26 de septiembre de 2014

ANEN Y ANAVRE colaboran para homogeneizar los modelos de contrato de compraventa

Entre las novedades que introduce la nueva Ley de Navegación Marítima, que entra hoy en vigor, se establece la obligatoriedad de que las operaciones de compraventa de embarcaciones de recreo se documenten por escrito mediante la redacción y firma del correspondiente contrato de compraventa.

Con el objetivo de facilitar este requisito, ANEN, como patronal del sector náutico, y ANAVRE, como asociación representativa de los usuarios de la náutica, han consensuado diversos contratos de compraventa a fin de que puedan ser utilizados por todo el sector.

Se puede acceder a dichos contratos a través del siguiente link:

Modelo contrato de compraventa embarcación nueva

Modelo contrato de compraventa de embarcación usada

Se aprueba la adaptación del código británico de grandes yates a la normativa española

El Consejo de Ministros aprobó el pasado viernes 19 de Septiembre, el Real Decreto por el que se establece el régimen jurídico y las normas de técnicas de seguridad y prevención de la contaminación de los buques de recreo de más de 24 metros de eslora, arqueo bruto inferior a 3000 GT y susceptibles de transportar hasta 12 pasajeros.

La normativa especifica los requisitos que deben cumplir estos buques relativos a la construcción y resistencia estructural de la nave, las características de la maquinaria, la instalación eléctrica, el equipo de gobierno, los dispositivos de salvamento, la seguridad contra el fuego, las radiocomunicaciones, medios de fondeo amarre y remolque, y los alojamientos y protección de las personas.

Asimismo, establece criterios específicos en cuanto a la tripulación a bordo, sistemas de comunicaciones, autorizaciones y certificaciones, inspecciones, responsabilidades del propietario y de los pasajeros y condiciones de navegación, entre otros.

Esta normativa se ha inspirado en el código inglés “The Large Commercial Yacht Code / LY3”, desarrollado específicamente para este tipo de buques en el Reino Unido y tiene una aceptación y extensión generalizada a escala internacional.

La regulación no afectará a los buques de recreo destinados exclusivamente a regatas, los de casco de madera y construcción primitiva, los originales y reproducciones singulares de buques históricos ni, por supuesto, a aquellos de menos de 24 metros de eslora.

ANEN ha participado en la definición de los contenidos de esta norma, valorando la aplicabilidad de la misma y su repercusión en el sector, sin olvidar los requisitos de seguridad y prevención de la contaminación que la inspiran y son objeto fundamental de su publicación.

Fuente: ANEN.

25 de septiembre de 2014

AENIB defiende la reforma del Club Marítimo Molinar

La patronal náutica ha defendido este jueves en el pleno del Ayuntamiento de Palma la ampliación de las instalaciones del Club Marítimo Molinar. La presidenta de AENIB, Margarita Dahlberg, se ha apoyado en varios estudios económicos realizados por ANEN y por APB para poner de relieve el gran efecto dinamizador que conllevará esta ampliación en el Molinar. En este sentido, Dahlberg calcula que se generarán unos 150 nuevos puestos de trabajo (directos e indirectos) y que la actividad económica de la barriada saldrá claramente beneficiada.

La presidenta de la patronal náutica ha recordado que la náutica de recreo es uno de los motores económicos de las Islas Baleares y que colabora activamente en el crecimiento de la comunidad. También ha explicado que "desde AENIB hemos estado trabajando con el Club Marítimo Molinar de Levante, para consensuar un proyecto de ampliación que preserve el medio ambiente, que se integre en la barriada y especialmente, que sea seguro, hecho que el actual no está cumpliendo."

Dahlberg ha finalizado su intervención en el pleno apostando por la necesidad de abrir el proyecto a la ciudadanía y asegurando que "lo más importante es que el Club Marítimo Molinar de Levante, como entidad náutica más antigua de Baleares, no puede desaparecer."

En este enlace se puede consultar el texto íntegro de la intervención.

23 de septiembre de 2014

La APB presenta una plataforma de innovación para identificar las oportunidades de mejora de los puertos

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha presentado este lunes una nueva plataforma de innovación portuaria (PIP) que tiene como objetivo identificar las oportunidades de mejora de los puertos y su entorno, para liderar y apoyar los proyectos en materia de innovación y que éstos se materialicen con éxito.

Así, la nueva plataforma se constituirá como un "nuevo punto de conexión con la comunidad portuaria para proyectos de innovación". A través del nuevo portal innovacion.portsdebalears.com, que se ha presentado este mediodía en el puerto de Palma, se pretende dar respuesta a la aplicación del concepto 'Smart Port', ya que la mayoría de los proyectos e ideas innovadoras que aquí se desarrollen tendrán el apoyo de las nuevas tecnologías.

