30 de abril de 2010

Inaugurado el 27 Salón Náutico Internacional de Palma

Inaugurado el 27 Salón Náutico Internacional de Palma


Salon Náutico
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
140 expositores, 180 embarcaciones para visitar y 315 empresas de más de una veintena de países se dan cita en el 27 Salón Náutico Internacional de Palma inaugurado el sábado 24 de abril y que podrá visitarse hasta el 2 de mayo. El acto oficial contó con la asistenciadel director general de Fires i Congressos de Balears, Pere Perelló; el presidente de la Autoritat Portuària de Balears, Francesc Triay; y la consellera de Comerç, Indústria i Energia, Francesca Vives. Varios miembros de la Junta Directiva de la AENB, encabezados por su presidenta Margarita Dahlberg, acompañaron a la comitiva en su paseo por el Salón, a la que también se sumaron la alcaldesa de Palma, Aina Calvo, y el Delegado del Gobierno, Ramón Socias.
Francesc Triay comenzó su intervención aludiendo al “año peculiar” en el que este Salón se desarrolla, “un año de grandes dificultades para muchas empresas y de oportunidades para otras”, apuntando como parte de la responsabilidad corporativa de la APB la realización de esta feria náutica. “Es encomiable el esfuerzo que hacen las empresas en estos días desplegando su actividad y sus embarcaciones para que el Salón sea posible”.
Salon Náutico 2010
 
También se refirió al proyecto de mejora del puerto que se acometerá próximamente, que acercará el puerto a la ciudad pero afectará a una parte de la superficie donde se encuentra actualmente ubicado el Salón de cara a su edición de 2011.
 
Las obras previstas son: reforma del pantalán P3, nuevas instalaciones en el Moll Vell y el traslado a la nueva sede de la APB al antiguo edificio de la Transmediterránea. “Todo ello”, dijo Triay, “ocasionará inconvenientes en el Salón Náutico de 2011, aunque intentaremos subsanarlo lo máximo posible”.
 

Salon Náutico PalmaPor su parte, la consellera de Comerç, Indústria i Energia Francesca Vives, definió este Salón Náutico como un “gran escaparate para que las empresas muestren sus productos y hagan negocio”.
 
Habló también de las bonificaciones que se han aplicado al Salón, como el 35% a las empresas de Baleares que en él participan y la posible reducción del 35% en el impuesto de matriculación a los residentes de Baleares que compren una embarcación de más de 8 metros de eslora durante los días que dura el evento.
 
 
 
Salón Náutico Palma
Bonificaciones en el Salón 
A pesar de las críticas recibidas, la Conselleria de Comerç se ha mantenido en su postura de limitar al 35% la subvención a las empresas de Baleares que exponen este año, cuando las empresas pedía llegar al 50% como sucedió en 2009. Esta decisión ha llevado a que muchas empresas hayan renunciado a participar este año, como da buena muestra el hecho de que ninguna empresa de la rama de electrónica de la AENB participe. 

Con respecto a la reducción del 35% en el impuesto de matriculación de embarcaciones que se compren durante el salón, por parte de residentes de Baleares, Pere Perelló informó a la AENB de que la propuesta la están estudiando los servicios jurídicos y esperan que puedan anunciar su viabilidad dentro de los días en que se celebra el Salón Náutico. 

25 de abril de 2010

El ICO podrá conceder financiación directa a pymes y autónomos a partir de junio

El ICO podrá conceder financiación directa a pymes y autónomos a partir de junio


El Consejo de Ministros del pasado 9 de abril acordó cuatro iniciativas en relación con el Instituto de Créditos Oficial (ICO), con el objetivo de agilizar su funcionamiento, mejorar el acceso de empresas y particulares al crédito y reforzar su solvencia financiera. Dichas medidas se inscriben entre las que han alcanzado un alto grado de consenso en el marco de la negociación con los grupos políticos para el impulso de la economía y el empleo.
La novedad más destacada consiste en la puesta en marcha de un préstamo directo a pequeñas y medianas empresas (pymes) y autónomos, en operaciones de financiación tanto de inversión como de liquidez, con un importe máximo de 200.000 euros por cliente, operaciones en las que el ICO decidirá la concesión y asumirá el riesgo de las mismas al 100%.

Esta financiación se hará efectiva con anterioridad al 15 de junio y estará vigente este año y el siguiente, y los préstamos se realizarán en condiciones de mercado. Este nuevo programa será comercializado a través de una red financiera de ámbito nacional, seleccionada por concurso público. Esta red comercializadora no podrá exigir condiciones de precio o de cualquier otro tipo adicional o diferente de las establecidas en el programa ni, en particular, vincularlo a la contratación de otros productos o servicios ofrecidos por la entidad financiera.

La segunda medida aprobada, consiste en instruir al ICO para que incremente el volumen de reafianzamiento de las Sociedades de Garantía Recíproca, de manera que se facilite y agilice la concesión de operaciones de financiación a través del sector financiero privado. Esta operativa se instrumentará a través del sistema de contragarantías de CERSA con las Sociedades de Garantía Recíproca.

