29 de julio de 2011

Entrevistas con nuestros socios: Ponent Yachts



PONENT YACHTS. Hablamos con su gerente, Andreu Pizá. Fundada en 2001, Ponent Yachts se dedica a la venta, mantenimiento y servicios post venta de embarcaciones nuevas y de ocasión en Port Adriano.

¿Qué puede contarnos de la trayectoria de su empresa?

Hace 10 años que abrimos las puertas de Ponent Yachts en Port Adriano. Desde entonces, nos hemos dedicado a la venta y al mantenimiento de embarcaciones. Ahora estamos tratando de enfocar la actividad de la empresa hacia otros derroteros, debido principalmente a la ampliación del puerto. Pero bueno, básicamente nuestro modelo de negocio es la venta, el mantenimiento y, por supuesto, dar un buen servicio post venta a nuestros clientes. Otros servicios que ofrece Ponent Yachts son la aplicación de antifoulings y pulimentos, la gestión de amarres, invernaje a cubierto, transporte de embarcaciones y asesoría náutica. En nuestra página web (www.ponentyates.es) tenemos una detallada base de datos con toda la información de las embarcaciones de las que disponemos en todo momento, tanto nuevas como de ocasión.

Entrevistas con nuestros socios: Comercial Morey

COMERCIAL MOREY. Nos entrevistamos con Gregori Morey. Empezaron con un local en el centro de Palma en 1962, en el casco antiguo. Hoy operan desde una nave de 3.500 metros cuadrados en el Polígono de Marratxí. La empresa familiar se dedica a la náutica deportiva en todas sus facetas: venta,servicio de mantenimiento, invernaje, reparaciones, embacaciones y motores de ocasión, accesorios, repuestos, gestiones y seguros náuticos. Gregori Morey es vocal de la Junta Directiva de AENB.

¿Qué puede contarnos de la historia de Comercial Morey?

Nuestro padre fundó la empresa en 1962. Empezamos en el casco antiguo de Palma. Con el tiempo vimos que el espacio se quedaba pequeño y, si queríamos serguir creciendo, era necesario transladarse. Por ello nos transladamos a una nave de 3.500 metros cuadrados en el Polígono de Marratxí que sigue siendo desde donde operamos en la actualidad. La empresa se dedica a la náutica deportiva en todas sus facetas: venta, servicio de mantenimiento, invernaje, reparaciones, embacaciones y motores de ocasión, accesorios, repuestos, gestiones y seguros náuticos. Y tal vez lo que nos haya hecho perdurar tanto tiempo es que damos servicio post venta a todo lo que vendemos. Desde 1986, Comercial Morey es distribuidor oficial de motores fueraborde Suzuki, además de rabajar con otros fabricantes como Zodiac, Faeton, Chaparral, Marinello, Rio o Capeli.

Entrevistas con nuestros socios: Náutica 4U

NÁUTICA 4U. Hablamos con Alejandro Saenz. Náutica 4U es una empresa nacida en Valencia y con presencia ahora en Baleares con un novedoso concepto de alquiler de embarcaciones para recreo, parecido más bien a un club de navegación. Garantizan una serie de días de navegación al año, el mantenimiento, reparación y todo lo necesario para disfrutar de la náutica a cambio de lo que puede costar un amarre de media.

Náutica 4U es una empresa que hace tiempo que opera en Valencia y que ahora también lo hará en Baleares. Háblenos un poco sobre su modelo de negocio.

Nosotros vemos la crisis como una oportunidad más que como un problema. Nuestro modelo de negocio es montar un club de navegación. El barco se comparte entre empresa y socio. Los socios no son los propietarios del barco, no es multipropiedad. Si se rompe algo lo arreglamos nosotros. El cliente nuestro paga una cuota y se preocupa de una cosa muy sencilla, que es navegar. Si se rompe algo, el seguro, el amarre... todo va por nuestra cuenta. Es muy cómodo. Nosotros tenemos un modelo que al menos garantizamos 51 días de navegación al año. Casi nadie aquí navega 51 días al año. Entonces estás en casa y el barco en el amarre y dices: "que hago yo pagando un amarre"... 
Aplicamos una cuota mensual a los socios. Por ejemplo: en vela, un 32 pies, se aplica una cuota de alrededor de 500€ al mes, que es prácticamente lo que te cuesta un amarre de media en Baleares. Y te olvidas de todo. Simplemente que la primera semana de agosto te toca y vas allí y coges el barco. Nosotros garantizamos dos semanas completas de lunes a domingo durante el verano y luego repartido por el año (fines de semana o otra semana) llegando a los 51 días. 

27 de julio de 2011

La crisis y las altas tasas harán que el turismo náutico baje este año un 15% en las Islas



Ruiz Collado / Última Hora

El sector náutico balear no está teniendo una buena temporada turística, ya que a causa de la crisis económica y las altas cargas impositivas que aplica la Autoritat Portuària de Balears (ATB), «el volumen de negocio va a registrar este año un descenso del 15% en todo lo relacionado con industria náutica y subsectores relacionados con esta actividad, que podríamos cuantificar en torno a los 60 millones de euros», según explica Bartomeu Bestard, ex presidente de la Asociación de Instalaciones Náuticas Deportivas de Balears (Anade).

