29 de septiembre de 2011

El Salón Náutico de Barcelona escucha las sugerencias de los empresarios baleares



Carles Cabrer / AENB

Una veintena de empresarios náuticos de las Baleares se reunieron el pasado miércoles con el director del Salón Náutico de Barcelona, Jordi Freixas, para hacerle llegar sus inquietudes, dudas y sugerencias de cara a la próxima edición de este evento. El encuentro está enmarcado en la gira de encuentros que realiza el Salón, con la colaboración de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), con los principales agentes del sector de las diferentes comunidades autónomas.
La mayor parte de las críticas que se hicieron estuvieron centradas en el aspecto económico y en la organización de la muestra. En concreto, muchos se quejaron de la lejanía entre la parte del Salón que está en seco y la parte que está en el puerto. Freixas dijo que desde la dirección están abiertos a todo tipo de sugerencias, incluso a la reubicación del Salón para poner a todas las embarcaciones juntas. Sin embargo, explicó que deberán tener en cuenta que ciertos cambios podrían implicar una subida en el precio del metro cuadrado y que por ello se tendrán que estudiar detalladamente las propuestas antes de aplicarse.

Otra de las propuestas que se realizaron fue la de crear, dentro del Salón, un espacio dedicado especialmente al chárter náutico. Los impulsores de la propuesta argumentaron que este subsector está viendo incrementada su actividad año tras año y que debería tener la atención que se merece. Freixas valoró la propuesta y aseguró que se estudiaría de cara a futuras ediciones.

Por otra parte, el director del Salón Náutico de Barcelona aseguró que este año se iba a mantener su programa de fidelización, que ofrece descuentos a los expositores que contraten el mismo (o superior) espacio que años anteriores. También detalló algunas novedades que los empresarios acogieron con agrado: en la 50ª edición del Salón habrá una guardería en donde los visitantes podrán dejar a los niños, se realizarán diversas actividades de iniciación en la náutica (como por ejemplo un taller de nudos). 

El encuentro entre empresarios y dirección del Salón Náutico Internacional de Barcelona tuvo como moderador al director general de la ANEN, Alejandro Landaluce. Landaluce valoró en todo momento muy positivamente las propuestas que hacían los asistentes, si bien tuvo que aclarar ciertos puntos. Freixas aseguró que para futuras ediciones del Salón mantendría la ronda de contactos, pero que la haría a partir de abril.

Delgado anuncia planes insulares para amarres e instalaciones náuticas


ABC
 
El conseller de Turismo y Deportes del Govern, Carlos Delgado, ha anunciado que el Ejecutivo autonómico impulsará la redacción de planes directores en cada isla para ordenar los amarres e instalaciones náuticas.

Delgado ha dado a conocer esta iniciativa en el transcurso de la visita oficial a Menorca que dio comienzo ayer y que hoy ha dedicado al municipio de Ciutadella.

Acompañado por el director general de Puertos y Aeropuertos, Antonio Deudero, se ha reunido con el alcalde José María de Sintas en el ayuntamiento y después ha visitado el antiguo puerto urbano.

Ha destacado que en un plazo de dos meses estarán concluidas las obras de reordenación, con la creación de 120 nuevos puntos de amarre, gracias a que el tráfico regular de las navieras ha sido desviado al nuevo puerto de Son Blanc.

Delgado ha descartado la tramitación del plan director del puerto de Fornells que había anunciado el anterior Govern balear del Pacte, porque -ha afirmado- "se redactarán planes directores para cada Isla con la reforma legislativa que impulsará el Govern en el Parlament, lo que permitirá aplicar criterios de crecimiento sostenible en el litoral".

El conseller de Turismo ha destacado que la falta de recursos y la de liquidez en la tesorería de la comunidad Autónoma impide afrontar la ordenación de Cala en Busquets, en el puerto de Ciutadella.

En cambio, el Govern balear, tramitará y facilitará la ejecución de los proyectos promovidos por la iniciativa privada: "hay promotores interesados -ha declarado-, y desde el cambio de gobierno estamos recibiendo muchos proyectos, que serán tramitados, no como ocurrió con el anterior Govern, que quedaban olvidados dentro de un cajón durante cuatro años".

El conseller Delgado ha descartado la creación de un puerto seco junto al puerto de Son Blanc, para la descarga de contenedores, al calificar esta obra de "innecesaria".

En cambio, el Govern impulsará la reforma de la estación marítima provisional que pasará a ser definitiva.

