevo Pleno será el encargado de elegir al Comité y presidente de la Cámara para los próximos 4 años.
 
Son los siguientes:

GRUP 01. Energía, agua y extracción energética
GUDVI, S.A.

GRUP 02. Fabricación materiales de construcción, industria química y caucho
CEMEX ESPAÑA, S.A.

GRUP 03. Industria alimentación, bebidas y tabacos
HARINAS DE MALLORCA, S.A.
PIENSOS EQUILIBRADOS MALLORCA, S.A.

GRUP 04. Fabricación de calzado, piel e industria confección
STYL BALEAR, S.L.
CALZADOS JORDI, S.L.

GRUP 05. Fabricación madera y muebles
CARPINTERIA PERPIÑÁ, S.L.

GRUP 06. Industria metálica y maquinaria
JAUME VERMELL NÀUTICA, S.L.

GRUP 07. Industria gráfica
GRAFICAS SALAS, S.L.

GRUP 08. Bisutería y otras industrias manufactureras
DETALLS I PRESENTS, S.L.

GRUP 09. Construcción y servicios auxiliares
OBRAS Y CONSTRUCCIONES PEDRO SILES, S.L.
TOBAL PROMOCIONES INMOBILIARIAS 2005, S.L.
CONSTRUCCIONES PEDRO FRANCISCO FERRÁ TUR, S.L.

GRUP 10. Instalaciones y montajes
SAMPOL INGENIERIA Y OBRAS, S.A.
MONTAJES ELECTRICOS RIPOLL, C.B.

GRUP 11. Acabado de obras
PINTURAS Y DECORACION GIL, S.L.

GRUP 12. Comercio al por mayor alimentación, textil, hogar y personal
DISTRIBUCIONES SERVERA, S.A. UNIPERSONAL

GRUP 13. Comercio al por mayor bienes de consumo duraderos, recuperación e intermediarios del comercio
UNIÓ ELECTRODOMÈSTICA BALEAR, S.A.

GRUP 14. Comercio al por mayor interindustrial y exportador
FERRETERIA CA'N JANER, S.A.

GRUP 15. Comercio al por menor de alimentos, bebidas y tabacos
HIPER MANACOR, S.A.
PRODUCTOS PARA EL BUEN COMER, S.L.
INSULAR GENERAL ALIMENTARIA, S.A.

GRUP 16. Comercio al por menor textil, confección y calzado y otro equipamiento

MARLA 1997, S.L.

GRUP 17. Farmacia, droguería y perfumería y otros personales

TORRES ROSSELLÓ, GUILLERMO

GRUP 18. Comercio al por menor de equipamiento de hogar
IZY 19, S.L.
FERRETERIA COLL, S.L.

GRUP 19. Comercio al por menor de vehículos y combustibles

FEGASOL, S.A.

GRUP 20. Restaurantes y cafeterías
PALCADAR, S.L.

GRUP 21. Cafés, bares y otros servicios de alimentación
NARBADA, S.L.
MAS ROSSELLO, ANTONIO

GRUP 22. Alojamiento hotelero
PORTVI, S.A.
SILVO, S.L.
ALOJAMIENTOS TURISTICOS DE BALEARES, S.L.
MAR HISPANA APARTAMENTOS, S.L.

GRUP 23. Aparthoteler y alojamientos extrahoteleros  

HORRACH MOYA HOTELS, S.L.
BARCELO HOTELS MEDITERRÁNEO, S.L.

GRUP 24. Reparaciones automóviles
AUTO ELECTRIC OLIVER, S.A.
TALLER SON FLO, C.B.

GRUP 25. Otras reparaciones
ESTEL INGENIERIA Y OBRAS, S.L.

GRUP 26. Transporte terrestre de viajeros
DURAN CANTALLOPS, BARTOLOMÉ

GRUP 27. Transporte terrestre de mercancías y actividades anexas
BELLVERCARGO, S.L.
CAN SOLER, S.A.

GRUP 28. Transporte marítimo
TRANSPORTES MARITIMOS ALCUDIA, S.A.

GRUP 29. Transporte aéreo
AIR BERLIN PLC & CO LUFTVERKEHRS KG. SUC. EN ESPAÑA

GRUP 30. Agencias de viaje, actividades complementarias del transporte y telecomunicaciones
COMPAÑIA TRASMEDITERRÁNEA, S.A.

GRUP 31. Banca y seguros
BANCA MARCH, S.A.
CAJA DE AHORROS Y MONTE DE PIEDAD DE BALEARES

GRUP 32. Promoción immobiliaria
VERTIX, S.A.
VILASALVA, S.L.

GRUP 33. Medios de comunicación y servicios a la empresa
SERVEIS TELEMÀTICS DE BALEARS, S.L.

GRUP 34. Enseñanza y sanidad

COL·LEGI SANT PERE

GRUP 35. Alquiler de bienes muebles y otros servicios personales y recreativos

CLUB NAUTICO LA RAPITA

GRUP 36. Profesionales
SAMPERIO SÁNCHEZ, MANUEL 

13 de marzo de 2010

Una auditoría desvela que Buils dio una subvención millonaria con irregularidades



M. Ferrer/ M. Manso / www.diariodemallorca.es

El ex conseller de Turismo, Francesc Buils (UM), concedió una millonaria subvención durante su mandato plagada de supuestas irregularidades, tal y como pusieron de manifiesto varios informes jurídicos del Govern y viene a confirmar ahora una auditoría externa contratada por el propio Ejecutivo.