Para Bestard, el «boom» turístico que están registrando las Islas, «no está teniendo una extrapolación en la náutica deportiva en las Islas, ya que la actividad ha bajado respecto a otros años, registrándose un desvío de la actividad náutica deportiva a las costas italianas, francesas y croatas, donde impera un régimen fiscal más beneficioso que en nuestro país».
Efecto negativo

En las Islas existen unos 20.000 amarres en los puertos deportivos, «los cuales se están viendo afectados por la voracidad impositiva que aplica la ATB al sector náutico. Esto va a tener repercusiones negativas en la contratación laboral y en toda la industria náutica y oferta complementaria, puesto que bajará la actividad en este sector que tiene un alto efecto desestacionalizador», puntualiza Bestard.

26 de julio de 2011

Valoración desde CMIB de la reunión mantenida con el president Bauzá


CMIB

El pasado martes día 19 de julio fuimos recibidos por el Presidente, el M. Hble. Sr. José Ramón Bauzá, en una visita de cortesía tras la carta que le fue remitida como felicitación por haber ganado las elecciones y su posterior nombramiento como Presidente.

La reunión, en la que también participaron el Sr. Antonio Deudero, Director General de Puertos y Aeropuertos, el Sr. José María Urrutia, Presidente de la Autoridad Portuaria, y a la que me acompañó la Secretaria General y Tesorera del Clúster, la Sra. Margarita Dahlberg, tuvo como contenido básico el de informar al Presidente de la importancia que tiene el sector mar y los sectores que lo componen así como hacerle entrega del Plan Estratégico que fue aprobado en la última asamblea celebrada el pasado día 5 de abril. 
El Presidente manifestó su voluntad de apoyar la actividad del CMIB y puso a nuestra disposición, como persona de contacto, al Sr. Antonio Deudero, Director General de Puertos y Aeropuetos, con quien se concretarán aspectos como el apoyo del Gobierno hacia el Clúster, el nombramiento de los miembros que faltan por integrarse a la Junta Directiva, la búsqueda de la ubicación para la nueva sede o el aspecto económico.

Durante la reunión fue comentado un proyecto estratégico que lidera el Gobierno Balear, SEA CLEAN & SAFE, y en el que, si bien el Clúster no es partner directo, si participan como partners varias entidades miembros del Clúster.

La próxima semana está previsto mantener una reunión con el Sr. Antonio Deudero a fin de que nos comunique como se resolverán éstos últimos aspectos organizativos y, una vez se nombre a los representantes del Gobierno, convocar con carácter de urgencia la constitución de la nueva Junta Directiva.

Informaros que no tenía conocimiento de la presencia de prensa tras la celebración de la reunión, donde algunos medios de comunicación aprovecharon para preguntar los aspectos más significativos de los distintos subsectores y, concretamente, si el Presidente había asumido algún compromiso respecto de la náutica.

En general os transmito la buena predisposición del Presidente y el apoyo que manifestó hacia nuestro Clúster.

Afectuosamente, Iolanda Piedra.

Presidenta del CMIB

25 de julio de 2011

Las empresas pueden acogerse hasta febrero próximo al plan Gobierno para bonificar el empleo estable



Cámara de Comercio de Mallorca

Hasta el próximo mes de febrero las empresas que lo deseen podrán acogerse al ‘Programa excepcional de empleo para la transición hacia la contratación estable'.
Esta iniciativa impulsa la contratación a tiempo parcial de jóvenes desempleados y personas desempleadas de larga duración,ç mediante reducciones en la cuota empresarial a la Seguridad Social.

El programa podrá aplicarse a los contratos de trabajo que cumplan las características que describe este programa y que se celebren entre el 13 de febrero de 2011 y el 12 de febrero de 2012.

Si desea conocer los detalles de esta iniciativa, entre en el siguiente link.

24 de julio de 2011

AENB organiza una mesa de trabajo sobre la nueva normativa de gases fluorados




Carles Cabrer / AENB

El pasado viernes 22 de julio la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENB) organizó una mesa de trabajo sobre el RD 795/2010 de gases fluorados para aclarar las dudas de nuestros asociados. El encuentro fue conducido por el director técnico de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas, Jose Luís Fayos. Tras una detallada explicación de la nueva normativa, Fayos contestó durante más de una hora todas las dudas que la nueva legislación suscitaban entre los profesionales del sector náutico allí reunidos.

 El Real Decreto entró en vigo el pasado 26 de junio y afecta en Baleares a unas 400 empresas que se dedican al mantenimiento y a la reparación en embarcaciones. Según el sector, la práctica totalidad de las embarcaciones de más de 5 metros de eslora cuentan con al menos un elemento (como podría ser una pequeña nevera) que requerirá un certificado personal para poder manipular los susodichos gases fluorados. Aquellos profesionales que puedan acreditar experiencia en la manipulación de este tipo de gases antes de 2007 podrán hacer un curso de entre 24 y 80 horas para conseguir el certificado, en lugar del curso de 300 horas para el personal técnico que se requerirá a partir de ahora.

 A continuación pasamos a hacer un breve resumen del contenido de la nueva normativa. 

¿Qué equipos se verán afectados por esta nueva normativa? (tanto fijos como móviles)

Equipos de refrigeración: sistemas para refrigeración omantenimiento de espacios a temperatura por debajo de la temperatura ambiente.
Equipos de climatización (aire acondicionado): sistemaspara acondicionar estancias, y que incluyen tanto pequeñas unidades para acondicionar estancias independientes como aparatos para acondicionar edificios enteros.
Bombas de calor: dispositivos o instalaciones que extra en calor a baja temperatura del aire, agua o tierra y suministran calor.

