31 de mayo de 2010

ANEN participa en el Día Marítimo Europeo en colaboración con la European Boating Industry

ANEN participa en el Día Marítimo Europeo en colaboración con la European Boating Industry


Velero Traite de RomeGijón ha sido la ciudad elegida por la CE como sede para la celebración de la tercera edición del Día Marítimo Europeo, que se celebra del 18 al 21 de mayo.  Hasta allí se desplazará el equipo de ANEN para representar al sector de la náutica de recreo español en este evento que nació como una de las líneas estratégicas de la Política Marítima Integrada de la UE, cuyo objetivo es impulsar el crecimiento sostenible en las regiones costeras y en los sectores marítimos.
 
La designación de ANEN como  colaboradora de la European Boating Industry (EBI) viene a consolidar su posición de máxima representante del sector náutico español en el ámbito internacional.  
Durante estos cuatro días (del 18 al 21 de mayo), tendrán lugar un gran número de actividades que se desarrollarán en dos de los escenarios más representativos del panorama marítimo y cultural de la ciudad de Gijón: El Puerto Deportivo de Gijón y la Laboral Ciudad de la Cultura (antigua Universidad Laboral de Gijón).

ANEN tendrá presencia en las dos sedes del evento
 
En la Laboral Ciudad de la Cultura, donde se concentra la exposición de los diferentes organismos implicados en la política del mar que participan en el Día Marítimo Europeo, ANEN comparte un stand con la European Boating Industry, entidad que agrupa a las principales asociaciones de náutica de recreo europeas. 

En este mismo recinto, tiene lugar también el ciclo de conferencias y debates en los que se abordarán diferentes problemáticas que afectan al futuro del mar, entre las que se incluye la mesa redonda ‘Experiencias en la gestión, reciclaje y valoración de residuos de desguace de embarcaciones de recreo’, organizada por el Cluster Marítimo Español y liderada por ANEN.  Este debate tiene como objetivo  buscar soluciones a un tema tan preocupante como es el reciclaje de embarcaciones de recreo abandonadas o en desuso. 

Además, La Laboral Ciudad de la Cultura acogerá las sesiones plenarias que reunirán a personalidades de la política española y europea. ANEN aprovechará la presencia de representantes de las diferentes Administraciones europeas, nacionales y autonómicas para trasladarles la realidad del sector náutico nacional y solicitar los apoyos que este sector industrial necesita, tanto en el aspecto legislativo como en el apartado de fiscalidad, a fin de equipararnos a la situación de la náutica de recreo en otros países de Europa como Francia, Italia, Reino Unido, o Alemania. 

Un barco emblemático para debatir sobre el futuro del sector del mar 

En el Puerto Deportivo de Gijón, la segunda sede del Día Marítimo Europeo, estará amarrado el ‘Traité de Rome’, un velero de competición con mucha historia en el que se realizarán diferentes travesías durante las cuales tendrán lugar encuentros entre los representantes políticos que asistan al Día Marítimo Europeo, y en los que también participará ANEN como portavoz del sector náutico. 

El ‘Traité de Rome’, construido en 1975, consiguió hacerse con el tercer puesto en la ‘Whitbread Round the World Race’ (la actual Volvo Ocean Race) en la edición 1977-1978 de esta emblemática competición. Hoy convertido en velero-taller recorre los puertos europeos como escuela para jóvenes navegantes de toda Europa. España es su destino durante el período de la Presidencia española del Consejo de la UE.

27 de mayo de 2010

La APB demolerá un antiguo edificio de la zona de servicio del puerto de Alcudia

La APB demolerá un antiguo edificio de la zona de servicio del puerto de Alcudia


Puerto de Alcúdiawww.libertadbalear.com
Palma, 27 (ABN).- La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) demolerá un antiguo edificio en estado de ruina situado en la zona de servicio del puerto de Alcudia, a petición de los vecinos y comerciantes, con la intención de mejorar el paisaje y eliminar obstáculos visuales de la primera línea de costa de esta localidad turística del norte de Mallorca.
 
El edificio, de unos cuatrocientos metros cuadrados y ubicado en la antigua zona militar, es una nave en desuso, utilizada durante años como taller náutico por una empresa local del sector de la construcción y reparación de embarcaciones.
 
La APB ha tomado en consideración la petición efectuada por parte de un grupo de vecinos y comerciantes del Puerto de Alcudia, que solicitaban la demolición del inmueble para mejorar la estética del paseo Marítimo.