Otra medida que se llevará a cabo, será mejorar la Línea ICO-Liquidez para favorecer el acceso a financiación para circulante de las pymes. El Instituto podrá incrementar, cuando proceda, el límite máximo del 5% del riesgo de crédito compartido al 50% con las entidades de crédito, adecuándolo hasta una cifra equivalente al porcentaje medio de morosidad comunicado al Banco de España por estas entidades a cierre de ejercicio 2010, relativo al crédito a actividades productivas excluyendo construcción y actividades inmobiliarias.

Por último, se instruye al Instituto para ampliar el apoyo financiero a promotores de viviendas de protección oficial cuando éstas se destinen a la venta. Dadas las dificultades de financiación de las actividades de promoción de viviendas, y con el objetivo de facilitar el acceso a la vivienda de los colectivos más vulnerables, es necesario dotar de más herramientas al ICO para que pueda procurar también financiación para la promoción de las viviendas protegidas destinadas a la venta, y no sólo al alquiler, como ocurre en la actualidad.

¿Nueva era para la navegación de recreo en España?

¿Nueva era para la navegación de recreo en España?


 Isabel Durántez
 Por su interés para los socios, a continuación reproducimos la traducción al castellano del artículo publicado en inglés por la prestigiosa revista internacionalIBI Magazine el pasado 20 de abril y firmado por Manuel Sevilla Moroder.
 
A raíz de este artículo, el director general del Internacional Council of Marine Industry Association (ICOMIA), Tony Rice, ha felicitado al director general de ANEN Alejandro Landaluce por el trabajo de persuasión llevado a cabo por la asociación para conseguir que el Gobierno de España haga una revisión de la legislación para las embarcaciones de recreo.   
 
"Coincidiendo con la Asamblea General del comercio español celebrada por ANEN el pasado jueves (15 de abril), la recién nombrada directora general de Marina Mercante, Isabel Durántez (en la foto), ha anunciado una importante revisión de la legislación de la marina recreativa en España.   
 
Durántez, ex-magistrada, comenzó su charla admitiendo la existencia de múltiples partes no específicas, complejas y, a veces, incoherentes en la legislación actual que afectan a la navegación de recreo en España.  
Ahora, se ha comprometido a desarrollar un marco jurídico nuevo y consolidado en consonancia con el de otros países europeos que permita una reducción significativa de la burocracia y contribuya a la popularización de la náutica con la mejora de la seguridad en el mar como telón de fondo.

Durántez hizo una mención especial al proyecto de ley, que pronto se aprobará, para el registro de barcos y la decisión del pabellón de España, en respuesta a la prioridad de simplificar los procedimientos administrativos y la introducción de un cambio importante, al eliminar la necesidad de matricularse las embarcaciones de menos de 8 metros (26 pies), sustituido por un listado simplificado.  

La nueva norma tiene la intención de impulsar el uso de la marca CE como una firma de calidad y una herramienta para simplificar el registro cuando sea necesario. Un nuevo permiso para facilitar las pruebas de mar y los barcos de vela a las exposiciones se mencionó también, junto con una lista de otras cuestiones que abordará en un futuro próximo. 

Es la primera vez, en los cuatro años de existencia de ANEN, que un representante del Gobierno español responsable de la navegación de recreo ha participado en la Asamblea General  de esta  asociación".

23 de abril de 2010

El sector náutico balear se reúne con el portavoz de Fomento del PP en el Congreso

El sector náutico balear se reúne con el portavoz de Fomento del PP en el Congreso


portaov pp
Representantes del sector náutico, acompañados del presidente de la Cámara de Comercio de Mallorca, Joan Gual de Torrella, se reunieron la pasada semana con el portavoz de la Comisión de Fomento y Vivienda del Partido Popular (PP) en el Congreso de los Diputados, Andrés Ayala Sánchez en la sede de la institución. El objetivo del sector náutico es promover cambios en el texto de reforma de la actual Ley de Puertos 48/2003 y el representante del PP en el Congreso se ha mostrado abierto a valorar los asuntos que preocupan al sector en Baleares.
Los empresarios de las Islas han coincidido en destacar la particularidad de las Baleares no sólo por el hecho insular sino por el peso de la náutica en su economía, y por tanto, su especial interés en modificar algunos aspectos de la nueva Ley de Puertos.

En la actualidad, el proyecto de ley está en proceso de tramitación tras haber recibido más de 750 enmiendas parciales, pero Ayala ha asegurado que la ley estará aprobada antes del 30 de junio de este año. El presidente de la Cámara ha destacado esta ley como un ejemplo de consenso entre los principales partidos, PP y PSOE. Gual de Torrella ha valorado también la actitud de Ayala, que se ha mostrado abierto a las comentarios de los empresarios baleares, preocupados por tres aspectos principales:

1) que se mantengan las bonificaciones de transporte tanto de pasaje como de mercancías

2) que se contemple la náutica de recreo como un sector económico de peso en las Islas

3) la armonización normativa

En el encuentro han participado portavoces de distintas entidades, que representan tanto a la náutica de recreo como a las navieras: Miquel Suñer, presidente, y Rafael Palmer, gerente de la Asociación de Clubs Náuticos de baleares (ACNB); Emérico Fuster Pons, de la Asociación de Consultores y Gestores Náuticos de Baleares; Bartolomé Bestard, presidente de la Asociación de Empresas Náuticas (FENIB); Matías Salvá, presidente del Real Club Náutico de Palma (RCNP); Patrick Reynés, presidente, y Carles Gelabert, gerente de la Asociación de Instalaciones Náutico Deportivas de Baleares (ANADE); una representante de la Asociación Menorquina de Empresas Náuticas (ASMEN); Jonathan Syrett, vicepresidente de la Asociación de Grandes Yates (AEGY); Diego Colón de Carvajal, director general de Astilleros Mallorca; Vicente Iborra, delegado en Baleares de Trasmediterránea; José Escalas, Capitán Marítimo de Palma, así como representantes de la Dirección General de Transporte Aéreo y Marítimo y de Autoridad Portuaria.