28 de septiembre de 2011

"No puedes no estar en redes sociales, igual que no te permites el lujo de no tener teléfono"



Carles Cabrer / AENB

Las redes sociales se han convertido en pocos años en la herramienta de comunicación de más trascendencia con que puede contar cualquier empresa. Dominarlas puede suponer llegar mejor a nuestro público objetivo y generar una relación de confianza que se traduzca en mayores ingresos para nuestros negocios. Pero para lograrlo hay que saber dominar esa tecnología. Es por ello que la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENB), con la voluntad de apoyar a nuestros socios y facilitar su labor, ha organizado una ponencia sobre el uso de estas redes.
La charla fue realizada por Miguel Fernández Díaz, director general de Innovation Strategies, y despertó en gran medida el interés de los socios asistentes. Fernández aseguró que no tener presencia en redes sociales puede perjudicarle sobremanera "por que que tú no estés no significa que no tengas presencia, puede haber información negativa circilando por la red sobre tu empresa y tu no tener herramientas para contrarrestarlo". Explicó que las redes sociales se basan en la conversación: "es lo que hemos estado haciendo toda la vida, conversar, pero esta tecnología nos lo permite hacer a un nivel bestial". Es por ello que Fernández animó a todos los asistentes a quitarse el miedo de encima y emprender los primeros pasos que les llevarán a un nuevo mundo de posibilidades.

El ponente: Miguel Fernández Díaz, ingeniero de sistemas por la Universidad Metropolitana de Caracas y PDG por el Instituto de Empresa de Madrid. Es el actual director general de Innovation Strategies, empresa especializada en el diseño e implantación de canales de distribución online. Anteriormente fue director regional de Profit-Gartner Group para Catalunya y director de operaciones responsable de planificación de sistemas de Ernst & Young. Entre su trayectoria profesional destaca el diseño y despliegue de estrategias de comercialización online, el diseño de plataformas logísticas y de expansión internacional o la integración de sistemas para las principales empresas del sector de suministros, banca, seguros y eléctricas.

El sector náutico pide al Govern mejorar la legislación


Diario de Mallorca

Así lo indica hoy la asociación perteneciente a la patronal CAEB después de reunirse ayer con el presidente del Ejecutivo autonómico, José Ramón Bauzá, y con el conseller de Turismo y Deportes, Carlos Delgado, para presentarles una batería de propuestas destinadas a mejorar la situación de la náutica balear.

Según la AENB, el sector del mar supone un 2,9 % del PIB de Baleares (más de 792 millones de euros), especialmente la rama de la construcción y de la reparación naval, que agrupa a 188 empresas de las islas que generan un volumen de negocio de 214 millones anualmente.
Algunas de las propuestas de la AENB al Govern son homogeneizar, normalizar y armonizar legislativa y fiscalmente a todos los operadores, con independencia de su adscripción a la CAIB o a la Administración central, y crear una mesa de diálogo con empresas y administraciones para alcanzar un consenso sobre el desarrollo del sector.

También reclaman apostar por la calificación del espacio turístico náutico mediante la adopción de sellos de calidad reconocidos a nivel internacional y por elaborar un plan estratégico específico de consolidación del sector.

Por otro lado, piden distribuir los amarres disponibles por tamaño de eslora, incorporando marinas secas, pantalanes flotantes y fondeos que descongestionen los amarres, así como potenciar el sector de las embarcaciones de gran eslora y programas de formación profesional y de cualificación de los trabajadores.

A su juicio, es necesario además mejorar la gestión del Salón Náutico Internacional de Palma.

25 de septiembre de 2011

Los clubes náuticos destacan el compromiso del Govern con el sector



EFE

La Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB) celebró el viernes en s'Estanyol su asamblea general en la que se informó a los asociados del compromiso del Govern de potenciar la náutica de recreo, así como de los "positivos" resultados de las primeras reuniones mantenidas con miembros del ejecutivo.

En una comunicado difundido hoy, esta entidad destaca que en el encuentro del conseller de Turismo, Carlos Delgado animó al sector a presentar proyectos para abrir nuevos puertos y ampliar los ya existentes.
La ACNB también se ha reunido con el director general de Puertos y Aeropuertos, Antonio Deudero, que mostró su predisposición a revisar algunos de los criterios que se aplican a la hora de establecer los distintos cánones.

En concreto, Deudero se comprometió a estudiar que las superficies no útiles y las ganadas al mar no sean valoradas del mismo modo, que se fijen criterios correctores para evitar que las inversiones realizadas revaloricen las instalaciones en perjuicio del concesionario y que los clubes cuenten con deducciones objetivas en función de las inversiones en deporte.

Por último, el director general de Deportes, Javier Morente, manifestó en su encuentro con la ACNB que la vela era una actividad a la que hay que dar prioridad, tanto como deporte base como elemento dinamizador del turismo, especialmente en temporada baja.

En octubre se celebrará una reunión con tour operadores y hoteleros para crear iniciativas destinadas a este deporte.

Entre las cuestiones que se trataron en la asamblea del viernes también se habló del estado de las negociaciones con la dirección general de Tributos en relación a la aplicación del IVA en los clubes náuticos y la ratificación del nombramiento del representante de la ACNB en el consejo de administración de Ports de les Illes Balears.

En la asamblea de la ACNB, entidad en la que están integradas 23 instalaciones náuticas sin ánimo de lucro, se analizó también la posible transferencia de las instalaciones náuticas de los clubes del Molinar y el Portixol del Estado a la Comunidad Autónoma. 