Esfuerzo inversor

Esta actuación viene a completar una serie de inversiones que la APB ha realizado en los últimos años en el puerto de Alcudia y que rondan los treinta y cinco millones de euros, con la intención de integrar las instalaciones portuarias con el entorno urbano.

De entre ellas destaca la construcción de la nueva estación Marítima, que ha sido inaugurada esta misma semana, con una inversión de más de catorce millones de euros. El acceso público a la estación es a través del paseo Marítimo del Puerto de Alcudia, donde la APB ha invertido también más de medio millón de euros en su mejora y embellecimiento.

23 de mayo de 2010

Unió Mallorquina califica de “menosprecio” a Baleares la Ley de Puertos

Unió Mallorquina califica de “menosprecio” a Baleares la Ley de Puertos


www.elperiodiconautico.com / 23 de mayo de 2010

Unió Mallorquina (UM) ha calificado hoy de “menosprecio” a Baleares la aprobación, mediante un acuerdo entre PP y PSOE, de la Ley de Puertos, sin tener en cuenta la reivindicación del traspaso de competencias a las islas de cuatro de los cinco puertos de interés general, aprobada por unanimidad en el Parlament. La formación nacionalista ha tildado de “paso insultantemente burocrático” la aprobación de la reforma de la Ley de Puertos por parte de PP y PSOE “privando del correspondiente traspaso de competencias” a Baleares, según ha informado en un comunicado.


UM ha recordado que el Parlament balear aprobó por unanimidad reclamar al Gobierno la transferencia de competencias de los puertos de Alcudia, Mahón, Ibiza y La Sabina (en Formentera), además de todas las instalaciones náuticas deportivas.

El partido regionalista ha manifestado que “lo más razonable sería que el Gobierno central hiciera caso de esta reclamación unánime”.

“No se entiende y no tiene ninguna lógica que el Gobierno continúe gestionando 8.000 amarres, una parte de un segmento como es el turismo náutico, que el año 2007 representó unos 15.000 turistas y unos ingresos aproximados de 400 millones de euros”, señala UM.

21 de mayo de 2010

Aprobado el R.D. que regula el otorgamiento del permiso temporalAprobado el R.D. que regula el otorgamiento del permiso temporal

Aprobado el R.D. que regula el otorgamiento del permiso temporal


Salon nautico Palma 2010A propuesta del Ministerio de Fomento y la Dirección General de la Marina Mercante, el Consejo de Ministros aprobó el jueves 20 de mayo el Real Decreto por el que se regula el otorgamiento de los permisos temporales de navegación para determinadas embarcaciones de recreo.
 
Desde ANEN y la Asociación de Empresas Náuticas de baleares (AENB) nos congratulamos de dicha aprobación, ya que se trata de uno de los objetivos estratégicos de nuestra asociación y pone de manifiesto, una vez más, la sensibilidad que desde la DGMM se está mostrando hacia la evolución y puesta en valor del sector náutico español.
Con el fin de facilitar la actividad del mercado náutico, el principal objetivo de esta nueva disposición es establecer un procedimiento simplificado, ágil y muy rápido que permita el uso de las embarcaciones que vayan a exhibirse en exposiciones, salones náuticos o locales comerciales del ramo. También permite la realización de las pruebas de mar de dichas embarcaciones por parte del cliente y su traslado entre puertos españoles, mediante la creación de un sistema muy similar al de la matricula verde de los automóviles.

El texto aprobado por el Consejo de Ministros, que tras su publicación en el BOE entrará en vigor, aparece en la web http://www.la-moncloa.es/consejodeministros/referencias/_2010/refc20100520.htm#Recreo de la siguiente manera:

Regulados los permisos temporales de navegación para determinadas embarcaciones de recreo

Se crea un nuevo procedimiento simplificado, ágil y muy rápido, similar al de la matrícula verde de los automóviles. Favorece a las embarcaciones que vayan a exhibirse en exposiciones, salones náuticos o locales comerciales del ramo.

El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que regula el otorgamiento de los permisos temporales de navegación para determinadas embarcaciones de recreo. Con el fin de facilitar la actividad del mercado náutico, el principal objetivo de esta nueva disposición es establecer un procedimiento simplificado, ágil y muy rápido que permita el uso de las embarcaciones que vayan a exhibirse en exposiciones, salones náuticos o locales comerciales del ramo. También permite la realización de las pruebas de comparación y comprobación de dichas embarcaciones por parte del adquirente y su traslado entre puertos españoles, mediante la creación de un sistema muy similar al de la matricula verde de los automóviles.