'Es un buen momento para comprar barcos'

'Es un buen momento para comprar barcos'


salonEuropa Press / El Mundo-El Día de Baleares / 23 de abril de 2010
El XXVII Salón Náutico Internacional de Palma arranca hoy con 140 expositores y 315 empresas participantes locales y del exterior que se ubicarán en el Muelle Viejo, sobre una superficie total de 51.300 metros cuadrados, de los que 44.000 metros cuadrados serán de exposición (16.000 en tierra y 28.000 en mar).
 
Los sectores más destacados y con una mayor representación en este salón son el de las embarcaciones, el de la construcción y mantenimiento de embarcaciones, el del equipamiento náutico, y el de los servicios, entre otros.
 
El Salón fue presentado hoy en rueda de prensa por el director de Fires i Congressos, Pere Perelló, el jefe de Relaciones Públicas de la Autoridad Portuaria, Ricardo Recio, y el responsable del salón, Chema Sanz.

En declaraciones a la prensa, Sanz incidido en el "año complicado" que vive el sector, una tendencia ya se ha dejado entrever por la experiencia de otros salones náuticos de invierno. No obstante, señaló que la situación económica de este año es similar a la de 2009 y, pese a ello, el año pasado el Salón fue un "éxito" porque se realizaron operaciones de venta directa. Por esa razón, el responsable de este evento confía en obtener resultados "positivos".

"Ahora es un buen momento para comprar barcos, por lo que no me cabe duda de que el Salón va a funcionar y se harán ventas", afirma Sanz con seguridad.

El responsable del Salón subraya también la "gran implicación" de las empresas de las islas, así como la de la Conselleria de Comercio, Industria y Energía, la cual ofrece una subvención del 35% del coste de los expositores. Esta ayuda el pasado año era del 50% pero ha sido rebajada por el recorte presupuestario de este departamento.

Las principales novedades respecto al pasado año son la incorporación de nuevas marcas, así como la homologación de las infraestructuras, en las que se han eliminado las barreras arquitectónicas y se han dotado de elementos de accesibilidad. Además, se ha llegado a un convenio con la Escuela de Vela de Palma para que ofrezca un servicio de guardería con clases náuticas.

Por otra parte, la superficie del Salón ha sufrido un recorte respecto al pasado ejercicio, para pasar de los 64.100 metros cuadrados en 2009 a los 51.300 de este año.

La feria estará abierta desde hoy y hasta el próximo día 2 de mayo, con horario de 10.00 a 20.00 horas. El precio de la entrada es de seis euros. El número total de amarres es de 180.
Procedencia de los expositores

Respecto a la procedencia de los expositores, cabe resaltar la presencia mayoritaria de las empresas de Baleares, que suman un total de 104 puntos de exposición. Concretamente, hay 100 de Mallorca (61 de las cuales son de Palma y 39 del resto de municipios). Además, hay dos expositores de Menorca y otros dos de Eivissa.

También hay un total de 24 expositores del resto de España procedentes de Alicante, Barcelona, Bilbao, Girona, Madrid, Málaga, Pontevedra y Tarragona. Asimismo, hay doce expositores del resto de Europa, concretamente de Austria, Francia, Italia, Reino Unido y Suecia.

22 de abril de 2010

Joan Gual de Torrella, reelegido Presidente de la Cámara de Comercio de Mallorca

Joan Gual de Torrella, reelegido Presidente de la Cámara de Comercio de Mallorca


Joan GualJoan Gual de Torrella fue reelegido por aclamación presidente de la Cámara de Comercio de Mallorca en el segundo Pleno del nuevo mandato (2010-2014), en el que fueron elegidos los nuevos órganos de Gobierno de la institución, que presidirá Gual durante los próximos cuatro años.
 
La Asociación de Empresas Náuticas de Baleares felicita al presidente de la Cámara de Comercio por la renovación del cargo y le agradece todo el apoyo que brinda a nuestro sector.
Composición:
Presidente: Joan Gual de Torrella Narbada, SL (Menú)
Vicepresidente 1º y PC Promoción Exterior : José Luis Roses (Bodegas José Luis Ferrer)
Vicepresidente 2º y PC Industria: Joan Oliver (Auto Electric Oliver, SA)
Tesorero: Gregori Bibiloni (Gerencia Inmobiliaria Balear, SL)
PC Asistencia a Empresas: Marta Martínez (Harinas de Mallorca, SA)
PC Comercio: Bernat Coll (Ferretería Coll, SL)
PC Construcción: José Miguel García (Tobal Promociones Inmobiliarias 2005, SL)
PC Formación: Francisca Planells (Mercadona)
PC Innovación: Bartolomé Bestard (Serveis Telemátics de Balears, SL)
PC Transporte: Álvaro Middelmann  (Air Berlin PLC&CO Luftverkehrs KG. SUC. en España)
PC Turismo: Raúl González (Barceló Hotels Mediterráneo, SL)

Es el segundo mandato para Joan Gual de Torrella, quien antes fue vicepresidente de la institución con Miguel Lladó. A la clausura del acto ha asistido la Consellera de Comercio, Industria y Energía, Francesca Vives, quien ha felicitado a los nuevos órganos de Gobierno, y se ha comprometido a mantener la colaboración con la institución cameral -de la que es Administración tutelante- durante los próximos años.