22 de septiembre de 2011

Entrevistas con nuestros socios: Astilleros Cabanellas

Entrevistas con nuestros socios: Astilleros Cabanellas
ASTILLEROS CABANELLAS S.L. Hablamos con su gerente, Catalina Cabanellas. Esta empresa familiar centenaria forma parte intrínseca de la historia del Puerto de Pollença. En la actualidad su actividad se centra en la reparación y mantenimiento de casi todo tipo de embarcaciones, además de contar con un travelift en el Puerto y con varios amarres para sus clientes.
 
Historia de Astilleros Cabanellas.

La historia de los Astilleros Cabanellas es la historia misma del Puerto de Pollença. Incluso anterior a ésta, ya que sus inicios fueron en el pueblo de Pollença a comienzos del siglo XX. Pero Astilleros Cabanellas es también un ejemplo de empresa familiar del sector de la náutica, que va ya por la cuarta generación. Su padre, Toni Cabanellas, era Mestre d'aixa, como anteriormente lo había sido a su vez su padre. En 1948 Astilleros Cabanellas fue nombrado único constructor oficial de los snipes que participaron en el campeonato del mundo de ese año. Esto le valió un amplio reportaje en el NO-DO y una gran repercusión en la península. (cont...)
(sigue...) Con el negocio funcionando a pleno rendimiento, en 1951 se trasladaron al puerto de Pollença, donde aún continúan, y pasaron a construir embarcaciones de recreo más grandes. El primer barco que se llamaba Addaya y lo encargó un hotelero menorquín. Aunque los barcos que construían eran básicamente para carga y para pesca, durante los años 50 y 60 fueron muchas las embarcaciones de recreo que se encargaron. Entre ellas el "Scampi" un velero propiedad de un norteamericano que en 1959 batió el récord de la travesía del Atlántico. Tardó 18 días y 18 horas. En la década de los '70 dejaron de construir barcos. La razón principal fue la entrada en el mercado de la fibra de vidrio, un material que revolucionó la construcción naval. Desde entonces Astilleros Cabanellas se dedica a la reparación, mantenimiento y transformación de embarcaciones.
 
¿Qué servicios ofrecen?
Los servicios que ofrecemos a nuestros clientes son la reparación y el mantenimiento de embarcaciones. También ofrecemos el servicio de invernaje, tenemos unos cuantos amarres en el Puerto de Pollença y ofrecemos también el servicio de custodia. También disponemos de un travelift para realizar reparaciones o mantenimiento.

¿Por qué decidieron hacerse socios de AENB?

Hace 27 años que somos socios de AENB. De hecho, en 2009 recibimos de la asociación el galardón al socio más antiguo. Fue nuestro padre quien se inscribió y nosotros hemos mantenido a la empresa  dentro de la asociación. Creemos que es importante unirse y formar parte de ella para hacer fuerza y conseguir lo que es justo para nuestro sector. Desde que estamos dentro, se han conseguido muchas cosas importantes para el sector náutico en las Islas Baleares.

¿Qué ventajas les ha supuesto formar parte de AENB?
Principalmente representatividad ante las instituciones. Tenemos conocimiento de las actividades que realizan, como talleres, conferencias, cursillos, mesas redondas, etc. Pero no participamos mucho en ellas. También es interesante toda la información que divulgan a través de sus boletines mensuales y a través de la página web de AENB. Pero como he dicho antes, la principal es la representatividad del sector ante las instituciones. 

21 de septiembre de 2011

II Congreso Internacional de Derecho del Turismo




El Colegio de Abogados de Baleares, en colaboración con el Govern de les Illes Balears y la Universidad de las Illes Balears, organiza el "II Congreso Internacional de Derecho del Turismo", que tendrá lugar los días 10 y 11 de noviembre en Palma. 

El congreso reunirá en la capital balear a expertos de primer nivel en derecho turístico que analizarán, entre otras cuestiones, el derecho del turismo en la Unión Europea, las nuevas tendencias de la contratación turística, algunas experiencias de internacionalización de organizaciones del sector y los principales aspectos legales del chárter aéreo y náutico.

Haciendo clic en los siguientes enlaces tendrán acceso al programa del evento  y al boletín de inscripción.

Para cualquier consulta puede ponerse en contacto con congresoderechodelturismo@icaib.org.

20 de septiembre de 2011

e3 Systems abre nueva base en Mallorca, en el astillero de STP y lanza nuevo servicio de formación



E3 se complace de anunciar la apertura de su nueva oficina en el recientemente restaurado edificio RSGlobal, dentro del astillero de STP en Mallorca. E3 conservará su sede en Portals Nous pero ha trasladado su departamento  técnico y almacenes a las instalaciones del nuevo edificio. E3 se une a varias otras empresas dentro de STP para ofrecer al sector del super-yate un centro de excelencia para reparaciones. La nueva ubicación permite al equipo de técnicos de E3, dar una respuesta rápida a los clientes y facilita a los capitanes y tripulantes analizar sus necesidades de servicio.