En su conjunto, el Real Decreto conforma un procedimiento que debe iniciarse mediante la presentación de una solicitud ante la Dirección General de la Marina Mercante, vía telemática o a través de sus órganos periféricos, las treinta Capitanías Marítimas situadas a lo largo del litoral español, acompañada de unos requisitos mínimos y simplificados de documentación.

La Dirección General de la Marina Mercante, en el plazo de quince días, resolverá la solicitud, otorgando, en el supuesto de que sea favorable, un permiso provisional por un plazo de seis meses. Éste será susceptible de prórroga, previa petición, por periodos iguales al del permiso inicial, a la par que establecerá una señal identificativa de la embarcación y de los requisitos que deben cumplir sus tripulaciones.

Seguridad y control
La seguridad y el control de las embarcaciones, la fijación de los requisitos profesionales de las tripulaciones, la exigencia de un seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria y el seguimiento y control que de dicha actividad realice la Dirección General de la Marina Mercante garantizan que las actividades se lleven a cabo en el marco de unas adecuadas condiciones de seguridad de la navegación y de la vida humana en la mar.

20 de mayo de 2010

Aprobado el nuevo Reglamento de Pirotecnia

Aprobado el nuevo Reglamento de Pirotecnia


bengalasEl viernes 7 de mayo el Consejo de Ministros aprobó el Reglamento de Artificios Pirotécnicos y Cartuchería, que sustituye, a todos los efectos relativos a la pirotecnia, al Reglamento de Explosivos (vigente desde 1998) y a la Orden que regula la manipulación y uso de artificios en la realización de espectáculos públicos de fuegos artificiales.La nueva legislación será conocida genéricamente como 'Reglamento de Pirotecnia'.
 
El interés que ha despertado la nueva normativa quedó patente en la Jornada auspiciada desde la AENB y celebrada el 29 de abril en Palma, donde los asistentes pudieron escuchar por boca de los expertos algunas cuestiones que se recogen en ella relacionadas con el correcto almacenaje y la gestión de residuos para las bengalas náuticas. En la web del BOE se puede descargar el PDF con el nuevo reglamento. http://www.boe.es/boe/dias/2010/05/08/pdfs/BOE-A-2010-7333.pdf 