 

La Cámara de Comercio de Mallorca, que es una Corporación de Derecho Público creada con la finalidad de promover el fomento económico y empresarial de su demarcación, renueva sus órganos de Gobierno cada cuatro años. Así, en 2009 se inició un nuevo proceso electoral que ha culminado esta tarde con la proclamación del nuevo Pleno, compuesto por 59 vocales. Ha sido un proceso electoral riguroso y transparente, en el que han participado cerca de mil empresas mallorquinas entre candidatas (59 empresas) y avalistas (810 empresas).

De las 59 vocalías, 50 vocalías de empresas fueron proclamadas por elección directa -de las cuales, un 55% ya pertenecían al anterior Pleno-; 3 fueron elegidas por elección directa el pasado 9 de marzo, y 6 son representantes de patronales, y fueron elegidos el pasado 12 de abril.

Cabe destacar la presencia entre los miembros del Pleno de una nutrida representación de empresas locales de diferentes sectores y tamaños, tanto grandes corporaciones como Air Berlin, Barceló, Trasmediterránea, Mercadona o Sampol, como pymes y empresarios individuales.
 
Por último, es interesante destacar que la media de edad se ha reducido y una mayor presencia de mujeres entre los vocales del Pleno, lo que significa que una nueva generación de empresarios está interesada en participar en la institución que representa a todas las empresas de la demarcación.

19 de abril de 2010

Informe Matriculaciones Enero-Marzo 2010

Informe Matriculaciones Enero-Marzo 2010


barcosANEN ha editado el primer Informe trimestral del año 2010 con los datos del Mercado de Embarcaciones de Recreo correspondientes al período enero- marzo. Durante los tres primeros meses e han matriculado en España 1.103 embarcaciones de recreo, lo que supone un -5,9% menos en relación con la cifra en el mismo período del año anterior (1.172).
Marzo repunta con un incremento del número de embarcaciones matriculadas del +10,8% con respecto a la cifra alcanzada en marzo de 2009.•Cabe destacar el crecimiento experimentado por Madrid, Pontevedra y Valencia, situadas entre las cinco primeras provincias por cuota de mercado de embarcaciones de recreo, tras Barcelona e Islas Baleares que descienden en número de matriculaciones pero de forma más moderada que en los meses precedentes.  Islas Baleares, que mantiene el segundo puesto en cuanto a cuota de mercado (9,43%), descienden un -13,33%  en el número de matriculaciones. 
•Por tipo de embarcaciones, determinados segmentos empiezan a mostrar un comportamiento positivo en este primer trimestre, como las motos de agua que crecen un 17,1% y las embarcaciones neumáticas semirrígidas, un 3,3%, en relación con el mismo período de 2009.       Se modera la caída de barcos a motor (-7,6%) y de neumáticas plegables (-2,5%). Mientras que la vela continúa perdiendo matriculaciones y cae un -25,7 %.
 El segmento de embarcaciones de recreo más demandado en España continúa siendo el de los barcos a motor, que representan el  63% del mercado.            
•Por esloras, todas descienden en el primer trimestre de 2010, excepto los barcos de más de 18 metros que se mantienen con 8 matriculaciones al igual que en el mismo período de 2009. Asimismo las esloras inferiores, entre 4,5 y 8 metros son las que experimentan la menor caída con un -2,34%. La demanda en España sigue decantándose por los barcos de menos de 8 metros que dominan claramente el mercado, con una cuota del 84,9%.
•Por potencias, se produce un importante crecimiento en el segmento desde 126 hasta 250 cv, cifrado en un +14,3%, que supone un aumento de su cuota de mercado en 3,2 puntos (del 14,9% que ocupaban en el primer trimestre de 2009 pasan a representar el 18,1% en el trimestre actual).  
* Las potencias inferiores, hasta 65 cv, continúan siendo las más demandadas con una cuota del mercado del  47% . Del análisis de los datos, según el Informe, se desprende que la crisis del mercado de embarcaciones de recreo ha tocado fondo y tiende a estabilizarse.  Notándose una mejor repuesta de la demanda de embarcaciones de eslora bajas, y de potencias medias y bajas.
•Crece el Mercado de alquiler.En el primer trimestre de 2010, este mercado ha crecido un 2,9% con respecto al mismo período del año anterior.  El mes de marzo de este año ha sido especialmente positivo, con un 50% más de matriculaciones en relación con el resultado obtenido en marzo de 2009, lo que -según el Infome- anticipa que en el conjunto del año 2010 el mercado de alquiler será sensiblemente mejor que el anterior.  En valores absolutos, se han matriculado 84 embarcaciones destinadas a uso de alquiler frente a las 65 registradas en 2009.
•Nacionalidad de las embarcaciones. En este apartado, el Informe concluye que la pérdida de cuota de mercado de la náutica española se ha frenado con la crisis. Así, las caídas de demanda de barcos nacionales se asimilan, e incluso moderan su pérdida de cuota con respecto a los barcos extranjeros. Mientras el descenso de la cuota de mercado de los barcos extranjeros ha caído, en el primer trimestre de 2010, un -7,5%; la cuota de barcos nacionales, baja un -7,4%.
•Madrid, Pontevedra y Valencia arrojan resultados positivos. Tras varios meses de datos negativos del mercado de embarcaciones de recreo para la mayoría de provincias españolas, en el primer trimestre de 2010, se empieza a producir un crecimiento de las matriculaciones en determinadas capitales. Destaca Madrid, que ocupa el tercer puesto por cuota de mercado a  nivel nacional (8,25%), con un crecimiento en el número de embarcaciones matriculadas en el primer trimestre de 2010 del 18,18%. También Pontevedra y Valencia escalan posiciones y crecen tanto en cuota de mercado (5,26% y 4,81% respectivamente) como en número de embarcaciones matriculadas entre enero y marzo de 2010: Pontevedra crece un 11,54% y Valencia un 23,26%.
 Barcelona continúa a la cabeza de la demanda de embarcaciones de recreo en el primer trimestre de 2010, con una cuota de mercado del total nacional del 12,69%, aunque baja en número de matriculaciones un -16,67% en relación con el mismo período del año anterior. 
 * Islas Baleares, que mantiene el segundo puesto en cuanto a cuota de mercado (9,43%), descienden un -13,33%  en el número de matriculaciones.