A la presentación de la PIP han asistido el presidente de la APB, Alberto Pons, el director general de Puertos y Aeropuertos, Antonio Deudero, el vicepresidente del Instituto Municipal de Innovación del Ayuntamiento de Palma, Guillermo Navarro, el vicerrector de Innovación y Transferencia de la UIB, Jordi Llabrés, y el jefe de departamento de Calidad e Innovación de la APB, Jorge Martín.

Noticia completa en Europa Press.

21 de septiembre de 2014

Ports Illes Balears aumenta su facturación en el primer cuatrimestre un 20 %

La empresa pública Ports de les Illes Balears ha facturado en los cuatro primeros meses del año 4,2 millones de euros, lo que supone un aumento del 20 % en relación al mismo periodo del año pasado, según ha informado la Conselleria de Turismo y Deportes en un comunicado.

De este modo se confirma el crecimiento iniciado años anteriores y que se consolidó en 2013.

El resultado del primer cuatrimestre de 2014 muestra un beneficio de 1.342.812 euros, un 71 % mayor que en los primeros cuatro meses de 2013.

Se han podido incrementar los gastos de explotación un 3 % tras dos años de congelación, y eso teniendo en cuenta que los gastos totales se reducen gracias a la disminución del capital pendiente de amortización y la bajada del gasto financiero.

En 2013 los ingresos ascendieron a 18,5 millones de euros, un 18 % más que el año anterior. El diferencial se debe a la facturación de los cánones de concesiones actualizados y al aumento del tráfico de las navieras y de las actividades comerciales en la red de los 42 puertos autonómicos.

El año pasado se cerró con un beneficio de 7,3 millones de euros frente a 3,4 millones 2012, importe que se destinará contablemente a la compensación de pérdidas de ejercicios anteriores acumuladas, reservas y política portuaria.

Noticia completa en Finanzas.com

10 de septiembre de 2014

Las matriculaciones de embarcaciones de recreo crecen un 13,27% hasta agosto

- Durante los meses de julio y agosto, el mercado de embarcaciones de recreo refleja un incremento medio del 9,5%, que junto al pico estacional del mes de junio (28,9%), arroja un balance positivo de la actual temporada náutica, con un crecimiento medio del 15,9% en relación con el mismo período de 2013.

 - Hasta el mes de agosto de este año, se han matriculado en España 3.516 embarcaciones de recreo, 412 más que en el mismo período de 2013.

 - Sigue destacando el despegue del mercado de alquiler que crece un 62,68% en lo que va de año,  con 340 matriculaciones frente a las 209 registradas entre enero y agosto del año pasado.

 - Crecen todas las esloras en el acumulado del año, destacando las embarcaciones mayores de 16 metros con un +47,83%. La mayor demanda sigue siendo para los barcos hasta 8 metros, con una cuota de mercado del 90,13% y un crecimiento del 13,22% desde enero a agosto de este año.

El mercado de embarcaciones de recreo en España supera la temporada veraniega con cifras positivas, una situación para el sector náutico que no se vivía desde el año 2007.

El comportamiento de la demanda de embarcaciones de recreo durante los meses de junio, julio y agosto de 2014 responde a los factores estacionales característicos de la temporada, que reflejan un mes de junio con un crecimiento superior a la media (28,9%) en el que se hacen efectivas las matriculaciones de las ventas realizadas en los meses previos (abril y mayo) cuando los compradores se preparan para disfrutar de la navegación desde el comienzo de la temporada.

9 de septiembre de 2014

Calanova instalará una marina seca que podrá albergar hasta 80 embarcaciones

Calanova tendrá una marina seca que podrá albergar hasta un máximo de 80 embarcaciones. Es el primer puerto de Palma y el segundo de la isla que contará con este tipo de instalaciones, que permiten acoger barcos sin ocupar un amarre y a un precio mucho más económico que un espacio en el agua. La previsión del director de la escuela, Juan Birlanga, es que la marina seca sea colocada en invierno. Este otoño, además, comenzarán las obras de cierre de la escollera y modificación del contradique con el objetivo de incrementar la seguridad de las embarcaciones, tal como destacó el portavoz de la concesionaria, Port Olímpic Calanova.