18 de mayo de 2010

ANEN celebra su V Asamblea General con la renovación de sus órganos de gobierno

ANEN celebra su V Asamblea General con la renovación de sus órganos de gobierno


ANEN
La Asociación Nacional de Empresas Náuticas celebró el pasado 15 de abril su V Asamblea General, con la presencia de la Directora General de la Marina Mercante (DGMM), María Isabel Durantez Gil.  Durante el acto que ha tenido lugar en la sede de la CEOE, cuyo Secretario General, José María Lacasa ha participado en la inauguración del mismo, se ha ratificado el nombramiento de  D. Jesús Astondoa Díaz de Otazu como Presidente de ANEN, por cuarto año consecutivo. 
Margarita Dahlberg, presidenta de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares, se mantiene como vocal en la nueva composición de la Junta Directiva de ANEN. Esta patronal nacional, que agrupa al 90% de la industria náutica nacional, forma parte de la CEOE como miembro de la Junta Directiva de la Confederación. 
La V Asamblea de ANEN ha tenido una especial trascendencia, ya que es la primera a la que asiste el máximo representante de la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), la Administración dependiente del Ministerio de Fomento que tiene la competencia del sector de la náutica de recreo. María Isabel Durantez Gil, Directora General de la Marina Mercante ha acudido a este acto manifestando así la sensibilidad y el apoyo de la DGMM a este sector industrial.
En su intervención, la Directora General de la Marina Mercante ha declarado que cuando conoció los datos del Informe sobre el Impacto Económico de la Náutica de Recreo en la Economía Española, elaborado por ANEN, comprendió que la DGMM tenía que volver la mirada hacia la náutica de recreo, un sector industrial que aporta 5.536 millones de euros y genera 115.000 puestos de trabajo, y que actúa como tractor de otros sectores industriales, fundamentalmente el turismo y el sector de servicios
Asimismo, la Directora General de la Marina Mercante, ha abordado en el transcurso de la Asamblea de ANEN, la inminente entrada en vigor del Real Decreto que regulará el Abanderamiento y Matriculación de Embarcaciones de Recreo, cuyo objetivo es dar respuesta a una de las grandes necesidades del sector de la náutica de recreo, que es agilizar y unificar los criterios en los trámites de matrícula de las embarcaciones de recreo. Un logro con el que se cumple también uno de los objetivos prioritarios desde que se constituyó la Asociación Nacional de Empresas Náuticas.
Tras la intervención de María Isabel Durantez Gil, ha continuado desarrollándose el orden del día de la Asamblea General de ANEN, y se ha hecho efectiva la renovación de su Junta Directiva. Alejandro Landaluce, Director General de ANEN, ha hecho balance de la gestión de la Asociación durante el ejercicio 2009 y ha adelantado las líneas de actuación previstas para 2010. 
Composición de la Junta Directiva electa de ANEN:
JESUS ASTONDOA DIAZ  DE OTAZU ASTILLEROS ASTONDOA, S.A.: PRESIDENTE
JAIME CORTECERO TORRES VOLVO ESPAÑA S.A.U.: VICEPRESIDENTE
FRANCISCO LOPEZ PEÑA RODMAN POLYSHIPS, S.A.U.: SECRETARIO
FERNANDO GIQUEL ALCOCER TOURON, S.A.: TESORERO
JUAN JOSE CAFFAREL FONTANILLAS VETUS DEN OUDEN, S.A.: VOCAL COM. EJ.
VICENTE SANLORENZO PERELLÓ AZIMUTEL ELECTRONICS, S.A. :VOCAL COM. EJ.
JESUS ASTONDOA DE OTAZU FAETON: VOCAL  
JULIO MIGUEL RODRIGUEZ VAZQUEZ PROMARINE VIGO, S.L.U. (STARFISHER): VOCAL
ALBERT GIMÉNEZ GARCÍA MARINA MARBELLA, S.A.: VOCAL
ANGEL BUENO CABOBLANCO YAMAHA MOTOR ESPAÑA, S.A: VOCAL
MARGARITA DAHLBERG COLL ASOC. EMPRESAS NAUTICAS BALEARES: VOCAL
LUIS MAS BORRELL MOTYVEL S.A.: VOCAL
JAVIER SANCHO IBAÑEZ IMBAY BOATS, S.A.: VOCAL
JUAN HERNÁNDEZ VÁZQUEZ NÁUTICA BORONAD, S.L.: VOCAL
JOSE MANUEL CANO GONZÁLEZ ASTILLEROS MENORQUIN YACHTS, S.A. :VOCAL

17 de mayo de 2010

Las empresas exigen a los partidos que apoyen la ampliación del puerto

Las empresas exigen a los partidos que apoyen la ampliación del puerto


Port de PalmaDiario de Mallorca / 17 de mayo de 2010

F. Guijarro/V. Eza.  Las organizaciones empresariales exigen al conjunto de fuerzas políticas de Balears que sean capaces de unir esfuerzos para conseguir la financiación que permita ampliar el puerto de Palma. Tanto desde la Cámara de Comercio como desde la Asociación de Empresarios de Actividades Marítimas de Balears (Apeam) se subraya que este proyecto es básico para el futuro económico de las islas.
 
El presidente de la Autoridad Portuaria, Francesc Triay, advirtió hace pocos días en una entrevista a DIARIO de MALLORCA que no se disponía de financiación para poder hacer frente a este proyecto, cuyo coste está estimado inicialmente en unos 1.000 millones de euros.
 
La reacción empresarial ha sido la de exigir al Govern balear y al conjunto de las formaciones políticas isleñas que sean capaces de hacer un frente común para reclamar al Ejecutivo español alguna fórmula que permita contar con inversiones estatales para hacer frente a esta ampliación, pese a reconocer las dificultades que supone el que la legislación actual exija que los puertos deben autofinanciarse.
El presidente de la Cámara de Comercio, Joan Gual, es uno de los defensores más radicales de esta iniciativa. En su opinión, estas obras van a marcar el futuro de la economía isleña, por cuanto pueden permitir que Mallorca ostente el liderazgo mediterráneo en la industria de las reparaciones de la náutica deportiva y en la escala de cruceros.