13 de abril de 2010

El PP asegura que la Ley de Puertos mejorará las bonificaciones al transporte

El PP asegura que la Ley de Puertos mejorará las bonificaciones al transporte


Reunión en la Cámara de Comercio para la Ley de PuertosVirginia Eza / Diario de Mallorca / 13 de abril de 2010
El portavoz del PP en la comisión de Fomento en el Congreso de los Diputados, Francisco Ayala, afirmó ayer en Palma que la futura Ley de Puertos que se está tramitando en la Cámara Baja permitirá mejorar "sustancialmente" las bonificaciones que se aplican a los buques y mercancías, a la vez que se intentarán mantener las cuantías de las bonificaciones a los pasajes, lo que tiene "mayor dificultad" ya que va en contra de la normativa europea.
Explicó que el grupo popular ha presentado más de 420 enmiendas al proyecto de ley preparado por la anterior ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que calificó de "desastroso" para las islas ya que perdían "todas las bonificaciones con la excusa de que la legislación europea las prohibía".
Ante esta situación, el PP planteó con sus enmiendas modificar la vía por las que se recibían estas bonificaciones, de tal modo que las que aplican las autoridades portuarias mejoraran o se mantuvieran.
Recordó que la UE "exigía la eliminación de las bonificaciones que aplicaban los puertos", por lo que se trataba de encontrar fórmulas para contrarrestar esta limitación de tal modo que los puertos puedan seguir siendo competitivos. Así, en la futura ley se aumentará la capacidad de las autoridades portuarias para establecer las bonificaciones en función de la frecuencia de tráfico o de las terminales que utilicen las navieras, por ejemplo. Asimismo, explicó que se introducirán mejoras para los clubes náuticos y actividades deportivas.
Ayala efectuó estas declaraciones acompañado por María Salom, diputada popular por Balears, y el presidente del PP, José Ramón Bauzá, quien resaltó la relevancia de la futura ley para Balears ya que se trata de un sector que genera indirectamente 5.000 puestos de trabajo en las islas.
Durante su estancia en Palma, Ayala se reunió con representantes del sector náutico de las islas, acompañados por el presidente de la Cámara de Comercio de Mallorca, Joan Gual de Torrella, quienes le expusieron sus reivindicaciones y propuestas ante la futura ley. El diputado popular se mostró abierto a estudiar las peticiones del sector para esta legislación que está previsto que se apruebe en junio y respecto a la cual Ayala resaltó el elevado nivel de consenso entre PP y PSOE.
Los empresarios de Balears trasladaron al diputado su preocupación porque se mantengan las bonificaciones al transporte de pasaje y mercancías, que se contemple la náutica de recreo como un sector económico de peso en las islas y por la armonización normativa.

12 de abril de 2010

El sector náutico se une frente a la Ley de Puertos, que afectará en especial a las islas Baleares

El sector náutico se une frente a la Ley de Puertos, que afectará en especial a las islas Baleares


Port AdrianoRepresentantes del sector náutico se reunieron el viernes 9 de abril con el presidente de la Cámara de Comercio de Mallorca, Joan Gual de Torrella, para preparar el encuentro que mantendrán con el portavoz de la Comisión de Fomento y Vivienda del PP en el Congreso de los Diputados, Andrés Ayala Sánchez, el lunes 12 de abril a las 12:00 horas. El objetivo del sector náutico es promover cambios en el texto de reforma de la actual Ley de Puertos 48/2003.
 