El 5 de agosto de 2008, Buils firmó un convenio con la asociación Bitácora, presidida por Silvia Riera, recientemente elegida para presidir también la Asociación de Agencias de Viajes de Balears (AVIBA). Mediante este acuerdo, la Conselleria se comprometió a abonar a Bitácora 850.000 euros anuales durante cuatro años, lo que arroja una cifra global de 3,4 millones de euros. La transferencia económica se haría a través de un consorcio público llamado IB-Blau, y la finalidad era promocionar el turismo náutico sostenible.

Pronto empezaron a surgir dudas en el propio Govern sobre la legalidad de dicha operación, hasta el punto de que el sustituto de Buils –tras su repentina dimisión por discrepancias internas en UM–, Miquel Nadal, paralizó el convenio y solicitó informes que avalaran la concesión de la subvención.

Finalmente, se encargó una auditoría cuyas conclusiones son demoledoras. Entre ellas, se constata que "los gastos o inversiones que se quieren justificar no van acompañadas de las explicaciones que permitan entender y comprender las acciones realizadas por la asociación Bitácora en el marco del convenio" en cuestión, "ni mucho menos los resultados obtenidos".

Además, se detectaron multitud de facturas por servicios que Bitácora subcontrató a la empresa Mallorca Informática, S.L. (Minser), actualmente investigada por la Fiscalía Anticorrupción en el marco de la operación Voltor. Los fiscales también están investigando el convenio suscrito por Buils.
Aparte de facturas sin justificar debidamente, funcionarios del Govern desvelan en un informe jurídico que Minser cargaba a Bitácora, para que a su vez ésta facturara a la Conselleria, las nóminas de su personal, cuando se supone que los gastos de su plantilla eran ajenos a la prestación del servicio, que teóricamente consistía en atender un call center.

Otro de los datos que ha llamado poderosamente la atención es la cantidad de facturas aportadas por Bitácora a la Conselleria para cobrar, pero con fecha anterior al propio convenio. Éste fue dejado sin efecto en mayo del año pasado, pero aún así Bitácora reclamó una indemnización por perjuicios, por lo que el Govern solicitó un informe al Consell Consultiu, para conocer la cuantía exacta a abonar, si era pertinente.

Una auditoría desvela que Buils dio una subvención millonaria con irregularidades

Una auditoría desvela que Buils dio una subvención millonaria con irregularidades


Foto: B. RamónM. Ferrer/ M. Manso. www.diariodemallorca.es / 13 de marzo de 2010
El ex conseller de Turismo, Francesc Buils (UM), concedió una millonaria subvención durante su mandato plagada de supuestas irregularidades, tal y como pusieron de manifiesto varios informes jurídicos del Govern y viene a confirmar ahora una auditoría externa contratada por el propio Ejecutivo.

El 5 de agosto de 2008, Buils firmó un convenio con la asociación Bitácora, presidida por Silvia Riera, recientemente elegida para presidir también la Asociación de Agencias de Viajes de Balears (AVIBA). Mediante este acuerdo, la Conselleria se comprometió a abonar a Bitácora 850.000 euros anuales durante cuatro años, lo que arroja una cifra global de 3,4 millones de euros. La transferencia económica se haría a través de un consorcio público llamado IB-Blau, y la finalidad era promocionar el turismo náutico sostenible.
Pronto empezaron a surgir dudas en el propio Govern sobre la legalidad de dicha operación, hasta el punto de que el sustituto de Buils –tras su repentina dimisión por discrepancias internas en UM–, Miquel Nadal, paralizó el convenio y solicitó informes que avalaran la concesión de la subvención.

Finalmente, se encargó una auditoría cuyas conclusiones son demoledoras. Entre ellas, se constata que "los gastos o inversiones que se quieren justificar no van acompañadas de las explicaciones que permitan entender y comprender las acciones realizadas por la asociación Bitácora en el marco del convenio" en cuestión, "ni mucho menos los resultados obtenidos".

Además, se detectaron multitud de facturas por servicios que Bitácora subcontrató a la empresa Mallorca Informática, S.L. (Minser), actualmente investigada por la Fiscalía Anticorrupción en el marco de la operación Voltor. Los fiscales también están investigando el convenio suscrito por Buils.
Aparte de facturas sin justificar debidamente, funcionarios del Govern desvelan en un informe jurídico que Minser cargaba a Bitácora, para que a su vez ésta facturara a la Conselleria, las nóminas de su personal, cuando se supone que los gastos de su plantilla eran ajenos a la prestación del servicio, que teóricamente consistía en atender un call center.

Otro de los datos que ha llamado poderosamente la atención es la cantidad de facturas aportadas por Bitácora a la Conselleria para cobrar, pero con fecha anterior al propio convenio. Éste fue dejado sin efecto en mayo del año pasado, pero aún así Bitácora reclamó una indemnización por perjuicios, por lo que el Govern solicitó un informe al Consell Consultiu, para conocer la cuantía exacta a abonar, si era pertinente.