Roger Horner, Director General de E3, ha explicado que "las instalaciones de STP han sido ampliadas y mejoradas. La remodelación del edificio  RS Global ha creado un entorno ideal para nosotros, para poder establecer una base dentro del astillero para estar más cerca de nuestros clientes aquí en Mallorca".

El traslado tiene como ventaja liberar espacio en la sede y E3 ha aprovechado esta oportunidad para reacondicionar la oficina.  Hace dos años E3 reconoció la necesidad de formación de ingenieros de yates y comenzó un programa de desarrollo profesional continuo. La nueva área de entrenamiento permite a la empresa responder a la creciente demanda de cursos y ampliar el alcance y el número de alumnos.

Roger Horner dijo que "cuando lanzamos nuestros primeros cursos de formación para ingenieros, estábamos abrumados por la demanda de plazas y rápidamente nos dimos cuenta de que necesitábamos ampliar las instalaciones y los programas. Ahora hemos podido hacerlo y estamos encantados de ver que los últimos cursos de capacitación están casi al completo. “

E3 participará como expositor en el Monaco Yacht Show y le invitamos a visitarnos en nuestro stand QS 89 en la Dársena Sur.

Para más información sobre cursos o alguno de los servicios de E3 visite www.e3s.com


AENB

 Desde el día 14 de septiembre de 2011 ha entrado en vigor el Convenio sobre Embargo Preventivo de Buques, hecho en Ginebra, el 12 de Marzo de 1999. Dicho Convenio ha sido ratificado por España, por lo que a partir de dicha fecha será aplicable en nuestro país. De forma paralela, España ha denunciado el Convenio Internacional para la Unificación de Ciertas Reglas relativas al Embargo Preventivo de Buques, hecho en Bruselas, el 10 de Mayo de 1952,  siendo efectiva la Denuncia a partir del 28 de Marzo de 2012.
Para la aplicación del nuevo Convenio de Ginebra, España ha añadido una Disposición Final a la Ley de Enjuiciamiento Civil (mediante Real Decreto-Ley 12/2011, de 26 de Agosto) que declara que el Convenio de Ginebra será aplicable también a los buques que enarbolen pabellón de un Estado que no sea Parte en el Convenio. Por lo demás, dicha Disposición Final viene a sustituir a la Ley 2/1967, de 8 de Abril, sobre Embargo Preventivo de Buques (la cual se deroga expresamente), confirmando que bastará con alegar el crédito y la causa que lo motive, que el Juez exigirá, en todo caso, fianza en cantidad suficiente para responder de los daños, perjuicios y costas que puedan ocasionarse; y que, hecho el embargo, la oposición sólo podrá fundarse en el incumplimiento de los requisitos previstos en el Convenio. No obstante, esta modificación entrará únicamente en vigor el 28 de Marzo de 2012.

Es decir, se abre un período transitorio de vigencia simultánea de los Convenios de Embargo Preventivo de Buques de 1952 y de 1999, hasta el 28 de Marzo de 2012, fecha en la que será efectiva la Denuncia del Convenio de 1952.

19 de septiembre de 2011

La diversificación de los productos turísticos favorece la competitividad del destino



Europa Press

El director gerente de la Agencia de Turismo de Baleares (ATB), Marcial Rodríguez, ha considerado este lunes que la diversificación de los productos y los servicios turísticos ayuda a aumentar la competitividad de los destinos.

Así lo ha indicado durante la inauguración del seminario final del Proyecto Odyssea Sudoe, donde ha remarcado que esta diversificación ayuda especialmente a la competitividad cuando se ofrece a los turistas la posibilidad de disfrutar de parajes culturales y naturales en la costa, o en las zonas rurales o urbanas de interior, de manera que se permite a todos los actores implicados aprovecharse de una fuente común de desarrollo económico regional.
Por otra parte, durante la jornada que ha tenido lugar en el CaixaForum de Palma, se ha abordado el Odyssea Sudoe, proyecto que se desarrolla en diferentes municipios de Francia, Portugal y España, como Sóller y Sa Rapita. Éste, permite a los turistas náuticos conocer toda la oferta turística de la destinación que visitan de una forma virtual mediante una plataforma europea.

En la inauguración también ha estado presente el director general de Puertos y Aeropuertos, Antonio Deudero, quien ha hecho hincapié en el reconocimiento internacional y nacional que al largo de estos dos años ha obtenido el proyecto Odyssea Sudoe.

Además, durante la jornada se han analizado y valorado los resultados obtenidos y se ha remarcado que esta iniciativa permite combinar turismo náutico, de cruceros, cultural, patrimonial, gastronómico y rural con el apoyo de las nuevas tecnologías.

También han asistido el secretario general de la Agrupación Europea Odyssea, René Gaudino; el director del Instituto Europeo de Itinerarios Culturales, Michael Thomas-Pennette; y el consultor y experto de Odyseea, Regis López.