En la reunión han participado portavoces de distintas entidades que representan a la náutica de recreo y a las navieras, entre los que se encontraba la presidenta de la AENB, Margarita Dahlberg.
Además de la presidenta de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares, han participado en la reunión Rafael Palmer, gerente de la Asociación de Clubs Náuticos de Baleares (ACNB); Emérico Fuster Pons, de la Asociación de Consultores y Gestores Náuticos de Baleares; Miguel Arrom y Francisca Reynés, de la Asociación de Empresas Náuticas (FENIB); Alberto Pons, gerente del Real Club Náutico de Palma (RCNP); Patrick Reynés, presidente de la Asociación de Instalaciones Náutico Deportivas de Baleares (ANADE); y Vicente Iborra, delegado en Baleares de Trasmediterránea. 

Todos ellos han coincidido en destacar la particularidad de las Islas Baleares no sólo por el hecho insular, sino por el peso de la náutica en su economía, y por tanto, su especial interés en modificar algunos aspectos de la nueva Ley de Puertos. 

Así, las principales preocupaciones del sector náutico frente a la nueva Ley de Puertos se traducen en 5 puntos concretos:

1: La autofinanciación de puertos que plantea la nueva legislación se debe plantear de forma distinta para el archipiélago balear puesto que el tráfico de las islas es cautivo, es decir, unidireccional. Así, el puerto de Palma nunca podrá competir con los puertos de Barcelona, Tarragona, etc. con infraestructuras que se están quedando obsoletas. Ni siquiera podría competir con los puertos canarios, ya que desde allí se exporta mercancía a terceros países. El sector pide la búsqueda de vías alternativas de financiación para las Autoridades Portuarias a través de los Presupuestos Generales del Estado.

2: Rechazo a la modificación de la tasa T2 (tasa al Pasajero y al Vehículo en régimen de Pasaje)en los tráficos de ferries en línea regular Península-Islas, que provocará un aumento en los precios de más del 50%. En este sentido, el sector considera especialmente preocupante la aparición de una nueva categoría en la Ley que duplica la tasa portuaria de transporte para los vehículos de más de 4 metros, cuando en la práctica se trata de un tipo de vehículo que representa el 95% del total. 

3. Rechazo a la supresión del régimen de bonificaciones en mercancías a las tasas portuarias vigente para Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, para poder competir con puertos europeos, que sí las tienen. El objetivo de estas bonificaciones es compensar los sobrecostes de lejanía y la insularidad. 

4: La náutica de recreo solicita armonización normativa, ya el sector no puede estar sujeto a discrecionalidad. En Baleares no existen organismos de coordinación para la aplicación de la Ley de Puertos de Baleares y de la Ley de Puertos del Estado.

5: La náutica de recreo pide un cambio en la concepción que el legislador tiene de la náutica-deportiva y pide que no se grave excesivamente el sector, lo que podría provocar su muerte. 

1 de abril de 2010

Se crea la red cameral europea Blue Chamber

Se crea la red cameral europea Blue Chamber


Presentación de Blue ChamberBajo el auspicio del vicepresidente del Parlamento Europeo, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, cámaras de comercio costeras y de ciudades con los puertos más importantes de Europa se reunieron el pasado 16 de marzo en Bruselas para hablar sobre política marítima europea de importancia estratégica tanto para las propias cámaras como para las pymes europeas.
 
La red cameral Blue Chamber es la primera red europea que representará los intereses generales de las pymes europeas en todos los sectores marítimos. El objetivo de esta nueva red es compartir información, mejorando la comunicación y la racionalización del conocimiento para dar forma a iniciativas de política marítima europea.
Cámara de Comerio de Mallorca / 17 de marzo de 2010
La reunión estuvo presidida por George Kassimatis, Presidente de la Unión Helénica de Cámaras de Comercio, y en ella participó el presidente de la Cámara de Comercio de Mallorca, Joan Gual de Torrella, en representación de la red de Cámaras INSULEUR, que también forma parte de la Blue Chamber. Durante su intervención, Gual de Torrella habló del trabajo desarrollado por INSULEUR en colaboración con la Comisión Europea y Política Marítima. También destacó que para INSULEUR siempre han sido de gran relevancia temas tan sensibles para las Cámaras de Comercio y las pymes insulares como el uso sostenible de recursos marítimos, el turismo costero, la puesta en marcha de un modelo de gobernanza basada en el partenariado y la elaboración de herramientas de observación de la situación socioeconómica de los territorios.

Gual de Torrella recordó que INSULEUR considera que los objetivos de empleo, competitividad y crecimiento, deben tener en cuenta las circunstancias particulares de los territorios en cuestión. En el caso de las Islas, un enfoque que limita el potencial de estas regiones al sector del turismo debe ser evitado. Pequeñas y medianas empresas (incluso las microempresas) que caracterizan a las economías insulares deben operar dentro de un marco regulador fiable, estable y claro, ayudándoles a reducir sus costes de producción (por ejemplo, en el sector energético), y tener una mano de obra bien formada. La dimensión insular debería incluirse en la Política Marítima de la Unión Europea, con el fin de establecer medidas y programas específicos para las islas, teniendo en cuenta sus condiciones y dificultades particulares.

Para descatar la importancia de esta red transversal, la Comisaria de Asuntos Marítimos y Pesqueros, Maria Damanaki, afirmó: "Esta iniciativa es muy prometedora. Agrupa a pequeñas y medianas empresas -el grueso de nuestra economía- con un objetivo común, la política marítima".