12 de marzo de 2010

Carbonero asegura que los amarres de Ciutadella no caerán en manos privadas



www.menorca.info

“No está previsto que ninguna empresa privada entre en la gestión de los futuros amarres del puerto de Ciutadella”. Con estas palabras el conseller de Obras Públicas del Govern balear, Jaume Carbonero, despejaba ayer las dudas y temores sobre el futuro de los puntos de atraque que se generarán en el interior de la bahía de Ciutadella cuando los buques de pasajeros operen en el dique exterior.

Carbonero añadió acto seguido que “el proyecto actual no especifica esta situación, pero lo podemos hablar”. Lo dijo antes de la reunión que celebró ayer con los representantes del Club Nàutic de Ciutadella, un encuentro tras el que el presidente de la entidad ciutadellenca, Bartolomé Carrasco, aseguró “salir con tranquilidad, puesto que las palabras del conseller nos han gustado”. 

En este sentido, Carrasco recuerda que el anterior equipo directivo de Ports de les Illes Balears se había comprometido con ellos a que participarían en la gestión de los futuros amarres, algo que Carbonero ha mantenido e incluso ha agilizado.

El conseller se remite siempre al proyecto ya consensuado sobre los usos del puerto, si bien asegura que hay que comentarlo y hablarlo. En este sentido, cree que “lo lógico es que los pantalanes de Cala en Busquets sean de gestión directa, mientras que el dique seco podría cederse mediante una concesión, porque se necesita el perfil de una empresa especializada en estos servicios”.

Cala en Busquets

El nuevo máximo responsable de Ports admite que la solución definitiva para Cala en Busquets aún tardará tiempo en llegar, y por eso ha prorrogado un año más la concesión al Club Nàutic para la gestión de los amarres de esta zona. En este sentido, Govern y la entidad acordaron ayer un método para hacer frente a las obras de reparación y mejora de la zona, que cuenta con un pantalán roto y problemas de seguridad. En este sentido, Bartolomé Carrasco explica que será el Nàutic quien se haga cargo de las obras y de su financiación, cuyo coste puede ser elevado, superior a los 100.000 euros. En este sentido, Carrasco asegura que se ha acordado con el Govern un plan de amortización de estas obras, de manera que si el Nàutic tiene que dejar la gestión de la instalación antes de la amortización de las obras, será compensado por ello. Una compensación que podría llegar mediante el cálculo a la baja del canon que anualmente paga el Nàutic al Govern por el uso de los amarres.

La trona y pasarela

Precisamente este canon podría subir cuando los buques de pasajeros ya no operen en el interior del puerto, y el Nàutic recupere entonces los amarres del Moll de la Trona y de la pasarela, que se eliminaron para aportar más seguridad a la navegación de los grandes buques.

El estudio de maniobrabilidad estará listo en cuatro semanas

La misma empresa que ya realizó las simulaciones para la construcción del dique exterior que proponía Matas, Seaport XXI, es la encargada de realizar el estudio de maniobrabilidad para el amarre de cruceros en el actual dique de Son Blanc. Este informe se encuentra ya en su fase final de ejecución y estará listo en cuatro semanas, según apuntó ayer el conseller de Obras Públicas y máximo responsable de Ports de les Illes Balears, Jaume Carbonero. Será entonces el momento de dirigirse a Capitanía Marítima para solicitar su estudio.

No obstante, antes de estas cuatro semanas ya se podrían tener algunas conclusiones sobre la operatividad de los grandes buques de cruceros en las proximidades del dique. Esto podría pasar en unos quince días y permitiría, según explica Carbonero, reunir al equipo técnico de la conselleria para estudiar todas las posibilidades de amarre de cruceros en el dique. 

Carbonero asegura que los amarres de Ciutadella no caerán en manos privadas

Carbonero asegura que los amarres de Ciutadella no caerán en manos privadas


Jaume Carbonero se reúne en Menorca con los clubes náuticoswww.menorca.info / 12 de marzo de 2010
“No está previsto que ninguna empresa privada entre en la gestión de los futuros amarres del puerto de Ciutadella”. Con estas palabras el conseller de Obras Públicas del Govern balear, Jaume Carbonero, despejaba ayer las dudas y temores sobre el futuro de los puntos de atraque que se generarán en el interior de la bahía de Ciutadella cuando los buques de pasajeros operen en el dique exterior.
 
Carbonero añadió acto seguido que “el proyecto actual no especifica esta situación, pero lo podemos hablar”. Lo dijo antes de la reunión que celebró ayer con los representantes del Club Nàutic de Ciutadella, un encuentro tras el que el presidente de la entidad ciutadellenca, Bartolomé Carrasco, aseguró “salir con tranquilidad, puesto que las palabras del conseller nos han gustado”. 
 
En este sentido, Carrasco recuerda que el anterior equipo directivo de Ports de les Illes Balears se había comprometido con ellos a que participarían en la gestión de los futuros amarres, algo que Carbonero ha mantenido e incluso ha agilizado.
 
El conseller se remite siempre al proyecto ya consensuado sobre los usos del puerto, si bien asegura que hay que comentarlo y hablarlo. En este sentido, cree que “lo lógico es que los pantalanes de Cala en Busquets sean de gestión directa, mientras que el dique seco podría cederse mediante una concesión, porque se necesita el perfil de una empresa especializada en estos servicios”.