En relación al concepto de “carga de los equipos”, criterio que se utiliza para determinar la aplicación de una de las dos principales certificaciones de personal, se considera que es la carga especificada en la placa de características del equipo o, en su defecto, la necesaria para su correcto funcionamiento especificada por técnico competente, independientemente de la que en realidad contenga. Se considera asimismo cada circuito de manera independiente, por lo que, de existir másde un circuito frigorífico independiente, no se suman las cargas.

¿A qué profesionales y empresas afecta?

Personal técnico y a las empresas que instalen o mantengan equipos de refrigeración o climatización que empleen refrigerantes basados en gases fluorados, ya que resume la normativa ambiental europea y española aplicable.
Se consideran empresas habilitadas para manipular los circuitos y los refrigerantes en los equipos de refrigeración y climatización aquellas empresas facultadas para trabajar con sistemas frigoríficosficos por los reglamentos: o RSF (Reglamento de Seguridad de Instalaciones Frigoríficas) o RITE (Reglamento de Instalaciones Térmicas de Edificios).

Certificados de profesionales

Como regla general, todo el personal que realice actividadesque impliquen la manipulación del gas o de los circuitos que lo contengan,

Instalación
Mantenimiento o revisión, incluido el control de fugas
Carga y recuperación de refrigerantes fluorados
Manipulación de contenedores de gas

Debe estar en posesión de uno de los siguientes certificados en función de la carga de gas fluorado de los equipos con los que operen:

1. Superior o igual a 3 kg de refrigerantes fluorados, solamente el personal en posesión del certificado acreditativo de la competencia para la manipulación de equipos con sistemas frigoríficos de cualquier carga de refrigerantes fluorados podrá realizar las actividades siguientes:

2. Inferior a 3 kg de gases fluorados, solamente el personal mencionado en el apartado anterior y el personal en posesión del certificado acreditativo de la competencia para la manipulación de equipos con sistemas frigoríficos de carga de refrigerante inferior a 3 kg de gases fluorados podrá realizar las actividades siguientes:

Estos certificados exigidos para desarrollar las actividades citadas no habilitan por sí solos para la realización de dichas actividades, sino que éstas deben ser ejercidas en el seno de una empresa habilitada.

Certifican las Comunidades Autónomas

Las comunidades autónomas deben designar los órganos competentes en la certificación de los profesionales y autorizarlos centros formativos. Los datos de contacto de dichos órganos de certificación estarán disponibles en la página Web del Ministerio de Medio Ambiente a medida que se comuniquen sus datos oficialmente al mismo.

Las Comunidades Autónomas establecerán los modelos desolicitud de certificaciones y presentación de la documentación necesaria. Las solicitudes y documentación se dirigirán al órgano competente de la comunidad autónoma en la que el interesado tenga su domicilio, o donde desarrolle su actividad profesional. Las Comunidades autónomas designarán el órgano competente para el mantenimiento de un registro de los certificados expedidos que será accesible a través de Internet.

El plazo máximo para dictar y notificar la resolución expresa de las solicitudes de certificación será de un mes. Además de los certificados anteriores, son válidos los certifi -cados emitidos por otros Estados miembros de la Unión Europea, de acuerdo al Reglamento (CE) 842/2006. En este caso, estos profesionales podrán realizar las actividades que especifique la traducción oficial del mencionado certificado, si originalmente no hubiera sido redactado en español.

Desde el 4 de julio de 2011, los certificados son necesarios para todo el personal relacionado en la anterior enumeración, según las actividades que realice. 

Para obtener más información, no dude en enviar sus dudas a secretaria@aenb.es

21 de julio de 2011

Entrevistas con nuestros socios: Jaume Vermell Náutica S.L.

JAUME VERMELL NÁUTICA S.L. Hablamos con su director, Jaume Vaquer. Fundada en 1993 en Porto Cristo. Es una empresa de venta de embarcaciones nuevas y usadas. Ofrece, además, asesoramiento preciso, un completo servicio post-venta y servicios auxiliares como la puesta a punto, invernaje, mantenimiento, reparación y restauración. Náutica Vermell representa a las marcas Itama, Wally y Atlantis. Jaume Vaquer es el vicepresidente 1º de AENB.

¿Nos podría hacer un resumen de la historia de Jaume Vernell Náutica?

No puede ser muy breve el resumen. Con este la empresa cumple 20 años. Y antes de eso ya había una cierta trayectoria. Yo soy la tercera generación de empresarios dedicados a este negocio y por aquí ya empieza a haber la cuarta. Pues esto empezó allá por el '93 en Porto Cristo con un astillero que se dedicaba a la reparación de las embarcaciones que pudiesen haber en aquel tiempo. También contribuimos fabricando el típico llaüt mallorquín. Incluso por los astilleros se han llegado a hacer golondrinas, lo que llamamos barcas de bou hasta el '91, que por una situación parecida a esta se pararon los pedidos y la producción de barca nueva se paró y ya nos dedicamos exclusivamente al mantenimiento y venta de embarcación de recreo. Es una breve historia de Astilleros Vermell y de Jaume Vermell Náutica en este caso. 

¿Qué servicios ofrece Jaume Vernell Náutica?