Por su parte, Kratsa-Tsagaropolou aseguró que la red Blue Chamber "es muy importante porque unirá la política marítima con la actividad económica de todos los países miembros de la UE". La presidenta del intergrupo de Mares y Áreas costeras del Parlamento Europeo, Corinne Lepage se dirigió a los representantes de las cámaras animándoles ya que "necesitamos el input del sector privado para tratar temas cruciales tales como el empleo en el sector marítimo y la adaptación al cambio climático. Colaboraremos con las cámaras en estos temas", afirmó.

La red Blue Chamber está integrada por Béliga, Croacia, Dinamarca, España, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Luxemburgo, Malta, Serbia y Turquía. Austria, Irlanda, Suecia y el Reino Unido de momento actuarán como observadores.

El próximo encuentro de este grupo de trabajo está previsto para el otoño de 2010 en Malta.

ANEN recibe el borrador del R.D. que agiliza el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones

ANEN recibe el borrador del R.D. que agiliza el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones


Club Náutico de PalmaEl borrador del Real Decreto en materia de abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo, que ANEN ha recibido el martes 30 de marzo, es sin duda una de las más importantes reformas en este concepto de cuantas se han producido en la historia del sector náutico, y que satisface casi en su totalidad las reivindicaciones de ANEN.
 
Para la patronal nacional, a la que pertenece la AENB, se trata de un logro determinante para impulsar el cambio de rumbo que necesita la náutica de recreo en España.

ANEN  / 30 de marzo de 2010
La Dirección General de la Marina Mercante (D.G.M.M.) ha dado un paso decisivo que favorece enormemente al sector náutico y lo ha hecho de la mano de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), con la que ha trabajado en estrecha colaboración para sacar adelante la nueva normativa que regule el abanderamiento y matriculación de embarcaciones de recreo de las Listas Sexta y Séptima y del Registro de buques y empresas navieras. 

El principal objetivo de esta norma es dar respuesta a una de las grandes necesidades del sector de la náutica de recreo, que es agilizar y unificar los criterios en los trámites de matrícula de las embarcaciones de recreo. Con su consecución, ANEN cumple también con uno de sus objetivos prioritarios desde que se constituyó como Asociación.

El proceso de tramitación del nuevo R.D. se ha agilizado considerablemente a raíz de la incorporación de la actual Directora General de la Marina Mercante, María Isabel Durántez, quien desde su nombramiento ha manifestado a ANEN una clara disposición a apoyar al sector náutico y a impulsar determinados proyectos legislativos de imperiosa resolución para el futuro de la náutica de recreo.

El Real Decreto entra en fase de alegaciones, por lo que ha sido remitido al resto de asociaciones, colegios y agentes sociales. Una vez pase este trámite y sea aprobado el texto final, se pondrá fin a dos de los principales problemas que padece actualmente el sector de la náutica de recreo: la lentitud y la unificación de criterios en los trámites de matrícula.

Los principales cambios introducidos
En síntesis, los principales cambios que introduce el nuevo R.D. sobre abanderamiento y matriculación, con respecto a la normativa anterior, son: 
 
Es de aplicación tanto a embarcaciones de la Lista Séptima como de la Lista Sexta.

Las embarcaciones de eslora igual o inferior a 8 metros están exentas de la obligación de registro y abanderamiento así como de Despacho, siempre que la propia embarcación y su equipo propulsor ostenten el marcado CE. Lo único que tendrá que realizar el comprador será solicitar un ‘certificado de inscripción’ (a través del formulario del Anexo VI del propio R.D.), que expedirá el Distrito Marítimo en un plazo de 15 días.

Para las embarcaciones de mas de 8 metros de eslora, si previamente han sido preinscritas por el importador concesionario o astillero (aportando la documentación que se enumera el artículo 4.3), sólo bastará presentar por parte del comprador el documento acreditativo de la compraventa, sirviendo ‘el certificado de preinscripción’ como permiso provisional de navegación por un plazo de 6 meses a contar desde la transmisión de la embarcación, pudiendo navegar la embarcación por Mar Territorial español (hasta 12 millas).

Se reducen los plazos de contestación por parte de las capitanías marítimas.

Se simplifican y agilizan los requisitos en materia de radiocomunicaciones y se modifican determinados equipos necesarios a bordo de embarcaciones de recreo, siendo los más importantes los siguientes: 
           No será necesaria la autorización expresa por parte de la Administración Marítima para la instalación de   equipos radioeléctricos a bordo de embarcaciones de recreo, siendo suficiente la mera notificación de instalación de lo/s equipo/s.
          Exime la obligatoriedad de que los buques y embarcaciones autorizados a realizar navegación por la Zona 5 vayan provistos de instalación radiotelefónica de VHF SOLAS, con independencia de que sea fija o portátil.
         * Exime la obligatoriedad de que las embarcaciones que se despachen para las Zonas 4, 5, 6 y 7 vayan provistas de una fuente de energía de reserva, siendo sólo obligatoria para las que se despachen en las Zonas 1, 2 y 3.

Para las embarcaciones dedicadas al chárter, se suprime obligatoriedad de inscripción en el Registro de  Bienes Muebles y con ello, la obligatoriedad de elevación a público del contrato de compraventa.