Cala en Busquets
El nuevo máximo responsable de Ports admite que la solución definitiva para Cala en Busquets aún tardará tiempo en llegar, y por eso ha prorrogado un año más la concesión al Club Nàutic para la gestión de los amarres de esta zona. En este sentido, Govern y la entidad acordaron ayer un método para hacer frente a las obras de reparación y mejora de la zona, que cuenta con un pantalán roto y problemas de seguridad. En este sentido, Bartolomé Carrasco explica que será el Nàutic quien se haga cargo de las obras y de su financiación, cuyo coste puede ser elevado, superior a los 100.000 euros. En este sentido, Carrasco asegura que se ha acordado con el Govern un plan de amortización de estas obras, de manera que si el Nàutic tiene que dejar la gestión de la instalación antes de la amortización de las obras, será compensado por ello. Una compensación que podría llegar mediante el cálculo a la baja del canon que anualmente paga el Nàutic al Govern por el uso de los amarres.

La trona y pasarela
Precisamente este canon podría subir cuando los buques de pasajeros ya no operen en el interior del puerto, y el Nàutic recupere entonces los amarres del Moll de la Trona y de la pasarela, que se eliminaron para aportar más seguridad a la navegación de los grandes buques.

El estudio de maniobrabilidad estará listo en cuatro semanas
La misma empresa que ya realizó las simulaciones para la construcción del dique exterior que proponía Matas, Seaport XXI, es la encargada de realizar el estudio de maniobrabilidad para el amarre de cruceros en el actual dique de Son Blanc. Este informe se encuentra ya en su fase final de ejecución y estará listo en cuatro semanas, según apuntó ayer el conseller de Obras Públicas y máximo responsable de Ports de les Illes Balears, Jaume Carbonero. Será entonces el momento de dirigirse a Capitanía Marítima para solicitar su estudio.

No obstante, antes de estas cuatro semanas ya se podrían tener algunas conclusiones sobre la operatividad de los grandes buques de cruceros en las proximidades del dique. Esto podría pasar en unos quince días y permitiría, según explica Carbonero, reunir al equipo técnico de la conselleria para estudiar todas las posibilidades de amarre de cruceros en el dique.  

9 de marzo de 2010

Los superyates no son inmunes a La Crisis

Los superyates no son inmunes a La Crisis


grandes yatesPor Peter Franklin
Hace menos de dos años mucha gente decía que el sector de los superyates estaba a prueba de recesiones y que el tipo de personas que compran los superyates no iba a verse lo suficientemente afectada por un bajón económico como para modificar drásticamente su estilo de vida o renunciar a los yates de sus sueños.
 
Esas afirmaciones suenan ahora muy inocentes, considerando lo que ha venido pasando este último año, cuanso una impactante reducción en el número de nuevos pedidos y una ola de cancelaciones ha sacudido hasta los cimientos de la industria de la construcción de superyates.
 
El ‘Superyacht Intelligence Report’, una división del Yacht Report Group, publica uno de los estudios más serios sobre la situación mundial basada en los libros de pedidos de superyates. El encabezamiento de la información que proporcionan en su más reciente resumen de la actividad del mercado es el siguiente: ‘2009, un año de cambios’.  Pasa a comentar que cuando en el pasado llegaban pedidos a raudales, había sitio en el mercado para todas las empresas del sector, lo que significaba que prácticamente era innecesario examinar el sector de los superyates y prestar atención a sus posibles deficiencias. Dicho de una forma sencilla: los astilleros construían, los clientes compraban y este sector industrial iba viento en popa.
 
Ahora, como siempre ocurre cuando las cosas empiezan a ir peor, ha llegado el momento de reflexionar y todos los integrantes de esta industria tienen que colaborar, haciendo inversiones para el futuro a fin de hacer que vuelvan épocas mejores. En nuestra opinión, los constructores han sobrevendido pero han logrado menos de lo deseable, apoyándose en exceso en una cartera de clientes relativamente estática y no dirigiendo sus esfuerzos de comercialización hacia un considerable e infrautilizado número (que sigue en crecimiento) de ‘personas con patrimonio ultra alto’ (PPUA). Se trata de personas que bien pudieran permitirse comprar un superyate, pero que no han sido suficientemente informadas de los placeres y ventajas que aporta ser propietario de un gran yate.
 
Así pues ¿qué pedidos hay en estos inicios de 2010?
Llegado este punto es necesario señalar que la inteligencia sobre los superyates sólo se ocupa de aquellos que superan los treinta metros. Esto sugiere que, a efectos de análisis, la tendencia de los últimos años hacia yates cada vez mayores ha hecho que los yates de 24 a 30 metros ya no se consideren incluidos en la categoría de superyates. Y debido a la boyante situación anterior del mercado, las cifras de entregas en 2009 no reflejan los efectos del bajón económico, efectos que quedarán mucho más claros en las cifras de entregas correspondientes a 2010, 2011 y 2012. También hay que tener en cuenta que, a medida que crece la eslora de los yates que se están construyendo, aumenta también el tiempo de construcción. A su vez, esto ha tenido el efecto de afectar a la baja los libros de pedidos y las entregas reales efectuadas al año.
 
Veamos algunos datos de interés de este informe: El número total de pedidos nuevos de yates de más de 30 metros con inicio de construcción en 2009 fue de 226 (incluyendo a los superiores a 50 metros). La cifra correspondiente a 2010 es de 168 (un descenso del 25%).