Principalmente vendemos embarcaciones nuevas y de segunda manos, aunque también ofrecemos servicio de alquiler. También ofrecemos un completo servicio post venta: invernaje, mantenimiento, reparación, restauración, puesta a punto... También representamos a las marcas Sessa, Monterey, Lomac, Yamaha y Volvo.

¿Desde cuándo es socio de AENB?

Hará como unos 10 o 12 años. Cogimos la Asociación de manos de PIMEM, en unas manos que la verdad no la trataron demasiado bien y después debido a los problemas internos y todo lo que ya sabemos que pasó pues nos invitarona a salir de patronal y fuimos bien recibidos dentro de la patronal actual y aquí estamos trabajando bien agusto ahora.

¿Porqué cree que es necesario formar parte de la asociación?

El asociacionismo no es que sea necesario en la náutica balear, es que es necesario dentro de cualquier sector, pero concretamente dentro de la náutica y todos los sectores hay una cosa muy clara: la unión hace la fuerza y la única manera de luchar contra uno que es más grande y más fuerte que tú es a base de crear la fuerza dentro del sector y que todas las diferentes asociaciones se sientan representadas y que todas estén apostando por un problema, por una gesti´`on o por una finalidad común. Que aquí todos estamos con el mismo problema y todos estamos amparados por la misma ley, así que nos tenemos que juntar para hacer frente común delante de cualquier adversidad.

20 de julio de 2011

El CMIB subraya que invertir un euro en el sector náutico significa "recuperar 6,7 euros"


Europa Press

La presidenta del Clúster Marítimo de Baleares, Iolanda Piedra, ha pedido al presidente del Govern, José Ramón Bauzá, que apueste por el sector náutico, ya que invertir un euro en él significa "recuperar 6,7 euros", a pesar de lo cual continúa siendo un sector un "poco abandonado" desde el punto de vista de la inversión pública. "No hay sectores con efectos multiplicadores tan grandes como el náutico", ha recalcado.

Tras reunirse con Bauzá, Piedra ha revelado que durante este encuentro, también ha reclamado al presidente del Ejecutivo que modifique la normativa para armonizar la fiscalidad del sector náutico con los competidores europeos, lo que significaría eliminar el 12 por ciento de la tasa de matriculación, en relación a la que se aplica en otros países, como Francia o Italia. 
"Lo principal ahora es que las empresas tengan actividad económica y puedan situar sus productos en el mercado, por lo que se deben potenciar todas las actividades marítimas desde la perspectiva de la Directiva política marítima integral de la Unión Europea para cooperar en proyectos importantes, ya que la financiación de distintas actividades difícilmente puede venir sufragada de impuestos locales, sino que hay que buscar otras fuentes", ha sostenido.

Por otro lado, ha destacado que el sector del mar aporta prácticamente el 3 por ciento del PIB a nivel estatal y el 3 por ciento del empleo, porcentajes que, según ha aseverado, "se multiplican por 9,2" en Baleares, según un estudio del Observatorio de las islas. 

19 de julio de 2011

La seguridad en la náutica aprovecha este año los nuevos teléfonos móviles



J.M. Alonso / Última Hora

El portavoz de Salvamento Marítimo en Balears, Miguel Félix Chicón, junto con la directora insular de las Pitiüses, Sofía Hernanz, y el capitán marítimo de Eivissa y Formentera, Jesús Varela, presentó ayer en la isla la Campaña para la Seguridad en la Náutica de Recreo 2011, en la que la principal novedad respecto a ejercicios anteriores es la incorporación de aplicaciones informáticas que se pueden descargar desde la web www.seguridadnautica.es para ser instaladas en los dispositivos móviles de última generación, los denominados smartphone.

Chicón precisó que aunque las normas internacionales de navegación desaconsejan el uso de dispositivos de telefonía móvil en las emergencias en el mar, este año el Ministerio de Fomento, a través de Salvamento Marítimo, ha decidido presentar estas aplicaciones para los smartphone porque son dispositivos de uso muy común. Se trata de aplicaciones encaminadas a recordar a los navegantes todo lo que es necesario tener preparado antes de salir al mar: documentación, lista de componentes, etcéctera. Es decir, apuntó Chicón, lo que se ha conseguido es que «la lista que antes había que llevar en un papel ahora se lleva cómodamente en el dispositivo móvil». 

Evitar riesgos

Tanto la directora insular como Chicón insistieron en la necesidad de salir al mar con la máxima precaución. «Se trata de disfrutar y evitar riesgos», dijo Hernanz. «Hay que salir con todo preparado y en perfecto estado de revista y que sepamos dónde están las cosas, como las bengalas, los chalecos... No por estar de vacaciones hay que relajarse; a navegar hay que salir siempre con los cinco sentidos, o con seis o siete, si es posible», advirtió el responsable de Salvamento Marítimo. Por su parte, el capitán marítimo señaló que este año se han logrado agilizar los trámites de matriculación de embarcaciones hasta 12 metros de eslora, de forma que así «se concede el capricho de la inmediatez», ya que ahora es posible comprar un barco de estas características y salir a navegar ese mismo día.

