17 de diciembre de 2013

El club náutico de sa Ràpita ganará superficie de amarre

El consejo de administración de Ports Illes Balears acordó ayer autorizar las obras de remodelación de un pantalán del club náutico de sa Ràpita (municipio de Campos) con las que "se ganará superficie de amarre". También dio luz verde al inicio del expediente para otorgar la concesión administrativa, mediante concurso público, de un local destinado a bar-cafetería-restaurante en el puerto de Cala Rajada (Capdepera).

Las obras en sa Ràpita, que serán "ejecutadas y sufragadas en su totalidad por el propio club", consisten en la demolición de un pantalán de 48 metros para construir uno nuevo de 35 metros de longitud y en el que se sustituirán amarres de 4 y 6 metros de eslora por otros de 10 y12 metros, respectivamente, puesto que los nuevos canales de maniobra que quedarán entre los pantalanes "así lo permiten". Además, el canal navegable entre el nuevo pantalán y el contradique "permitirá modificar en este último la eslora de los 15 primeros amarres pasando de 8 a 10 metros".

Con el objetivo de incorporar varios puestos de amarre de tránsito en el muelle de espera, en el consejo de administración de Ports también se informó favorablemente a la incorporación de 10 nuevos amarres, que se prevé tengan en junio y septiembre una ocupación próxima al 70% y del 90% en julio y agosto.

Tras las obras de remodelación del pantalán la superficie total de amarre "se incrementará en más de 580 m2, un 4,40% más que la superficie reflejada en el acta de reconocimiento".

Dichas obras y la incorporación de 10 amarres en el muelle de espera "implican un incremento del canon imputable al concesionario de 32.650 euros más IVA".

Noticia completa en Diario de Mallorca.

El sector náutico se merece la reforma de las titulaciones

A las puertas de conseguir dar un paso imprescindible para el futuro de la náutica de recreo española: la reforma de las titulaciones náuticas, tenemos la obligación -como defensores de los intereses del sector- de mirar al horizonte y seguir andando el camino que emprendimos en el año 2010.

Entonces, advirtiendo que la náutica española no podía seguir tomando distancia de lo que ocurría en nuestros sectores homólogos, en Europa y en el mundo, en ANEN empezamos a dar la batalla ante la Administración para plantear y defender la necesaria e inexcusable reforma de nuestros títulos náuticos.

Con una normativa obsoleta e inadecuada a la realidad de nuestras empresas y de la afición -nacional e internacional- no navegábamos con el rumbo correcto.

Tras años de trabajo, negociando con diferentes interlocutores en la Administración, hemos conseguido que se nos facilite el instrumento que nos permita, por fin, armonizar nuestras titulaciones náuticas para ganar competitividad y sumar aficionados, objetivos en los que todos los que formamos parte del sector estamos de acuerdo.

14 de diciembre de 2013

Satisfacción de la delegación española en Yacht & Boat Korea 2013

Con la participación de Astondoa, Astra Elements, Belliure, Barcelona Yacht Design, DeAntonio Yachts, Faeton, Marine Business, Neuvisa, OneSailor y Rodman, la misión comercial de las empresas náuticas españolas en Yacht & Boat Korea 2013, coordinada por ANEN, ha resultado también en esta edición una experiencia muy positiva.

Durante el  Yacht & Boat Korea 2013 celebrado en Changwon (provincia de Gyeongsangnam), entre los días 28 de noviembre y 1 de diciembre pasados,  ANEN, que ha contado con un stand propio, y las empresas españolas expositoras han desarrollado un intenso programa de reuniones con visitantes y profesionales del sector náutico gracias a la coordinación y organización de sesiones B2B.

Nuestra Asociación estuvo también representada en la Conferencia principal celebrada durante el evento, en la que José Luis Fayos participó con una ponencia sobre la industria náutica europea ante un público formado por el Presidente de ICOMIA (Peter Methven) y  representantes de empresas coreanas e internacionales. En el acto se dieron cita, también,  importadores, astilleros y distribuidores de toda la región.

ANEN presenta el Decálogo sobre los aspectos fundamentales que el sector náutico nacional e internacional debe conocer tras la entrada en vigor de la exención del Impuesto de Matriculación para las embarcaciones de recreo destinadas al chárter


La Eliminación del Impuesto de Matriculación para las embarcaciones de recreo destinadas al chárter así como de aquellas de uso por parte de las escuelas náuticas está vigente desde el pasado mes de octubre, cuando se publicó en el BOE la Ley por la que se establecen determinadas medidas en materia de fiscalidad medioambiental y se adoptan otras medidas tributarias y financieras. (621/000047) que incluye esta norma.