Pero aun es más impactante la reducción del número de nuevos pedidos obtenidos y de la cantidad de astilleros que han recibido esos pedidos en los dos últimos años.  En 2008 se anotó un total de 258 pedidos nuevos en el libro de pedidos mundial, repartiéndose esos pedidos entre 73 astilleros. En 2009 sólo se obtuvieron 112 pedidos nuevos (un 56% menos) y correspondieron a tan sólo 45 astilleros.  Teniendo en cuenta que antes de la crisis casi todos los astilleros tenían repletos sus libros de pedidos, con fechas de entrega en 2012 y 2013, esto quiere decir que muchos tendrán que diversificar o bien efectuar campañas de comercialización muy agresivas (con precios igualmente agresivos) si quieren sobrevivir.
  
La conclusión: lo ocurrido ha sido un cambio de rumbo enorme, pero probablemente necesario, en el sector de los superyates. Los astilleros más establecidos y económicamente sólidos se impondrán, sin duda, y se beneficiarán de la recuperación que tendrá lugar tarde o temprano. En lo que respecta a los superyates de segunda mano, se ha pasado de un mercado que favorecía a los vendedores a otro en el que se ven favorecidos los compradores, una situación que durará todavía algún tiempo. 

Esto quiere decir que es probable que persista la fuerte presión a la baja en los precios de reventa del mercado de corretaje. ¡Quizás ha llegado el instante de que algunas de esas PPUA abran sus talonarios de cheques y disfruten del mar en un yate de lujo! 
    
Peter Franklin
The Islander
El boletín mensual de quienes navegan y viven en las Baleares
www.theislander.net 

8 de marzo de 2010

La Mostra Náutica podría dejar Ciutadella e ir a Maó o Fornells



www.menorca.info

La celebración de la edición número dieciocho de la Mostra Náutica de Ciutadella pende de un hilo. El regidor del área de Ferias, Guillem Bosch, reconoce que el Ayuntamiento no tiene reservada una partida presupuestaria para tal evento, y que dadas las circunstancias económicas en que se encuentra el Consistorio aún no se ha tomado una decisión.

El edil tiene previsto consultar la cuestión esta semana con el equipo de gobierno para decidir cuanto antes el futuro de la muestra.

Durante la celebración de su asamblea general el pasado jueves en Es Mercadal, la Asociación Menorquina de Empresas Náuticas (ASMEN) adoptó la decisión de presentar un registro de entrada en el Ayuntamiento para interesarse sobre los planes existentes para la celebración de la feria. El presidente de la patronal, Justo Saura, sostiene que a estas alturas ya sería muy complicado organizarla en Semana Santa, como en 2008,"pero aún estaríamos a tiempo para hacerla durante el mes de mayo".

Otros municipios

Desde ASMEN se sostiene que este tipo de eventos son "muy interesantes" para animar al sector en los tiempos que corren, por lo que si el Ayuntamiento de Ciutadella no organiza finalmente la feria, la patronal intentaría llevar el proyecto a otros municipios. Saura considera que Maó y Fornells serían dos muy buenas ubicaciones.

Lo que sí se tiene claro en Ciutadella, según recuerda Bosch, es que si se organiza, los barcos no se expondrán más en la plaza des Born y volverán a su ubicación original en el Club Nàutic. El presidente de dicha entidad, Bartolomé Carrasco, reconoce que tampoco ha tenido noticias oficiales sobre la celebración del evento, y que precisamente ése es uno de los temas que quieren tratar en una reunión que pedirán con la alcaldesa.

No obstante, Carrasco reconoce que para el club la celebración de la muestra "es interesante, pero no una prioridad". Según explica, al club le urge resolver antes otros asuntos, como la futura reordenación del puerto y las mejoras de seguridad en la dársena deportiva de Cala en Busquets, algunos de cuyos pantalanes han quedado dañados tras los últimos temporales, comenta.

Nueva etapa

La feria, que se recuperó en 2006, después de seis años de inactividad por la falta de interés del sector, tiene ahora carácter bianual y su anterior edición, la de 2008, se clausuró con buenos resultados según los organizadores.

En aquella ocasión el evento se celebró con un presupuesto aproximado de 15.000 euros y se solicitaron líneas de ayuda al Consell y al Govern balear. Según explica la por entonces regidora de Ferias y Mercados y actual portavoz del Grupo Mixto, Antònia Salord, la mayor parte de los fondos económicos estaban destinados a sufragar los gastos de la empresa de seguridad.

La feria contó en 2008 con 26 expositores, dos menos que en 2006. En total se instalaron 36 carpas en 8.000 metros cuadrados de la plaza del Born. Allí se dieron cita todo tipo de empresas relacionadas con el recreo marítimo y asociaciones sin ánimo de lucro, como Amics de la Mar. En 2008 la feria también sirvió para acoger la sexta edición del Mercado de Ocasión.

La Mostra Náutica podría dejar Ciutadella e ir a Maó o Fornells

La Mostra Náutica podría dejar Ciutadella e ir a Maó o Fornells


feria nautica ciutadellawww.menorca.info / 8 de marzo de 2010
La celebración de la edición número dieciocho de la Mostra Náutica de Ciutadella pende de un hilo. El regidor del área de Ferias, Guillem Bosch, reconoce que el Ayuntamiento no tiene reservada una partida presupuestaria para tal evento, y que dadas las circunstancias económicas en que se encuentra el Consistorio aún no se ha tomado una decisión.
 