15 de septiembre de 2011

El Salón Náutico de Barcelona se va de ‘road show’ por España



Xavier Fontdeglòria / Expansión

A falta de un mes y medio para su celebración, el Salón Náutico Internacional de Barcelona calienta motores. Hasta finales de septiembre los organizadores del evento y algunas de las empresas del sector se reunirán en las zonas del país que cuentan con un mayor mercado náutico. El objetivo de estos encuentros es presentar la oferta y las oportunidades de negocio que se esperan en la próxima celebración del Salón, que celebra su cincuenta aniversario el próximo noviembre en sus sedes habituales: el recinto de la Gran Vía de Fira de Barcelona y el Port Vell de la capital catalana.

Las reuniones de presentación cuentan con la colaboración de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (Anen). El primer encuentro se ha celebrado esta semana en el Puerto Deportivo Marina de Denia (Comunidad Valenciana) y ahora se repetirá en Andalucía, Cataluña, Galicia, Islas Baleares y Madrid. El director del Salón Náutico, Jordi Freixas, ha explicado que la iniciativa surge para que contribuya a “dinamizar la actividad comercial del sector y generar negocio”.
En esta ocasión, el certamen, organizado por Fira de Barcelona, contará con novedades como una exposición conmemorativa, el Trofeo Salón Náutico Ciudad de Barcelona-Semana Catalana de Vela y un libro sobre la historia del salón y del sector. Además de la oferta comercial, que abarca productos y servicios relacionados con la náutica deportiva y de recreo, el evento incluirá un extenso programa de actividades para los aficionados que lo visiten.

Situación delicada

Los cincuenta años de celebración del evento coinciden, según Freixas, con un “situación delicada” de la industria provocada por la crisis económica. En ese sentido, el directivo recuerda que el Salón es uno de los “mayores escaparates” del sector en España, y que es donde se firman la mayor parte de ventas del año, por lo que la presencia de los profesionales y aficionados es “imprescindible” para asegurar el éxito del evento.

Por su lado, Alejando Landaluce, director general de Anen, afirma que el sector náutico, las empresas que lo conforman y el propio Salón “se juegan mucho” en la próxima edición. Es por eso que los encuentros previos al certamen responden a la necesidad de “fomentar las relaciones” entre las empresas náuticas de distintas Comunidades Autónomas.

La edición del año pasado se saldó con una mejora de sus cifras. El salón albergó a 354 expositores, organizó más de 200 actividades y superó las expectativas de visitantes, que ascendieron a 120.000.

El Parlament pide al Gobierno que permita hundir la Fragata Baleares


Mallorcadiario

La Comisión de Turismo ha aprobado -con los votos a favor del Grupo Popular y el rechazo de los grupos del PSIB y el PSM-IV-ExM- una Proposición No de Ley (PNL) que busca instar al Ministerio de Defensa a desbloquear los trámites que permitan proceder al hundimiento de la Fragata Baleares en aguas de Calvià (Mallorca).

Asimismo, la iniciativa solicita a la Dirección General de Costas del Ministerio de Fomento que se desbloquee “la parálisis administrativa que impide el efectivo hundimiento” de la embarcación “a 400 metros al este de las Islas Malgrats, a 100 metros del límite de la reserva marina de Calvià”. 
El proyecto de hundimiento de la fragata prevé, con la previa descontaminación de la embarcación, crear un espacio artificial de vida en el entorno de las Islas Malgrats con la finalidad de que ello suponga un reclamo turístico que favorezca la desestacionalización turística.

El diputado del PP Óscar Fidalgo ha sido el encargado de defender la PNL, cuyo contenido hace referencia a un proyecto que, ha asegurado, está avalado por informes de un biólogo de la Audiencia Nacional. Así, ha señalado que el hundimiento de embarcaciones es “una iniciativa adoptada por los destinos más vanguardistas y proteccionistas del mundo”.

En este sentido, ha recordado que “Greenpeace decidió hundir su buque insignia Rainwob Warrior en aguas de Nueva Zelanda, mientras que el ecologista Jacques Cousteau dedicó sus últimos años de vida a financiar proyectos de regeneración marina en Vancouver mediante la técnica del hundimiento de embarcaciones”.

Por su parte, la diputada del Grupo Socialista Isabel Oliver ha lamentado que la primera iniciativa turística del PP en esta legislatura “sea hundir más de cuatro mil toneladas de chatarra en la reserva marina de las islas Malgrat”.

Para los socialistas, esta iniciativa “no aporta nada a la desestacionalitzación y lo único que hace es lanzar un impacto negativo en mercados turísticos preocupados por el medio ambiente”. “No podemos lanzar al mar lo que ya no sirve”, ha dicho Oliver en referencia a la fragata Baleares, al tiempo que ha apostado por otro tipo de acciones para promover la desestacinalización como potenciar la Serra de Tramuntana.