ANEN, como impulsora de esta medida –en colaboración con AEGY (Asociación Española de Grandes Yates) y AENB (Asociación de Empresas Náuticas de Baleares)-, ha considerado imprescindible elaborar el Decálogo (acceder al documento) que recoge y clarifica los requisitos y condiciones que los beneficiarios de la exención del impuesto deben conocer y cumplir.

La participación de ANEN en la concepción de esta nueva normativa desde un primer momento, en la que ha contado con la experiencia y la valiosa colaboración de: Miguel Ángel Serra-Garrigues Abogados, León Von Ondarza Fuster Abogados y Mestre Abogados, proporciona a la Asociación junto a este equipo de colaboradores un conocimiento profundo de este reglamento. Por ello, ha considerado esencial ofrecer a todos los beneficiarios y al sector náutico en su conjunto este Decálogo informativo y práctico, cuyo objetivo es facilitar el acceso a la exención del impuesto respondiendo a las cuestiones que más incertidumbres han generado desde su entrada en vigor.

Asimismo, el Decálogo pretende complementar y dar continuidad al debate que se generó durante el Foro de Chárter Náutico organizado por ANEN y celebrado en el marco de la pasada edición del Salón Náutico de Barcelona.

3 de diciembre de 2013

Lanzamiento de Unimarina, el futuro de la tecnología de los puertos deportivos

La plataforma concebida por la empresa mallorquina Portbooker, con la colaboración de Travelport, se habrá completado en abril de 2014. Los puertos deportivos de todo el mundo pueden consultar ya su codificación en la web Unimarina.org.

El lanzamiento del GDS Unimarina, desarrollado conjuntamente por la empresa mallorquina Portbooker y Travelport, ha permitido obtener estos días en Palma de Mallorca una visión sobre el futuro de la gestión de los puertos deportivos. Un futuro próximo, que marca una nueva era para la industria náutica mundial, y al que se accede incorporando las tecnologías de última generación a la oferta de productos y servicios, con las garantías de calidad que caracterizan al sector.

El desarrollo del GDS-Marinas supondrá una revolución comparable a la experimentada por el sector aeroportuario. En 1953, el presidente de American Airlines y el director comercial de IBM coincidieron en un vuelo de Los Ángeles a Nueva York en el que compartieron una visionaria conversación, de la que surgió la idea de crear un sistema de procesamiento de datos que permitiera universalizar la venta de billetes de avión. Nueve años después, el primer sistema Sabre® se instaló en 1962 en dos ordenadores IBM 7090. Si entonces el sistema conseguía procesar 84.000 llamadas de teléfono al día, los avances tecnológicos permiten hoy que un GDS líder como Galileo, de Travelport, sea capaz de gestionar más de 40.000 mensajes por segundo y más de 1.200 millones de itinerarios al día.

1 de diciembre de 2013

Carta de la presidenta - Diciembre 2013

Hacía mucho tiempo que no teníamos un otoño tan cargado de buenas noticias para el sector náutico. Hace nada más que unos días el Consejo de Ministros aprobó el Proyecto de Ley de Navegación Marítima, que actualizará nuestro régimen jurídico y en el que por primera vez la náutica de recreo tendrá un tratamiento específico. Es realmente un hito histórico. Otro de los puntos débiles del sector náutico español, el de las titulaciones náuticas, también va camino de adaptarse a la realidad europea. De estos y otros temas hablaremos en la presente carta.

Como decía, estamos a punto de tener por fin una marco legislativo más racional, adaptado a los convenios internacionales y que otorgue a nuestra actividad, la náutica de recreo, un tratamiento específico. Toda la vida hemos funcionado con un sistema que no distingue a los mercantes de los yates recreativos y ello ha supuesto un grave problema para el funcionamiento de nuestros negocios. Gracias a ANEN y a todas las entidades que formamos parte de su organigrama hemos logrado cambiar eso. Como miembros que somos de la Junta Directiva de ANEN, podemos dar fe del gran esfuerzo que ha supuesto poder llegar a esto. Ha hecho falta el trabajo conjunto de muchas personas e invertir en informes que reflejan fielmente el sector para poder demostrar qué es lo que no funciona para demostrar a la Administración Pública la necesidad de un cambio. Y se ha conseguido, porque así es como se logra el progreso: a base de trabajo y esfuerzo. Con esta nueva ley, que aún debe ser aprobada en el Congreso, España supera las contradicciones existentes entre convenios internacionales y la decimonónica normativa española, homogeneiza el ordenamiento jurídico con el Derecho Marítimo Internacional dando a nuestros clientes y a nosotros mismos mayor seguridad jurídica y introduce novedades en los contratos de compraventa. Quien quiera profundizar puede encontrar el documento completo del Proyecto de Ley en la web del Ministerio de Justicia.