Este argumento es igualmente defendido por el presidente de Apeam, Miguel Puigserver. En su opinión, Balears se juega muchísimo en esta contienda con otros puertos europeos, dado que está en el aire el liderazgo en los dos sectores antes señalados. Sobre este punto, recordó los beneficios que generan en otras ramas de la economía isleña los propietarios de los megayates –desde la restauración o el comercio pasando por el alquiler de automóviles– o el elevado poder adquisitivo de los turistas de cruceros, como una fuente de riqueza que puede ayudar a diversificar y desestacionalizar la actividad del archipiélago.

El director general de Astilleros de Mallorca, Diego Colón, pone de relieve además las posibilidades de crecimiento que la industria de la reparación de grandes yates tiene en la isla. Así, recuerda que las limitaciones de espacio que se registran actualmente suponen un problema para atender a las embarcaciones de más de 55 metros de eslora, cuando el tamaño de estos grandes yates es cada vez superior. Por ello, subraya la importancia de una reforma del puerto que permita trasladar a estas empresas había otro punto en el que no se padezcan las actuales estrecheces.

Según Diego Colón, en estos momentos pueden estar trabajando en la reparación de grandes yates unas 2.000 personas en la isla con un nivel de alta cualificación, y el potencial de crecimiento existente podría elevar esta cifra hasta las 4.000.

Además, afirma que los gastos anuales de una embarcación de 40 a 50 metros de eslora asciende a unos 1,8 millones de euros, mientras que por encima de los 50 metros supera los tres millones, de los que más de la mitad podrían quedarse en la isla si ésta se convierte en su base de operaciones.
Por todo ello, todos los representantes empresariales consultados consideran que la ampliación del puerto de Palma es una apuesta estratégica para la economía de las islas.

El problema radica en la financiación. En palabras del presidente de Apeam, en materia portuaria "sabemos que tenemos oro en el subsuelo, pero nos faltan los medios para extraerlo". Por ello, desde el sector empresarial se reclama el citado "frente común" entre todas las fuerzas políticas del archipiélago para reclamar al Gobierno central que colabore en el pago de esta iniciativa.

Y ello pese a reconocer las dificultades con que se van a encontrar. El director general de Acciona-Trasmediterránea, Antonio Grávalos, no oculta que el descenso en la actividad económica hace que todavía haya espacio disponible en las instalaciones portuarias de Palma, lo que sumado al fuerte déficit de las Administraciones públicas hace que en su opinión sea una "irresponsabilidad" plantear a corto plazo un desembolso de 1.000 millones de euros. Por ello, defiende la necesidad de racionalizar las inversiones, con la ejecución en estos momentos de trabajos más centrados en el mantenimiento y en mejoras más puntuales.

Sin embargo, Miguel Puigserver considera que esa estrategia sólo puede mantenerse durante unos pocos años, algo que el define como una forma de "prolongar el tiempo en que el avión puede planear con los motores apagados", pero advierte que si se espera una década para reactivar la ampliación prevista, "habremos perdido el tren frente a los competidores", una visión plenamente compartida por Joan Gual. Así, se señala la apuesta que en este campo ya están haciendo algunos puertos del sur de Francia y de Italia o de Malta.

El que fuera presidente de la Autoridad Portuaria de Balears durante la pasada legislatura, Joan Verger (PP), coincide plenamente en la trascendencia del proyecto y cree también que es necesaria la unidad de las fuerzas políticas de la isla para reclamar ante Madrid las ayudas oportunas. Sin embargo, considera muy difícil conseguir que ese frente común entre los partidos pueda constituirse en un año preelectoral.
Por ello, apuesta por esperar a que se celebren las próximas elecciones autonómicas y defiende que, durante el primer año de la nueva legislatura, el nuevo Govern, sea del color político que sea, lidere los contactos con las formaciones que estén en la oposición para constituir la alianza que los empresarios reivindican.

El president del Govern, Francesc Antich, se suma a los que defienden la reforma portuaria, pero no oculta que las gestiones que hasta el momento se han hecho ante la Unión Europea no han mostrado avances, a lo que se suma la dificultad para conseguir estos fondos del Estado. Sin embargo, asegura que en este segundo frente el Ejecutivo que preside va a seguir insistiendo.

7 de mayo de 2010

Los puertos deportivos sufren caídas de hasta el 30% en la demanda

Los puertos deportivos sufren caídas de hasta el 30% en la demanda


Club Náutico PalmaF. Guijarro / Diario de Mallorca / 7 de mayo de 2010
Los puertos deportivos de Mallorca han iniciado la temporada turística con caídas en la demanda de amarres que en algunas zonas alcanza el 30%, y que están teniendo un impacto especialmente negativo en la oferta complementaria que rodea estas instalaciones. Aunque se da como seguro que se repetirá el lleno total en julio y agosto, sus responsables señalan que "dos meses no dan para vivir durante todo el año".
 