El edil tiene previsto consultar la cuestión esta semana con el equipo de gobierno para decidir cuanto antes el futuro de la muestra.
Durante la celebración de su asamblea general el pasado jueves en Es Mercadal, la Asociación Menorquina de Empresas Náuticas (ASMEN) adoptó la decisión de presentar un registro de entrada en el Ayuntamiento para interesarse sobre los planes existentes para la celebración de la feria. El presidente de la patronal, Justo Saura, sostiene que a estas alturas ya sería muy complicado organizarla en Semana Santa, como en 2008,"pero aún estaríamos a tiempo para hacerla durante el mes de mayo".

Otros municipios

Desde ASMEN se sostiene que este tipo de eventos son "muy interesantes" para animar al sector en los tiempos que corren, por lo que si el Ayuntamiento de Ciutadella no organiza finalmente la feria, la patronal intentaría llevar el proyecto a otros municipios. Saura considera que Maó y Fornells serían dos muy buenas ubicaciones.

Lo que sí se tiene claro en Ciutadella, según recuerda Bosch, es que si se organiza, los barcos no se expondrán más en la plaza des Born y volverán a su ubicación original en el Club Nàutic. El presidente de dicha entidad, Bartolomé Carrasco, reconoce que tampoco ha tenido noticias oficiales sobre la celebración del evento, y que precisamente ése es uno de los temas que quieren tratar en una reunión que pedirán con la alcaldesa.

No obstante, Carrasco reconoce que para el club la celebración de la muestra "es interesante, pero no una prioridad". Según explica, al club le urge resolver antes otros asuntos, como la futura reordenación del puerto y las mejoras de seguridad en la dársena deportiva de Cala en Busquets, algunos de cuyos pantalanes han quedado dañados tras los últimos temporales, comenta.

Nueva etapa

La feria, que se recuperó en 2006, después de seis años de inactividad por la falta de interés del sector, tiene ahora carácter bianual y su anterior edición, la de 2008, se clausuró con buenos resultados según los organizadores.

En aquella ocasión el evento se celebró con un presupuesto aproximado de 15.000 euros y se solicitaron líneas de ayuda al Consell y al Govern balear. Según explica la por entonces regidora de Ferias y Mercados y actual portavoz del Grupo Mixto, Antònia Salord, la mayor parte de los fondos económicos estaban destinados a sufragar los gastos de la empresa de seguridad.

La feria contó en 2008 con 26 expositores, dos menos que en 2006. En total se instalaron 36 carpas en 8.000 metros cuadrados de la plaza del Born. Allí se dieron cita todo tipo de empresas relacionadas con el recreo marítimo y asociaciones sin ánimo de lucro, como Amics de la Mar. En 2008 la feria también sirvió para acoger la sexta edición del Mercado de Ocasión.

7 de marzo de 2010

El sector náutico teme que cierren el 10% de sus empresas

El sector náutico teme que cierren el 10% de sus empresas


Margarita Dahlberg, presidenta de la AENBEuropa Press / 7 de marzo de 2010
El sector náutico balear se encuentra en una situación "difícil", que ha llevado a la desaparición de alrededor de un cinco por ciento de las empresas que se venían dedicando a esta actividad. Además, la propia patronal teme que, si la situación no mejora en los próximos meses, a finales de 2010 "estaremos por encima del diez por ciento" en cuanto a pérdida de compañías especializadas, principalmente astilleros.
 
 Según precisó la presidenta de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENB), Margarita Dahlberg, en declaraciones realizadas a Europa Press, la venta de yates y otras embarcaciones de recreo cayó hasta un 60 por ciento en Baleares desde el principio de la actual crisis económica, aunque el dato puede oscilar dependiendo de las esloras. Con lo cual, las matriculaciones se encuentran en los niveles de 2002.
 
Concretamente, mientras en 2007 --último año de bonanza económica-- se dieron de alta unas 13.000 embarcaciones, el año pasado el volumen descendió hasta las 6.700, en una caída que se inició en la primavera de 2008 y que afecta del mismo modo a los yates fabricados en astilleros españoles y a los importados. Y que, además, afecta a otras importantes entradas para el sector, como son la reparación, y mantenimiento de embarcaciones.

Dahlberg señaló que "no hay perspectivas de cambios" en la situación de la náutica balear para 2010. Y, de hecho, espera que "sea uno de los años más duros" en aspectos como la participación en ferias sectoriales, como el Salón Náutico Internacional de Palma, que abrirá sus puertas a finales de abril, y que, si no se corrige la disminución de metros que experimentó en 2009, "posiblemente este año sea uno de los peores", apuntó la experta.

A este respecto, la presidenta de la AENB recordó las situaciones por las que pasan los salones de Barcelona y Madrid, con sólo un 30% de ocupación el primero --en la última edición-- y anulado por falta de participantes el segundo. En cambio, resaltó que, en la más reciente convocatoria del de Mónaco "se amortiguó" el descenso de actividad al captar invernadas de barcos extranjeros para las Illes Balears.

Entre las principales problemáticas que identificó Margarita Dahlberg en el sector náutico, además del hecho de que se ha producido un descenso general en el consumo, se sitúan una normativa "que nos estrangula", una Administración central "que no nos entiende", el incremento del precio de las materias primas, la falta de suelo industrial y de protección pública a esta actividad, a pesar de que genera numerosos puestos de trabajo.