Las matriculaciones de embarcaciones descienden hasta los niveles del año 1998

Durante la presentación de la campaña de seguridad de este año, el capitán marítimo de Eivissa y Formentera, Jesús Varela, reveló que las matriculaciones de embarcaciones en las Pitiüses están descendiendo este año a los niveles de 1998, e incluso anteriores. Hace trece años se matricularon 260 barcos, mientras que este año, a finales de julio, han sido 212. Varela explicó que, por contra, sí se están incrementado las ventas de barcos de la Lista 6ª, es decir, los barcos destinados a actividades lucrativas, como el alquiler o los servicios turísticos. En estos casos, en los que los impuestos sobre la compra son mucho menores, el propietario de la embarcación no la puede emplear para disfrute propio. Sin embargo, hay quien emplea este sistema para comprar barcos y defraudar impuestos. «Es como los ‘taxis piratas'», dijo el capitán, «y nosotros solo podemos actuar si hay denuncia».

18 de julio de 2011

Aumentan las matriculaciones de embarcaciones de recreo en Baleares



AENB

La Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) ha presentado su "Informe del Mercado de Embarcaciones de Recreo" con respecto a los meses de enero a junio de 2011. Según las cifras aportadas por ANEN las matriculaciones en las Islas Baleares aumentaron un 16,36% con respecto a los mismos meses del año pasado, lo que supone un total de 384 nuevas matriculaciones. Esto contrasta con los datos acumulados a nivel nacional (-4,7%), que confirman la tendencia negativa que se viene registrando desde 2008.

En Baleares el segmento de las embarcaciones mayores (de 12 a 18 metros de eslora) es el que ha registrado un mayor aumento (+116,17%), pasando de 6 embarcaciones matriculadas en 2010 a 13 durante el primer semestre de 2011. Las embarcaciones menores (hasta 12 metros de eslora sin motos de agua) han incrementado su número de matriculaciones en un 12,59%, pasando de 294 matriculadas en el primer semestre de 2010 a 331 en 2011. El número de matriculaciones de las motos de agua en los 6 primeros meses de 2011 han aumentado un 40,74%, de 27 en 2010 a 38 en 2011.
A nivel nacional, por mercado solamente crecen los barcos a motor, que pasan de 1.635 unidades a 1.777 con un crecimiento del 8,7 %. La mayor caída corresponde a las semirrígidas, con una cifra de -25,4%, seguida de la Vela, con un -24,8 % y las plegables, -19, 2%. En cuanto a las motos de agua acusan una caída del 10,4%. El segmento central de esloras (de 12 a 15 m) es el que arroja una cifra positiva, con una ligera recuperación del  5,1% en el semestre, pasando de 59 a 62 unidades. Las esloras superiores retroceden a mayor velocidad, con una caída de -17,4% para las embarcaciones de 15 a 18 m, y de un -16,7% para las embarcaciones de más 18 m. En cuanto a las esloras inferiores, la mayor caída es acusada por las embarcaciones de 8 a 12 m, con un -15,7 %, seguida de las de 4,5 a 8 m, con una cifra de -4,57%.

El informe ha sido elaborado con información de la Dirección General de Marina Mercante.

17 de julio de 2011

Cuantificación económica del Sector Marítimo y su desagregación sectorial



Innovamar

El sector del mar es de gran importancia en la economía española, hecho que está determinado por la posición geográfica de España. La mayor parte del territorio español se encuentra ubicado dentro de la Península Ibérica, con 4.872 kilómetros de costa, a lo que se añade la insularidad de los archipiélagos canario y balear, con 3.011 kilómetros más de costa, y la posición litoral de Ceuta y Melilla. Con ello, el 80% del perímetro español está rodeado por el mar.

Tal es así, que el mar es la fuente tradicional de una parte muy importante de la riqueza que se genera en España. Los astilleros nacionales están acreditados en el ámbito internacional y España constituye la primera potencia pesquera de Europa. Por la situación geoestratégica del país, los principales puertos españoles juegan un papel importante en los tráficos marítimos internacionales. Por añadidura, las costas y playas españolas, junto con la actividad de los cruceros de recreo que recalan en aguas nacionales, han sido el principal atractivo para desarrollar un potente sector turístico que se ha convertido en una de las principales partidas de ingresos de España en las últimas décadas.
En el año 2006 el Centro de Estudios Económicos Tomillo realizó un estudio titulado “Impacto económico del sector del mar” cuyo objetivo último era calcular la dimensión económica del sector del mar y cuantificar su impacto económico mediante las relaciones intersectoriales que tiene con el resto de sectores productivos españoles. Además de analizar de manera global las principales macromagnitudes del sector del mar, dicho estudio trató de identificar la aportación que, dentro del sector, tenían tres subsectores tan fundamentales como la pesca, la construcción naval y el transporte marítimo. En los años siguientes se han elaborado, asimismo, una serie de estudios sectoriales que han tratado de medir el peso económico e impacto de algunas actividades concretas que forman parte del sector del mar: el turismo marítimo, la náutica de recreo, la industria auxiliar al sector del mar y la investigación y formación en ciencias marinas.

Tomando como punto de partida el estudio de 2006, junto con los posteriores estudios sectoriales, el presente documento pretende actualizar la cuantificación económica e impacto económico del sector del mar hasta el año 2009. Dicha cuantificación se realizará en términos de producción efectiva, valor añadido bruto y empleo. La medición del impacto económico se llevará a cabo en base a la última tabla input-output simétrica publicada por el INE, referente al año 2005, previamente actualizada a 2009 en función de la evolución de las macromagnitudes de la contabilidad nacional en los últimos años.