Fidalgo ha considerado que la negativa del Grupo Socialista “responde a una posición partidista y puramente de oposición más que al interés de favorecer el ecosistema marino o la promoción turística de las islas”. Asimismo, ha recordado que el PSIB “votó en contra del reflotamiento del buque Don Pedro hundido en aguas ibicencas, a pesar del vertido de carburante que implicó”.

14 de septiembre de 2011

Se convalidará experiencia profesional al obtener certificado para manipular equipos frigoríficos



Carles Cabrer / AENB

Tras la insistencia de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENB), la Dirección General de Indústria y Energia ha accedido a convalidar la experiencia laboral de aquellos profesionales de la náutica que han estado trabajando hasta ahora con equipos frigoríficos de hasta 3 kilos. La ley la que hace referencia es el Real Decreto 795/2010, de 16 de junio, por el que se regula la comercialización y manipulación de gases fluorados y equipos basados en lois mismos, así como la certificación de los profesionales que los utilizan.

La Dirección General de Industria y Energia "ha decidido convalidar la experiencia profesional de los trabajadores en empresas que estén inscritas en el IAE de "reparación y mantenimiento de embarcaciones" como una actividad profesional en materia de instalaciones de refrigeración y aire acondicionado de menos de 3 kg tal y como se prevé en el Anexo 1 parte 2. Con esta experiencia y realizando un curso se podrá obtener el certificado de manipulación de equipos con sistemas frigoríficos de carga refrigerante inferior a 3kg. No obstante, las empresas que quieran realizar reparaciones en equipos superiores a esos 3 kg deberán disponer en plantilla de algún trabajador que cumpla los requisistos establecidos en el punto 1 del Anexo 1."
Todos aquellos empresarios que puedan acreditar experiencia laboral con este tipo de equipos anterior a 2009 podrán acceder a este curso para conseguir el certificado. Para obtener más información sobre los documentos válidos que puedan acreditarse: secretaria@aenb.es

Industria explica que son "muy conscientes de las dificultades que ha creado la normativa que regula la comercialización y manipulación de gases fluorados, en especial al sector náutico". Es por ello que, tras haber escuchado la opinión de la AENB han decidido "facilitar la obtención de los certificados correspondientes para las empresas náuticas, siempre dentro de los márgenes que permite la normativa vigente".

AENB, con el asesoramiento y apoyo de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) consideró que se trataba de un agravio comparativo ya que era una ley que estaba pensada principalmente para quien trabaja con esos equipos en tierra. Sin embargo, unas 17.500 embarcaciones de recreo que hay en las Islas Baleares cuentan con algún tipo de equipamiento frigorífico (desde una pequeña nevera hasta aires acondicionados). La totalidad de los empresarios náuticos operan bajo la licencia fiscal (IAE) de "Reparación y mantenimiento de barcos". AENB aseguró a la DG de Industria que la nueva normativa supondría un impacto negativo para el sector y les pidió que consideraran que las especificaciones técnicas del sector náutico merecían un análisis más profundo por parte de las autoridades.

La AENB considera acertada la decisión de Industria y cree que ayudará a no empeorar la situación económica de cientos de empresas de las islas. AENB ha querido dar las gracias a ANEN por el asesoramiento técnico y legal recibido, así como por su apoyo incondicional a las acciones emprendidas desde la asociación náutica balear.

11 de septiembre de 2011

El chárter náutico critica la calidad del gasóleo y horarios de suministro en puertos de Baleares



Ruiz Collado / Última Hora

Empresas de chárter náutico y usuarios de los puertos deportivos, puertos y marinas se han quejado durante todo el mes de agosto de la calidad del gasóleo que se ha suministrado en las Islas, así como de los horarios de las gasolineras en algunos puertos, que cierran desde las 13.00 del sábado hasta las 09.00 horas del lunes. «Son horarios de pescador, que no tienen en cuenta para nada la actividad náutica de recreo en el mes punta de verano», apunta la presidenta de la Asociación de Chárter Náutico de Balears, englobada en la patronal APEAM, Cristina Sastre.
En la instantánea se aprecia el horario de suministro de combustible en el puerto de Cala Rajada, que es propiedad de Ports Illes Balears, de una red total de 41 puertos autonómicos. Este horario difiere mucho del que impera en la mayoría de puertos, sean o no de titularidad autonómica o estatal, ya que lo normal es que en agosto, «el horario sea de 08.00 a 20.00 horas, con el fin de poder satisfacer la demanda de la navegación de recreo», puntualiza el presidente de la Asociación de Clubes Náuticos de Balears, Miquel Sunyer.

 Averías y concesionarios

Desde Ports de Balears y Ports Illes Balears coinciden en señalar en que cada puerto deportivo, sea en concesión o gestión directa, tiene autonomía para llegar a acuerdos con los suministradores de gasóleo (Cepsa, Campsa o Repsol), así como para fijar los horarios de suministro de combustible, pero entienden que en agosto hay que actuar de acuerdo con el incremento de la demanda.