2 de marzo de 2010

Discurso del presidente de CAEB en la Asamblea General de la AENB

Discurso del presidente de CAEB en la Asamblea General de la AENB


Josep Oliver, presidente de CAEBBuenas tardes, Bon vespre, Good Evening
En primer lugar, quiero agradecer que, en representación de la Confederació d’Associacions Empresarials de Balears, me hayan invitado a la clausura de la Asamblea de la Asociación Empresas Náuticas de Baleares.

Para la Confederació d’Associacions Empresarials de Balears las empresas náuticas son de gran trascendencia pues además de suponer una parte importante del sector industrial, los servicios que presta son un elemento de calidad de la oferta complementaria. Se trata de un sector altamente competitivo que conoce muy bien las necesidades de los clientes. De hecho, muchas de las empresas que lo componen están dirigidas por empresarios que un día decidieron echar el ancla en Baleares e integrarse en nuestra sociedad. Tenemos que estar agradecidos a esa aportación que nos ha llegado desde fuera y que, con su “know how” o “savoir faire” nos ha ayudado a ganar competitividad y a generar empleo.
Tenemos en Baleares cerca de 20.000 amarres y una importante demanda de nuevas plazas que la administración no permite, de momento, satisfacer. Nuestra oferta de amarres es de las principales del Mediterráneo y, en consecuencia, el sector náutico tiene un importante peso en el PIB de Baleares, que año tras año va aumentando.

Pero la náutica es también importante por las actitudes que podemos aprender de ella y aplicar al frente de nuestras empresas. La navegación y la gestión empresarial está llena de paralelismos.

Aunque todos somos patrones experimentados, no está de más recordar que el fondo del mar está lleno de embarcaciones patroneadas por gente de mucha experiencia. Para mantenerse a flote hay que adecuar la superficie vélica al viento, y valorar bien nuestra situación, saber dónde se encuentra el barco, a qué distancia está el puerto más cercano y en qué plazo nos veremos sometidos a los efectos del tiempo duro.

Que nadie dude que no he perdido el norte, y hablo de economía, y más concretamente, de gestión empresarial. Actitudes como prevenir el temporal, calcular el tiempo que queda para llegar a puerto y prepararse para ese esfuerzo tan importante como es mantener una nave a flote, así como preparar a toda la tripulación para el peor de los escenarios, son indispensables en momentos como los actuales y que incluso conviene recordar y repasar cuando navegamos con buena mar.

Creo que los empresarios aquí presentes son buenos patrones y lo están demostrando con el simple hecho de estar aquí, pues, después ya de casi dos años de temporal, sus naves están a flote. En 2009 fuimos la segunda provincia, después de Barcelona, con más matriculaciones de embarcaciones de recreo, copando el 11,09% del mercado nacional, y aunque las matriculaciones descienden  un 41,19% a 2008, estas cifras tienen casi más mérito que las logradas en años anteriores. Nuestros patrones deben estar orgullosos de haber sabido trasladar su experiencia en el mar a la que ejercen al frente de sus empresas y lograr la madurez del sector.

La CAEB está con Ustedes. Realizamos más presión que nunca para lograr una legislación más sencilla, una administración con una estructura más razonable y con menos burocracia, y para conseguir una legislación fiscal y laboral que nos permita reducir el trapo de nuestras velas en temporales como este y salvar así nuestras embarcaciones.

En el marco del Diálogo Social, empezar a hablar de estos temas que ya deberíamos haber resuelto hace años ha sido un tímido avance, y, por supuesto, insuficiente, pero tenemos que aprovechar la oportunidad para plantear las fórmulas que nos permitirán estar en mejores condiciones en el futuro. CAEB y cada una las empresas que compone la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares, estamos en el mismo barco, y quiero que sepan que estamos decididos a mantenerlo a flote priorizando los intereses empresariales sobre cualquier otro. Sabemos que, entre todos, llegaremos a buen puerto. 
Muchas gracias.

Discurso de la presidenta en la Asamblea General de la AENB

Discurso de la presidenta en la Asamblea General de la AENB


Margarita Dahlberg durante su discursoDignísimas autoridades, apreciados compañeros, buenas noches.
En primer lugar, agradezco a todos las empresas náuticas aquí presentes que hoy han buscado un hueco en su agenda para estar juntos, hablar de nuestros problemas y de cómo podemos juntos, compartiendo nuestras experiencias, prepararnos para un 2010 que será tan duro como la sido el 2009 para nuestro sector.

También quisiera agradecer y dar la bienvenida personalmente, si me lo permitís, a las autoridades que han hecho un hueco en su apretada agenda para compartir con nosotros esta importante velada.
 
Sra Joana Barceló, recientemente nombrada consellera de Turismo, y muy conocida por la asociación por su labor realizada en la conselleria de Trabajo y Formación. Creemos que la designación de Joana Barceló para esta cartera es una acertada decisión en lo que atañe a la náutica, pues conoce nuestro sector y en 2009 tuvo la gentileza de asistir a la primera Asamblea General del Cluster Marítimo de las Islas Baleares, del que nuestra Asociación es uno de los miembros fundadores.

Sra. Francisca Vives, consellera de Comercio, Industria y energía. Su consejería es la que marca nuestra actividad. Casi todo lo que hacemos está controlada por esta conselleria. Y de ella dependemos en estos momentos de Crisis.
 