En cuanto a la marina seca, hasta ahora solo existe una en el club náutico de sa Ràpita, que fue inaugurada el año pasado. Se trata de una estantería especial para barcos que, mediante un sistema automático de elevación y bajada –parecido a los llamados ´toros´ de la construcción–, evita ocupar el espejo de agua de los puertos. Calanova "acogerá entre 40 y 80 embarcaciones de entre cuatro y ocho metros de eslora", según detalló Birlanga. Respecto a los precios, "serán similares a los de sa Ràpita, aunque todavía no se han concretado", añadió. En el club náutico de Campos, oscilan entre los 114 y los 560 euros al mes durante la temporada alta, dependiendo de la eslora.

Noticia completa: Diario de Mallorca.

5 de septiembre de 2014

Baleares autoriza el charter a embarcaciones con bandera no comunitaria

Tras diversas reuniones mantenidas con las autoridades competentes por parte de la Asociación de Empresas Náuticas de las Islas Baleares (AENIB), con el apoyo de ANEN, el director general de Puertos y Aeropuertos, Antonio Deudero, ha dictado la Circular 1/2014, de fecha 26 de agosto pasado, por la cual se fija la necesidad de tramitar una autorización previa para poder realizar el chárter náutico con embarcaciones de bandera no comunitaria. Mediante dicha circular se establecen los requisitos que deben cumplir los barcos extracomunitarios para poder ser arrendados como embarcaciones de recreo.

De esta manera, las embarcaciones no comunitarias podrán ofrecer chárter náutico siempre que tengan una eslora superior a 14 metros y solo cuando se manifieste la falta de disponibilidad de embarcaciones similares con bandera comunitaria. Los propietarios de dichas embarcaciones deberán acreditar y cumplir también el resto de requisitos necesarios para ejercer dicha actividad, como son los fiscales, los relativos a la seguridad marítima, etc. Una vez obtenida la autorización correspondiente, ésta tendrá carácter anual.

Con la publicación de dicha Circular se abre por fin la puerta a que embarcaciones con bandera no comunitaria puedan realizar chárter en las Islas Baleares, algo que hasta la fecha no estaba permitido y que seguro esta medida generará una mayor actividad náutica en nuestras Islas.

Cabe recordar que las embarcaciones de bandera comunitaria tan solo necesitan presentar una declaración responsable, sin necesidad de obtener ninguna autorización previa, a raíz del dictado de la Instrucción 1 /2.014, de fecha 24 de enero de este año, cambio también realizado por la Dirección General en aplicación de la Directiva 123/2006 CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de diciembre, relativa a los servicios en el mercado interior por la que se establecen las disposiciones generales necesarias para facilitar el ejercicio de la libertad de establecimiento de los prestadores de servicios y la libre circulación de los servicios a la mayoría de actividades económicas.

1 de septiembre de 2014

Carta de la presidenta - Septiembre 2014

Una vez más se ha señalado a la náutica recretiva como causante de dañar gravemente las praderas de posidonia de nuestra comunidad. Una acusación falsa fácilmente rebatible haciendo unas pocas búsquedas por Internet. También hablaremos en esta carta sobre el éxito de acogidas de las tarjetas para la botadura de embarcaciones, que en sólo tres meses ha logrado recaudar lo mismo que en todo 2013 y de otros temas.

Hace unas semanas pudimos leer en el Diario de Mallorca (12/08/2014) que el Grupo de Ornitología Balear (GOB) denunciaba el deterioro de las praderas de posidonia debido a los fondeos ilegales. Desde AENIB siempre hemos dicho que la posidonia tiene un valor incalculable para nuestras aguas y que debe ser protegida y que deben implementarse soluciones para acabar con dichos fondeos. Dicho esto, y con nuestro mayor respeto hacia una entidad ecologista que ha luchado desde hace décadas por preservar nuestro entorno natural, creemos que el GOB está errando el tiro en esta ocasión. Un estudio elaborado en 2012 por el IMEDEA (CSIC-UIB) revela que el mayor enemigo de la posidonia es el calentamiento global. Según el estudio, hasta un 90% de las pradera podrían haber desaparecido en 2050 por culpa la subida de temperatura de las aguas del Mediterraneo. Otro estudio de 2013 (elaborado también por el CSIC) asegura que la acumulación de ácido sulfhídrico en el fondo del mar era otro gran paligro para las praderas.

Así pues, son múltiples las evidencias que apuntan a otros factores como los mayores culpables del deterioro de la posidonia. Aquellos usuarios que fondean sobre las praderas lo hacen o bien por desconocimiento de  la importancia de esta planta o bien por la mala comercialización de las boyas ecológicas instaladas. Es por ello que pedimos al Govern que haga una campaña en positivo para informar en origen al turista náutico de la importancia de esta planta.