«Más que un negocio es un servicio que hay que tener», puntualiza Sunyer.

Cristina Sastre, en cuanto a la calidad del combustible, afirma que «este verano se han incrementado de forma considerable las averías en motores de todo tipo de barcos de recreo, lo cual no es normal. Esto, como es lógico, ha generado mala imagen y tiene que ser corregido».

9 de septiembre de 2011

Turismo apoya la regata para promocionar la oferta turística de Palma


ABC

La salida de la flota que participará en la Global Ocean Race, que ha sido presentada hoy, tendrá lugar el 25 de septiembre, y la llegada está prevista para mediados de junio de 2012.

Entre los participantes destaca el barco "Desafío Mallorca", en el que el regatista mallorquín Hugo Ramón formará equipo con el neozelandés Conrad Colman.

Martínez ha señalado en una rueda de prensa que la regata potenciará la promoción interna y externa del producto turístico balear, en especial en su vertiente náutica, así como la diversificación de la oferta que reciben los visitantes de la isla.

El director general de Turismo, asimismo, ha coincidido con su homólogo del Ayuntamiento de Palma, Javier Bonet, y la directora insular de Relaciones Institucionales, Maribel Crespí, en su deseo de que la Global Race Ocean tenga continuidad y que siga teniendo el punto de salida y llegada en Mallorca.

8 de septiembre de 2011

Bauzá sostiene que Baleares "necesita" una reforma turística que "devuelva el liderazgo" a las islas



Europa Press

El presidente del Gobierno balear, José Ramón Bauzá, considera que las Islas Baleares "necesitan" una reforma en el sector turístico que "devuelva el liderazgo y la competitividad" a la región.  

Así lo ha detallado este jueves en Madrid durante su intervención en los Desayunos Informativos de Europa Press, donde ha señalado que las islas se encuentran en un "momento crucial" donde es necesario el "resurgimiento de un modelo de referencia" a nivel turístico.

Para la consecución de este objetivo, Bauzá consideró necesario la intervención en las islas de empresas privadas que creen puestos de trabajo e inviertan en la zona, apostando por un turismo de "calidad" como el náutico o el de cruceros. 
En ese sentido, señaló que desde su gobierno se busca apostar por un turismo de "excelencia y que no se base únicamente en el 'sol y playa'".

Además, resaltó el turismo de golf presente en la región, que cuenta con numerosos campos donde los aficionados pueden practicar el deporte "todos los días del año", por lo que este sector "no genera en Baleares más que ingresos", indicó.

6 de septiembre de 2011

Entrevistas con nuestros socios: Escuela del Mar


ESCUELA DEL MAR. Hablamos con Esteban Horvath, profesor y co-fundador del centro. Escuela del Mar fue fundada en 2001 y ofrece una gran cantidad de titulaciones náuticas, además de colaborar con CAEB y Govern en otros cursos de formación. Esteban Horvath es vocal de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENB).

¿Cómo surgió la idea de crear la Escuela del Mar?

Tanto mi mujer como yo venimos de un mundo en el que no teníamos nada que ver con la náutica. Ella es médico cirujana y yo me dedicaba a temas de márqueting y comerciales en Madrid. Hubo un momento en el que nos replanteamos nuestra vida, como mucha otra gente que está bloqueada en su actividad normal. Buscamos otras posibilidades al margen de lo que ya veníamos haciendo. Entonces nosotros nos replanteamos nuestra vida, nos compramos un barco, estuvimos año y medio navegando y viviendo en él y a partir de ahí, una vez que acabó ese período y ya habíamos adquirido los conocimientos suficientes para sentirnos seguros en el mundo de la náutica abrimos una escuela.

Entrevistas con nuestros socios: Invernautic


INVERNÁUTIC. Hablamos con Joana María Median, administradora. Empresa fundada en 2003 por Francisco Hermosilla. Ofrecen todo tipo de material que el barco pueda necesitar, desde motores hasta tapicería y electricidad. También se dedican a la venta de embarcaciones y al chárter náutico.

¿Qué puede contarnos de la trayectoria de su empresa?

La empresa la creó Francisco Hermosilla (actual gerente) allá por 2003. Antes de fundar Invernautic ya contaba con una amplia experiencia a sus espaldas, tanto en otras empresas como siendo autónomo. Estuvimos en un principio en el polígono de Son Bugadellas en Santa Ponça, después se amplió en la zona de Cala Millor para poder cubrir las dos costas y ahora aquí también tenemos otra nave y un solar de 8.000 m2 exteriores. Después se abrió una oficina de America's Cup en Valencia, que cuando se cerraron las ventas de la America's esta oficina quedó también cerrada, pero aún tenemos un punto de servicio allá. Como te decía, empezamos un poco por la zona de Santa Ponça, Puerto Adriano y Puerto Portals y hemos ido ampliando para cubrir todo el Mediterráneo, incluyendo Valencia, Santa Pola, etc. En principio se cogió la distribución de Maxum y de Trophy, pero también vendemos otra gran cantidad de marcas. 