Sr Jaume Carbonero, conseller de Obras públicas y Nuevo entre nosotros, pero con una importante labor para el sector al asumir la entidad de Ports de las Illes Balears. Esta entidad recibe este año nuestro galardón a la Institución que más ha colaborado con el sector.
 
Sr. Francs Triay, Presidente de la Autoridad Portuaría. Entidad también muy importante para la actividad náutica y sobre todo agradecerle su fidelidad porque siempre nos ha acompañado en estos actos.
 
Está con nosotros también el director general de planificación de la consellería de Treball, Sr. Llorens Pou, con el que hemos trabajando intensamente para hacer realidad el Centro de Referencia Nacional de náutica ubicado en Mahón. Hay muchas expectativas puestas por el sector en este centro de formación específico para la náutica.
 
Agracecemos la asistencia al Capitan marítimo Sel Sr. Escalas, al director de la APB Sr. Angel Matias y los inspectores Ronaldo narvaez y el Sr. Eduardo Comás.
 
Tambien nos acompañan, el presidente de CAEB, Josep Oliver, el presidente de la Cámara de Comerico de Mallorca, Joan gual de Torrella.
 
Presidente de Fires i congresos, Sr. Pere perelló, y el director del Salón Náutico de Palma, Xema Sanz.
 
Y por último Alejando Landaluce en representación de nuestra asociación nacional ANEN y Tomeu Bestard como presidente de la Federación Náutica Balear.
 
Con el permiso de Tomeu Bestard, y en nombre de todo el sector náutico, quiero aprovechar la presencia de Joana Barceló en esta Asamblea para pedirle que desde la conselleria de Turismo se siga apoyando al sector con iniciativas como las desarrolladas en 2009, como la presencia de Baleares en la Hanseboot de Hamburgo, donde fue ‘Región Invitada’, o los show cooking a los que fue invitado el sector en Fitur el pasado mes de enero en Madrid. De hecho, fue la primera vez que la náutica estuvo representada por el propio sector en la principal feria turística de España.
 
Me gustaría asimismo que la nueva consellera de Turismo entendiera el potencial que tiene la náutica en Baleares. No sólo desde la vertiente turística, como puede ser el charter o el buceo. También generan turismo las empresas que se dedican a la reparación y mantenimiento de embarcaciones de recreo.
Estas actividades deberían ser consideradas muy importantes para nuestro tejido económico y ser promocionadas, ya que dan trabajo durante los meses de invierno y podrían ser una pieza clave para combatir la estacionalidad en Baleares, que es uno de los principales problemas de esta Comunidad Autónoma. Por cada barco que se repara, hay toda una tripulación que disfruta de la gastronomía, de la cultura y de las actividades de ocio que tienen lugar en la isla.
 
A la consellera de Comerç Francesca Vives, que también comparte con nosotros muy amablemente este acto, trasmitirle la importancia que tiene para nuestras empresas poder asistir a las ferias náuticas que se celebran en el resto del Estado Español y en Europa. Para nuestras empresas es muy costoso asistir a estas ferias, el hecho insular supone un considerable incremento en los costes y nos hace menos competitivas que las asentadas en la Península. Es por ello que necesitamos su ayuda.

También necesitamos ayuda para asistir al Salón Náutico de Palma. Gracias a los acuerdos con la Conselleria de Comerç, el año pasado las empresas del sector obtuvimos una subvención del 50% para estar presentes en el Salón, y esperamos que en esta próxima edición podamos también contar con ellas.

Al conceller Jaume Carbonero, pedirle que se mantengan las líneas estratégicas que se han llevado a cabo en Ports y lo más importante, que se siga contando con el sector.
 
A las concelleras y conselleres, como representantes del Govern Balear, me gustaría pedirles que nos ayuden en un tema muy serio para nosotros y que está contribuyendo a la caída en picado de las matriculaciones de embarcaciones de recreo en España. Desde aquí les pido ayuda para que baje o se elimine el impuesto de matriculación, cuya recaudación es competencia autonómica, porque hace un daño enorme a nuestra actividad. Y no sólo a nuestro sector náutico, también al conjunto de la economía de las islas porque provoca que muchos clientes potenciales elijan otros destinos para comprar y matricular sus embarcaciones.
 
En esta línea de contención de impuestos, agradecemos la decisión del presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Francesc Triay, de congelar y, en algunos casos, bajar las tasas. Aunque también tengo que decir que se han olvidado de la tasa que pagamos las empresas para estar censadas y para poder trabajar en el puesto, lo que es un doble gravamen porque ya pagamos el IAE. Desde aquí le solicitamos que se revisen a la baja.
 
Desde la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares reconocemos y agradecemos lo que consideramos un logro para el sector: el esfuerzo de la Cámara de Comercio de Mallorca, Ports de las Illes Balears, la APB y las consellerias de Turismo y Comerç por potenciar y promocionar la náutica asistiendo a las más importantes ferias de Europa.
 
Aún así, como recientemente decía la revista británica Boat International, "Madrid está demasiado lejos del mar". Y yo añado que tal vez sea el motivo de que muchos de nuestros problemas sigan sin resolverse.
 
Espero que estéis disfrutado del evento y a continuación pasamos al acto de entrega de galardones.