Los malos resultados que se han obtenido durante los cinco primeros meses de este ejercicio son reconocidos por los directores de Marina Port de Mallorca, del puerto deportivo de Santa Ponça y de Alcudiamar –Patrick Reynés, Ricardo Ferrer y Bartolomé Bestard, respectivamente–, el primero de ellos también presidente de la patronal de instalaciones náuticas de las islas (Anade), cargo que igualmente han ocupado los otros dos representantes del sector en etapas anteriores.
 
Los descensos registrados en lo que va de año varían dependiendo de la zona, pero se pueden mover entre el 30% en puntos como Alcúdia al 15% de Palma. El presidente de Anade reconoce la incertidumbre existente en estas instalaciones, ya que "el invierno ha sido durísimo y para la temporada alta estamos pendientes de las reservas de última hora".

Pero si los puertos están registrando este notable deterioro en sus resultados, las actividades que los rodean se están viendo aún más perjudicadas. Por ejemplo, la venta de combustibles ha descendido en Alcudiamar un 50% en los cinco primeros meses de 2010, mientras que en el caso de Santa Ponça se apunta que algunos establecimientos de su oferta complementaria están registrando descensos en su facturación que se acercan al 40%. La situación llega a tal punto que en algunas zonas los inquilinos de estos locales están pidiendo una prórroga en el pago de sus alquileres.

Tanto Patrick Reynés como Bartolomé Bestard admiten que uno de los problemas a los que se enfrentan los puertos de las islas es que se han convertido en un producto "caro", en buena medida por la competencia que se está haciendo desde otras zonas del Mediterráneo. Y aunque se da como seguro el lleno en julio y agosto, Bestard no oculta que dos meses buenos son insuficientes para cubrir los gastos de todo un año.

La competencia valenciana

No hace falta irse muy lejos para encontrar una de las zonas responsables de esa competencia. El presidente de Anade señala que la Comunidad Valenciana llevó a cabo durante los años del boom económico e inmobiliario una política muy agresiva de desarrollo de sus instalaciones náuticas, pensando además que se iba a beneficiar de la celebración de la Copa América, con el resultado de que "en estos momentos y con la crisis tienen unos 6.000 amarres vacíos que se están comercializando a precios bajísimos y a los que nosotros no podemos llegar".

Pero éste no es el único factor que ha llevado a la actual situación. La crisis económica ha reducido la llegada de embarcaciones de tránsito, pero muy especialmente la duración de las estancias y el número de salidas al mar que se realizan, ante la necesidad de reducir gastos de muchos propietarios con rentas medias-altas, de ahí que los recortes más acentuados se estén detectando en servicios como la venta de carburantes.

Declaraciones de los afectados

Patrick Reynés
Marina Port de Mallorca
"Nuestros clientes están viniendo este año menos tiempo y además realizan menos salidas con sus embarcaciones"

Bartolomé Bestard
Alcudiamar
"En Balears hemos muerto de éxito. Pensábamos que teníamos los llenos asegurados y no hemos hecho los deberes"

Ricardo Ferrer
Santa Ponça
"La oferta complementaria es la que lo está pasando peor. Algunos tienen que pedir moratorias en el pago de los alquileres"

6 de mayo de 2010

La AENB amplía sus socios un 15%

La AENB amplía sus socios un 15%


Captacion sociosLa Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENB) celebró el pasado 30 de Abril por la tardeuna reunión informal de acercamiento de la asociación con empresas náuticas de Mallorca administradas por empresarios extranjeros.
 
Al acto, celebrado en la terraza del restaurante Ca’n Eduardo en Palma, acudieron un buen número de representantes de estas empresas y también la regidora de Ciudadanos Extranjeros del Ayuntamiento de Calvià, la británica Kate Mentink, que es además presidenta de Europeos de España (EporE). Estuvo acompañada de John Lambourne, vicepresidente de este grupo de ciudadanos europeos residentes en Calvià.
 