Entrevistas con nuestros socios: Astilleros Cabanellas


ASTILLEROS CABANELLAS S.L. Hablamos con su gerente, Catalina Cabanellas. Esta empresa familiar centenaria forma parte intrínseca de la historia del Puerto de Pollença. En la actualidad su actividad se centra en la reparación y mantenimiento de casi todo tipo de embarcaciones, además de contar con un travelift en el Puerto y con varios amarres para sus clientes.

Historia de Astilleros Cabanellas.

La historia de los Astilleros Cabanellas es la historia misma del Puerto de Pollença. Incluso anterior a ésta, ya que sus inicios fueron en el pueblo de Pollença a comienzos del siglo XX. Pero Astilleros Cabanellas es también un ejemplo de empresa familiar del sector de la náutica, que va ya por la cuarta generación. Su padre, Toni Cabanellas, era Mestre d'aixa, como anteriormente lo había sido a su vez su padre. En 1948 Astilleros Cabanellas fue nombrado único constructor oficial de los snipes que participaron en el campeonato del mundo de ese año. Esto le valió un amplio reportaje en el NO-DO y una gran repercusión en la península. Con el negocio funcionando a pleno rendimiento, en 1951 se trasladaron al puerto de Pollença, donde aún continúan, y pasaron a construir embarcaciones de recreo más grandes. El primer barco que se llamaba Addaya y lo encargó un hotelero menorquín. Aunque los barcos que construían eran básicamente para carga y para pesca, durante los años 50 y 60 fueron muchas las embarcaciones de recreo que se encargaron. Entre ellas el "Scampi" un velero propiedad de un norteamericano que en 1959 batió el récord de la travesía del Atlántico. Tardó 18 días y 18 horas. En la década de los '70 dejaron de construir barcos. La razón principal fue la entrada en el mercado de la fibra de vidrio, un material que revolucionó la construcción naval. Desde entonces Astilleros Cabanellas se dedica a la reparación, mantenimiento y transformación de embarcaciones.

Entrevistas con nuestros socios: Mallorca Boat Service

MALLORCA BOAT SERVICE. Hablamos con Antonio Vilches. También conocida como Maboser, es una empresa fundada en 1970 que se dedica a la venta, reparación y mantenimiento de embarcaciones. También disponen de una tienda online con más de 4.000 productos. Son el servicio técnico oficial de Evinrude y Johnson.

Háblenos de la historia de su empresa.

Somos una empresa con 40 años de experiencia en el mundo de la náutica, empezamos en 1970. Nuestros inicios fueron como los de cualquier empresa nueva que está empezando en un sector que todavía no había despegado del todo. Fueron tiempos difíciles, pero poco a poco nos fuimos estableciendo, fuimos creciendo como negocio y ahora nos hemos consolidado como una de las más antiguas empresas de la isla en la náutica.

5 de septiembre de 2011

Los puertos del Estado en las islas ganaron 19,5 millones de euros



Europa Press

Los puertos gestionados por el Estado en Baleares a través de la Autoridad Portuaria generaron el año pasado unos ingresos de 65,5 millones de euros y su explotación supuso gastos por valor de 46 millones, lo que arrojó un saldo positivo de 19,5 millones.

Según se recoge en la memoria anual de la Autoridad Portuaria referida a 2010, el 74 % de los ingresos responden al cobro de tasas; un 20 % proceden de otros negocios ligados a los puertos de Palma, Alcúdia, Eivissa, Maó y Formentera, y el 6 % restante lo generó conceptos de explotación diferentes de las tasas.

En cuanto a los gastos, los ligados a la explotación de las instalaciones representan el 38 % del total, mientras que el coste del personal y las amortizaciones de inmovilizado suponen el 31 % en cada caso.
La Autoridad Portuaria de Baleares destaca que los positivos resultados de explotación se produjeron en un contexto de reducción del tráfico de mercancías del 1,5 % respecto al año pasado, con bajadas muy significativas en áreas como el transporte de contenedores (con una caída del 38 %) y de graneles líquidos (un 12 % menos).

Por contra, el año pasado se produjo un importante crecimiento interanual en el tránsito de cruceros turísticos (con un 25 % más de viajeros y un 12,6 % más de buques de este segmento), lo que unido a un ligero repunte de los viajeros en líneas regulares (1,7 %) se tradujo en un incremento del tráfico de personas del 7,4 %.

La entidad gestora de los cinco puertos estatales destaca en su informe anual el incremento de las inversiones en infraestructuras, que alcanzaron los 34,3 millones de euros, casi un 75 % más que en 2009. Estos fondos sirvieron para impulsar instalaciones como la nueva estación marítima de Alcúdia, la ampliación de la terminal de pasajeros número 4 de Palma y el inicio del nuevo muelle de Botafoc de Eivissa, entre otras.