Se actualiza el concepto de Embarcación de Alta Velocidad, entendiéndose por tales, aquellas embarcaciones que por su diseño y equipamiento sean capaces de desarrollar una velocidad máxima de 40 nudos de forma continuada.

Se prevé la posibilidad de presentar las solicitudes, escritos y comunicaciones a través del registro telemático del Ministerio de Fomento en la dirección electrónica https://sede.fomento.gob.esuna vez se encuentren plenamente operativas las aplicaciones informáticas correspondientes. 

Los socios de la AENB tienen un descuento del 45% sobre las tarifas del Club de Mar

Los socios de la AENB tienen un descuento del 45% sobre las tarifas del Club de Mar


Margarita Dahlberg y Borja de la Rosa en la firma del acuerdoLa Asociación de Empresas Náuticas de Baleares y Club de Mar-Mallorca han firmado un importante convenio para 2010 gracias al cual las empresas asociadas a la AENB tienen un trato preferencial en estas instalaciones. El acuerdo establece una bonificación del 45% sobre las tarifas vigentes en sus instalaciones en Palma, por lo que respecta a la cuota de entrada en la zona portuaria y aparcamiento de vehículos, así como la aplicación de un sistema de pago por tiempo efectivo de estancia dentro de la zona portuaria. Para su aplicación, los socios deben solicitar un certificado a la AENB.
 
Con esta medida, Club de Mar-Mallorca, en palabras de su presidente Borja de la Rosa, “pretende crear un nexo de unión y un trato preferencial a las empresas pertenecientes a la AENB para favorecer y reactivar el sector náutico de las Islas Baleares”.
Para la presidenta de la AENB este acuerdo supone un hito, ya que es la “primera vez que una instalación náutica escucha a la asociación y comprende la labor que realizamos”. Margarita Dahlberg apunta además que esta colaboración, fruto de intensas negociaciones, “ayudará a la lucha contra el intrusismo, tan presente en nuestro sector y que tanto le perjudica”. 

El acuerdo, que estará vigente a lo largo de 2010, establece también como condición para que las empresas asociadas se beneficien de estas bonificaciones, el cumplimiento de las Normas internas para empresas industriales en las instalaciones del Club de Mar-Mallorca. Por su parte, la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares se compromete a notificar, con carácter inmediato, las bajas que puedan producirse entre sus asociados, dejando sin efecto dichas bonificaciones a estas empresas.

Las empresas asociadas que se beneficien de estas condiciones deberán, entre otras cosas, registrarse mediante la tarjeta de acceso de color rojo a la entrada y a la salida de la zona portuaria (de lo contrario se computará el tiempo que quede señalado en el sistema de tarificación), y estar al corriente de pago con el Club de Mar dentro de la primera quincena de cada mes.

Los clubes náuticos baleares apuestan por mantener plantillas a pesar crisis

Los clubes náuticos baleares apuestan por mantener plantillas a pesar crisis


La ACNB, en un comunicado emitido el pasado 31 de marzo, recuerda que, en la actualidad, medio millar de personas trabajan de forma directa para estas entidades de las islas y se estima que los empleos indirectos que estos centros generan asciende a los 5.000 trabajadores. "Hemos notado la crisis, como todos los sectores, pero hemos mantenido nuestras plantillas. Los clubes somos estratégicos para estas islas y podemos desempeñar un papel destacado en el mantenimiento del liderazgo turístico", afirma Súñer.

www.abc.es / 1 de abril de 2010
El presidente de los clubes náuticos de Baleares hizo estas declaraciones durante una reunión mantenida esta semana con la consellera de Turismo balear, Joana Barceló, quien se ha "comprometido" a contar con estos clubes para promover el turismo de mar en las islas y contribuir a la desestacionalización del sector.

Barceló, según la nota de la ACNB, destacó el papel "social, económico y deportivo" que ejercen estos clubes en la comunidad.

Bajo las siglas de la ACNB se encuentran 23 clubes náuticos de Baleares, que cuentan con 15.000 familias asociadas y que cada año acogen en sus instalaciones a miles de turistas.

Estos clubes han expresado a la consellera balear su deseo "de que en breve puedan renovar sus concesiones los cinco clubes náuticos dependientes del Govern de les Illes Balears que todavía no lo han hecho".

Entre estos figuran la prolongación de los contratos de explotación de los náuticos de S'Arenal, Pollença, S'Estanyol, Palmanova y San Antonio de la Playa (Can Pastilla), lo que supondrá el ingreso en las arcas públicas de más de tres millones de euros en concepto de cánones de ocupación, además de otros 15 millones que se invertirán en mejorar las citadas instalaciones, según Súñer.

Barceló, por su parte, ha asegurado a la ACNB que el Govern tiene la intención de que la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) renueve la concesión del Club Náutico de Ibiza, que depende directamente del Estado, después de la declaración del Parlament de les Illes Baleares y del Congreso de los Diputados reconociendo "su relevancia social".

En materia legislativa, la ACNB ha informado a la consellera de que considera "crucial" que la Ley de Puertos del Estado -que afecta a sus asociados en las instalaciones de Palma, Mahón, Ibiza y Alcudia- reconozca también la importancia de estos clubes y apuesta porque se tome la que sería la mejor solución: la transferencia de los puertos deportivos a la Comunidad Autónoma. EFE