Kate Mentink señaló que “sabemos el gran significado económico y la creación de empleo que el sector náutico y los deportes de agua tienen en nuestra economía local. Estamos muy contentos de poder ayudar a la AENB  en presentar las  importantes cuestiones para el futuro desarrollo de este sector al máximo nivel político con las autoridades locales, y también en Madrid y Bruselas”. 
Por su parte, la presidenta de la AENB, Margarita Dahlberg, hizo una pequeña intervención para informar a los invitados de los beneficios para las empresas del estar asociados. “Cuanto mayor sea el número de miembros que participen en nuestra asociación, y mayor el número de sectores representados, más nos podremos ayudar. Necesitamos  soporte en números de miembros para que las autoridades nos tengan más en cuenta”. 
acto captacipn socios
 
El evento resultó un éxito, ya que 16 empresas náuticas entre las asistentes decidieron hacerse socios al final del acto. Éstas pertenecen a diferentes sectores: chárter, escuelas de vela, especialista de medicina marina, peritos de yates,  catering, mantenimiento de barcos, recreación e ingeniería.

Para Margarita Dahlberg fue una gran satisfacción atraer a estos nuevos socios de compañías españolas administradas por extranjeros que se suman a los que ya se han unido en los últimos años. “Pienso que es un gran logro y es bueno para todos nuestros miembros y también para el futuro de la industria marina de las Islas Baleares”. 

Simancas: La Ley de Puertos respeta la bonificación de tasas de Baleares y el empleo de estibadores

Simancas: La Ley de Puertos respeta la bonificación de tasas de Baleares y el empleo de estibadores


www.abc.es
6 de mayo de 2010 (EFE).- El portavoz de Fomento del grupo socialista en el Congreso, Rafael Simancas, ha asegurado hoy que la reforma de la Ley de Puertos permitirá mantener en Baleares las bonificaciones por insularidad, salvo una para la que se está buscando solución jurídica, y garantizará los puestos de trabajo de los estibadores. Simancas ha dado hoy una rueda de prensa en Palma donde ha explicado la incidencia que tendrá en Baleares la reforma de la Ley de Puertos de interés general, que se encuentra en su última fase de tramitación y se prevé que se apruebe este mes en el Congreso.

El principal ponente de la reforma ha recordado que inicialmente el proyecto de ley eliminaba las bonificaciones por razón de alejamiento e insularidad "en cumplimiento de la legislación europea que prohíbe diferenciar tasas en función de origen o destino de las líneas marítimas", pero ha señalado que las enmiendas han restituido todas las bonificaciones que afectan a Baleares.

El líder socialista ha señalado que "se mantienen o se amplían tanto en tasa de buques, como de pasaje y mercancías" aunque ha admitido que aún queda por resolver la bonificación referida a la tasa de tráficos de pasajeros entre la Península a Baleares (la llamada T2), porque no pueden ser objeto de bonificación específica por razón del destino de la línea.

Ha puntualizado que se está buscando una solución jurídica "para poder recuperar también esta última bonificación a la tasa del pasaje Península-islas". Simancas ha dicho que, si no fuera posible recuperarla, se estima que la repercusión sería del 1,2 o 2,2 por ciento en el porcentaje sobre el precio del billete.

Ante la posibilidad de que la aplicación de la reforma suponga una reducción de los ingresos de la Autoridad Portuaria de Baleares, Simancas ha señalado que "se ha previsto la solución para tal eventual problema" al incorporar una enmienda sobre el funcionamiento del fondo de compensación interportuario.

Dicho fondo se establece "para que las cuentas de autoridades portuarias de Canarias, Baleares y Ceuta y Melilla se vean compensadas en razón a las bonificaciones que aplican por insularidad, ultraperificidad y lejanía".

Según Simancas, la cantidad de dicho fondo "será suficientemente importante como para compensar a la Autoridad Portuaria de Baleares por la aminoración de ingresos que resulte de la aplicación de las bonificaciones a la que le faculta esta ley".

Respecto al rechazo de la reforma de la Ley por parte del colectivo de estiba, contrario a que se autorice la autoprestación de este servicio por parte de las navieras, porque temen que suponga el despido de los profesionales del sector para abaratar costes, Simancas ha asegurado que el cambio legislativo "no va a suponer ni un puesto de trabajo menos ni en la estiba ni en ningún otro servicio portuario".

Según el portavoz socialista de Fomento, el cambio supone "más competencia y por tanto más eficiencia, mejor servicio a menor coste, manteniendo empleo y sin menoscabo para los derechos de los trabajadores".