Los resultados obtenidos se organizarán en dos grandes capítulos. En primer lugar, se presentarán los datos resultantes de la cuantificación del sector mar de manera global, detallando cuál es su aporte a la economía española en términos de producción efectiva, VAB y empleo, quienes son sus clientes y proveedores más significativos y cuál es su impacto económico. En el segundo capítulo, por su parte, se presentará esta misma
información pero desagregada para los 7 subsectores del sector del mar para los que se tienen estudios previos. Hecho esto, se presenta una breve síntesis de los resultados sectoriales más significativos y su agregación. Finalmente, se incluye en un anexo una descripción detallada de la metodología input-output utilizada para el cálculo de los distintos impactos económicos.

Más información y descarga del informe aquí.

Entrevistas con nuestros socios: Mercanautic

MERCANAUTIC. Hablamos con su propietario, Alejandro Montojo. Empresa fundada en 1992 que se dedica a la compra, venta y alquiler de efectos navales en Palma de Mallorca. En su catálogo podemos encontrar barcos, accesorios, velas, neumáticas, seguridad y nevegación entre otras muchas cosas.

¿Cuáles son los servicios que ofrece Mercanáutic?

Mercanáutic es una empresa que se dedica a la venta de efectos navales tanto de segunda mano como de outlet, es decir, nuevos. Vendemos todo lo necesario para poder navegar, desde barcos a accesorios, pasando por velas, neumáticas y equipo de seguridad. Para ello tenemos dos tiendas: una para las compra-venta de segunda mano y otra que es la tienda de Outlet, ambas en Palma.
Háblenos de la trayectoria de la empresa.

Nos iniciamos en este mundo de la náutica hace 19 años con una tienda de segunda mano. Empezamos con pocos recursos y con pocos medios. Y a base de esfuerzo y trabajo hemos llegado a tener ahora mismo dos tiendas: la de segunda mano y otra que vendemos material nuevo. Estamos muy contentos de estar en esta actividad y no nos quejamos, que es exactamente lo que no tenemos que hacer: quejarnos. Todo el mundo se queja y se queka. Sabemos que el momento es difícil, pero hay que buscar soluciones.

15 de julio de 2011

José María Urrutia Mera, nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares



Clúster Marítimo Español

De acuerdo con la ley, el presidente de la Autoridad Portuaria, en el ámbito de la Comunitat Autónoma de las Islas Baleares, es designado por el Govern entre personas de reconocida competencia profesional e idoneidad.

Nacido en el Ferrol en 1954, casado y con una hija, José María Urrutia es Capitán de Navío del Cuerpo General de la Armada. En su dilatada y destacada actividad profesional, ha sido los últimos años comandando del Sector Naval de Baleares y de la Comandancia Naval de Palma (2008-2011), Jefe de la División CIS del Cuartel General de Mando Componente Marítimo de la OTAN del sur de Europa en Nápoles (2005-2008). De igual manera, entre 1996 y 2008, fue representante español en varios Grupos de Trabajo de la OTAN.
Urrutia ha sido distinguido con las más altas condecoraciones y menciones honoríficas por su trabajo.

Entre las competencias de la Autoridad Portuaria de Baleares están: la realización, autorización y control de las operaciones marítimas y terrestres relacionadas con el tránsito portuario y los servicios portuarios; ordenación de la zona de servicio del puerto y de los usos portuarios; planificación, proyecto, construcción, conservación y explotación de las obras de servicios del puerto y de las señales marítimas; gestión del dominio portuario y de las señales marítimas; fomento de las actividades industriales y comerciales relacionadas con el tránsito marítimo y portuario; y coordinación de las operaciones de las distintas formas de transporte al espacio portuario. Estas funciones se llevan a cabo en los puertos de Palma, Alcúdia, Maó, Ibiza y La Sabina

Enlace a noticia original: http://www.clustermaritimo.es/noticia/jose-maria-urrutia-mera-nuevo-presidente-autoridad-portuaria-baleares 

14 de julio de 2011

La CEOE constituye el Consejo del Mar, con Adolfo Utor como presidente


 http://www.veintepies.com/images/foto07/Adolfo_Utor.jpgVeintepies / 14.7.2011
Para dar respuesta a la solicitud de una serie de organizaciones empresariales de ámbito marítimo, la Junta Directiva de CEOE ha constituido el Consejo del Mar, creado como un foro para plantear cuantas estrategias e iniciativas afecten a los sectores marítimos desde la óptica empresarial.

El presidente del Consejo será Adolfo Utor, presidente de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE). Además, se han designado dos vicepresiencias, que han recaído en Alejandro Landaluce, presidente de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), y Javier Garat, secretario general de la Federación Española de Organizaciones Pesqueras (FEOPE).
Objetivos

El Consejo del Mar se ha marcado como objetivos el análisis de la situación de los distintos sectores empresariales relacionados con el mar, la evaluación de su dimensión e importancia para la economía y la sociedad españolas, promover su interrelación en busca de posibles sinergias y defender sus intereses ante las diferentes administraciones públicas, tanto autonómica como nacional y europea.

Entre las prioridades para 2011 el Consejo del Mar se ha fijado la elaboración de un memorando sobre los sectores empresariales marítimos en España que valore, desde un punto de vista cuantitativo y cualitativo, su importancia estratégica para la economía española.

PRESENTACION
Además, el Consejo del Mar se presentará ante los organismos pertinentes de la Unión Europea, la Administración Estatal y las comunidades autónomas en favor de una mejor defensa de los intereses empresariales del sector.

También analizará el funcionamiento de los puertos europeos, sobre todo en lo relativo a los servicios de manipulación de la carga, y realizará un seguimiento sobre las principales iniciativas legislativas, presentando observaciones cuando proceda.

PERFIL
Adolfo Utor (Alhucemas, 1961) es presidente de la naviera Balearia y, desde junio de 2009, presidente de la Asociación de Navieros Españoles. En la CEOE también es miembro de la Junta Directiva y su trayectoria profesional ha estado vinculada desde el principio al sector naviero.

En 1984 se incorporó a Flebasa y en 1998 lideró la creación de Balearia, que tiene su sede social de Dènia (Alicante). También es miembro de ECSA y del Alto Consejo Consultivo de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España y el Comité Naval de Bureau Veritas. Es miembro de Exceltur, de AVE y fundador y directivo del Círculo de Empresarios de Denia.

Promotores del Consejo del Mar:
  • Asociación de Navieros Españoles (ANAVE)
  • Asociación Española de Mayoristas Transformadores, Importadores y Exportadores de Productos de la Pesca (CONXEMAR)
  • Asociación Nacional de Remolcadores (ANARE) -Asociación Nacional de Empresas Násuticas (ANEN) -Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques (ANESCO)
  • Asociación Nacional de Fabricantes de Conservas de Pescados y Mariscos (ANFACOCECOPESCA)
  • Clúster Empresas Pesqueras en Países Terceros (CEPPT)
  • Confederación Española de Pesca (CEPESCA)
  • Federación Española de Empresarios del Mar (IVAEMPA)

España no puede exigir el pago total del impuesto de matriculación a chárter de otros países de UE



Cámara de Comercio de Mallorca

La Comisión Europea considera que España no puede exigir el pago total del impuesto de matriculación a las embarcaciones de chárter náutico (alquiler de embarcaciones) procedentes de otros países de la Unión Europea, tal como hace actualmente, ya que esa medida vulnera el principio de libertad de prestación de servicios conforme a la interpretación que hace de éste el Tribunal de Justicia de la UE.

Así lo asegura el Ejecutivo comunitario en una respuesta a la pregunta formulada por los europarlamentarios del PP Rosa Estarás y Luis de Grandes respecto a la fiscalidad que se aplica a las embarcaciones procedentes de otros Estados miembro de la UE y que llegan a España tras ser alquiladas por residentes en España.
Esta posición de la Comisión Europea fue transmitida hoy a los medios por la propia Rosa Estarás, en una rueda de prensa ofrecida junto al Presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Mallorca, Juan Gual de Torrella, en la sede de esta corporación.

En su respuesta, Bruselas aclara que los Estados miembros pueden aplicar un impuesto de matriculación sobre los medios de transporte ya que no existe armonización fiscal al respecto. En el caso de España se aplica el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT), cuyo tipo imponible asciende al 12% del precio o valor del barco, según se trate de un barco nuevo o de segunda mano, y se devenga desde el primer momento en que se ejerce la actividad de chárter en aguas españolas aunque se realice de forma puntual y por un breve periodo de tiempo.

En todo caso, la respuesta del comisario Algirdas Semeta añade que el Tribunal de Justicia de la UE ha emitido dos sentencias en contra de que se exija el pago total de un impuesto de este tipo, en casos similares al alquiler de embarcaciones procedentes de un país comunitario para ser utilizado en otro país también dentro de la UE, abogando por un pago proporcional a la duración del uso que se va a dar al vehículo en dicho Estado, por lo que considera que los Estados miembros deben ajustarse a la interpretación del citado Tribunal.

Una vez hecha pública su posición, la Comisión Europea ha solicitado explicaciones sobre la aplicación del IEDMT a España, quien ha contestado ya a Bruselas, por lo que en estos momentos se está a la espera del dictamen motivado de la Comisión, en el que ésta expondrá los motivos por los que considera que España ha incumplido alguna de las obligaciones que le impone el Tratado.

Críticas del sector náutico a la fiscalidad vigente 

La fiscalidad que se aplica a las embarcaciones chárter ha recibido numerosas críticas por parte del sector náutico balear, que considera que el IEDMT le hace perder competitividad frente a otros destinos, tanto en su vertiente turística como en la industrial, ya que sólo se cobra en España. De hecho, numerosas voces se han escuchado desde hace años para que se elimine esta tasa y se sitúe a España en igualdad de condiciones frente a sus competidores dentro de la UE. Entre ellas figuran tanto la de la eurodiputada Rosa Estarás, que espera que el Gobierno español rectifique cuanto antes y deje de exigir el pago de impuestos a embarcaciones de alquiler de otros países de la UE que operan en aguas españolas, ya que esta tasa “impide que se desarrolle la actividad del chárter náutico en España en igualdad de condiciones que en el resto de la UE y vulnera los principios de libre circulación de personas y de libre prestación de servicios a los transportes marítimos”.

En ese mismo sentido se ha expresado tradicionalmente Joan Gual de Torrella, para quien la aplicación de esta tasa genera más perjuicio al sector náutico que beneficio sobre las arcas del Estado, ya que no sólo desincentiva un tipo de turismo que genera un alto nivel de ingresos y puede facilitar la tan ansiada desestacionalización, sino que daña a todas las empresas que se dedican a la construcción y mantenimiento de embarcaciones del país, y más concretamente de Baleares.