Simancas ha dicho entender "el temor legítimo" del sector, pero ha augurado que la liberalización de la carga y descarga de embarcaciones "va a traer más tráficos marítimos y va a suponer más trabajo". "Supone una evolución en el modelo de la estiba hacia la eficiencia con empleo seguro", ha señalado.

Aunque aumente la competencia, las navieras o las empresas que se hagan cargo del servicio "van a necesitar de los trabajadores experimentados que en estos momentos están en los muelles", ha dicho Simancas.

En el ámbito de la náutica deportiva, Simancas ha dicho que la ley "proporciona un marco normativo privilegiado" con exenciones y bonificaciones en tasas y atraque, como en la tarifa de ocupación para clubes náuticos sin fines de lucro. Ha añadido que los puertos deportivos en los que la vela sea determinante, no necesitarán ir a concurso para prorrogar sus concesiones.

Simancas ha destacado la "importancia estratégica" de la reforma estructural acordada por PP y PSOE "que busca incorporar más eficiencia en la herramienta logística" que suponen los puertos y dotarlos de mayor competitividad. Supone "un impulso al cambio de modelo productivo, que es el objetivo último de la ley", ha dicho.

2 de mayo de 2010

El Salón Náutico de Palma cierra sus puertas tras recibir 33.000 visitantes

El Salón Náutico de Palma cierra sus puertas tras recibir 33.000 visitantes


Salón Náutico de Palmamallorcadiario.com    
02 de mayo de 2010 
El XXVII Salón Náutico Internacional de Palma cierra este domingo sus puertas, tras haber recibido un total de 33.000 visitantes, desde que el pasado 23 de abril comenzara este evento en el que han participado 140 expositores y 315 empresas locales y del exterior, que se han ubicado en el Muelle Viejo, sobre una superficie total de 51.300 metros cuadrados.

En un comunicado, los organizadores del Sector Náutico han indicado que esta feria se ha cerrado con unas cifras que "dejan patente la crisis del sector", pese a lo cual "reflejan también optimismo, ya que son cantidades muy similares a las de la pasada edición, teniendo en cuenta que este año ha habido un festivo menos".
Por otro lado, han subrayado que los 33.000 visitantes no sólo han mostrado interés por los productos y novedades expuestas, sino que también han tenido la oportunidad de participar en las actividades en el Recinto Ferial, donde se han celebrado conferencias, cursos, presentaciones y regatas de J80.

Así, los organizadores han resaltado, en general, los visitantes han estado "muy interesados" en el producto expuesto, lo que ha generado un "interesante volumen de negocio para transacciones posteriores".

Por otro lado, han informado de la encuesta que se realizó a los expositores y que revela que siete de cada diez asegura estar interesado en participar en el Salón Náutico de 2011, que se celebrará en el Moll Vell entre el 30 de abril y el 8 de mayo, frente a un 8 por ciento que afirma que no quiere participar, mientras que el 22 por ciento restante está indeciso.

Entre los que han contestado de manera afirmativa, un 74 por ciento quiere el mismo espacio en el Salón Náutico, mientras que el 24 quiere un espacio mayor y el 2 por ciento menor. Concretamente, hubo 44.000 metros cuadrados de exposición (16.000 en tierra y 28.000 en mar).

Por otra parte, los organizadores han recordado que durante este año, la Federación Balear de Vela ofreció a los visitantes durante el fin de semana una Guardería del Mar, totalmente gratuita y destinada a niños de entre 6 y 12 años, al tiempo que se realizaron talleres infantiles, así como un paseo a vela en embarcaciones colectivas.

Los sectores más destacados y con una mayor representación en este salón fueron el de las embarcaciones, el de la construcción y mantenimiento de embarcaciones, el del equipamiento náutico, y el de los servicios, entre otros.

PROCEDENCIA DE LOS EXPOSITORES

Respecto a la procedencia de los expositores, cabe resaltar la presencia mayoritaria de las empresas de Baleares, que sumaron un total de 104 puntos de exposición. Concretamente, hay 100 de Mallorca (61 de las cuales son de Palma y 39 del resto de municipios). Además, hubo dos expositores de Menorca y otros dos de Eivissa.

También hubo un total de 24 expositores del resto de España procedentes de Alicante, Barcelona, Bilbao, Girona, Madrid, Málaga, Pontevedra y Tarragona. Asimismo, hay doce expositores del resto de Europa, concretamente de Austria, Francia, Italia, Reino Unido y Suecia.