6 de julio de 2011

El Salón Náutico de Barcelona prepara su 50 aniversario


Navegar / Alejandra Velasco

Una exposición conmemorativa, un libro con la historia del certamen, un evento náutico-deportivo, concentración de embarcaciones y algunas otras actividades están tomando forma a falta de 4 meses para la celebración de una importante edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona, que se celebrará en la ciudad condal del 5 al 13 de noviembre.

En sus dos sedes habituales de Gran Via y Port Vell, acogerá sus ya habituales áreas temáticas (Espai Innovació, Fun Beach, Marina Tradicional, Espai del Pescador y Espai del Mar), habilitando nuevamente el Village en el puerto, con un restaurante y terraza-cafetería patrocinados por Codorniu, para que visitantes y expositores dispongan de un punto de encuentro y negociación.
Entre las novedades de esta cita que fue presentada esta semana, se encuentra la celebración del “Trofeo Salón Náutico Ciudad de Barcelona-Semana Catalana de Vela”, organizado conjuntamente con la Federació Catalana de Vela que prevé reunir cerca de 1.000 embarcaciones desde Optimist hasta crucero, con el objetivo de acercar el mundo de la vela a los ciudadanos.

También tendrá lugar una exposición con la historia del certamen, que incluirá la imagen de los carteles que han servido para anunciar el certamen desde su fundación y se publicará un libro que sintetiza las cinco décadas del salón y del sector en España.

El astillero italiano Riva aprovechará la ocasión para reunir en estas fechas (específicamente en el último fin de semana del salón) una treintena de embarcaciones clásicas construidas por ellos en los años 50 y 60, que los visitantes podrán ver navegando por las aguas de Barcelona, gracias a un esfuerzo de la Riva Historic Society.

En un ámbito diferente, está prevista la emisión de un sello conmemorativo que se dará a conocer el día de la inauguración. Allí se instalará una estafeta de correos donde se pondrá el matasellos oficial, así como la creación de un sobre especial para el evento. Para los coleccionistas, en tanto, el Salón Náutico acuñará la medalla conmemorativa del 50 aniversario, dedicada a La Armada Española, que se podrá adquirir en las oficinas del salón. Su diseño ha sido encargado al Museu Marítim de Barcelona y reproduce el buque de proyección estratégica “Juan Carlos I”.

Cabe mencionar que el Salón Náutico de Barcelona, celebró su primera edición en 1963, por lo que es uno de los más antiguos de Europa, miembro fundador de la International Federation of Boat Show Organisers (IFBSO), y un referente internacional en la actualidad. Con la “Creu de Sant Jordi”, la Placa de Oro al Mérito Turístico y la Medalla de Oro al Mérito Deportivo entre otros reconocimientos públicos, el certamen mantiene en la actualidad los principales objetivos de sus inicios: promocionar la industria y fomentar la afición a los deportes náuticos y la navegación. Organizado por Fira de Barcelona y de carácter anual, el salón cuenta con el respaldo y la colaboración de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas, ANEN, así como de las principales entidades del sector.

“Queremos lograr que Barcelona vibre y respire ambiente náutico, y explicar al público que la náutica no sólo proporciona grandes satisfacciones a los aficionados, sino que además es un sector creador de empleo y riqueza para el país”, afirmó durante la presentación el presidente del comité organizador, Luis Conde.

3 de julio de 2011

El Club Marítimo de Mahón pide gestionar amarres en ribera norte a APB



ABC

Ocibar atribuyó a "la negativa situación económica que ha provocado una vertiginosa caída del mercado" esta renuncia, concedida por Autoridad Portuaria en noviembre de 2009.

El presidente del Club Marítimo de Mahón, Nemesio Suárez, ha solicitado el apoyo de la alcaldesa Agueda Reynés ante el organismo que gestiona los puertos del Estado de Baleares para conseguir esta concesión.

Suárez ha calificado de "imprescindible y necesaria" la gestión de los amarres del puerto para la entidad marítima "para ofrecer servicio en el ámbito social y organizar actividades náuticas".

La alcaldesa Reynés, que forma parte del consejo de administración de Autoridad Portuaria de Baleares, ha anunciado el apoyo del equipo de gobierno municipal a la petición del Club Marítimo y ha lamentado que "el de Mahón es el único de los 36 clubes náuticos de Baleares que carece de gestión de amarres".

El plazo de concesión de estos amarres era de catorce años.

Ocibar debía pagar una tasa anual de 927.599 euros y además se comprometió a ejecutar una inversión de 6,1 millones de euros para la mejora de las actuales instalaciones.

Este puerto de Ocibar en Menorca se denomina "s'altra banda", en referencia al nombre popular de la ribera norte del puerto mahonés.

La empresa ya gestiona el Port Adriano en Calvià (Mallorca) y 85 amarres en Ibiza.

1 de julio de 2011

Distinción turística para las empresas náuticas



Diario de Mallorca

El conseller de turismo, Carlos Delgado, entregó los galardones. La Escuela de Turismo de Balears clausuró ayer el curso con la entrega de sus máximos galardones en un acto que estuvo presidido por el conseller Delgado. 
La máxima distinción, el Escudo de Oro, fue para la Federación de Empresas Náuticas por su labor en la implantación del turismo náutico en Balears. Antonio Bruyel, subdirector de la Escuela de Turismo, recibió el Escudo de Plata.