10 de diciembre de 2015

Carta de la presidenta - Diciembre 2015

Entramos en la recta final del año cargados de fuerza. Es la única opción que tenemos si queremos seguir defendiendo lo que es nuestro y tanto esfuerzo nos ha costado conseguir, es decir, que nuestras empresas vuelvan a poder levantar la cabeza después de estos años que han sido tan duros. Por un lado, trabajamos para dar a conocer nuestro producto en algunos de los salones náuticos más importantes del mundo a la vez que nos defendemos de los nuevos ataques del nuevo Govern.

Este otoño se han celebrado algunos de los salones náuticos más importantes del año.  Monaco, Barcelona, METS... Hemos estado en todos ellos gracias a ANEN y en algunos casos con la colaboración de la ATB. Creemos que es muy importante  promocionar nuestro producto en estos lugares ya que son los escaparates comerciales más importantes para nuestro sector. Uno de los últimos salones en los que hemos estado fue el Marine Equipment Trade Show (Mets) en Amsterdam, que contó con una asistencia récord de empresas españolas. La valoración media de las empresas fue muy positiva y coincidieron en que su presencia en la muestra les sirvió para potenciar su estrategia de internacionalización.

De vuelta a nuestras islas, volvernos a centrarnos en la defensa de nuestro sector frente a las administraciones públicas. Esto viene a cuento de la pretensión por parte del Govern de limitar el derecho al fondeo con el falso pretexto de proteger la posidonia. Creemos que es un ataque directo a nuestro sector, ya que no se puede alegar ignorancia. Numerosos informes del CSIC nos dan la razón: la principal causa de que la posidonia esté en peligro es el calentamiento global y la contaminación que se vierte al mar desde tierra. El daño que unas pocas embarcaciones puedan hacer resulta, en cifras totales, anecdótico. 

En momentos como los actuales es cuando se demuestra la importancia de estar unidos. Venimos de unos años en que ha predominado el entendimiento con las administraciones públicas y, como resultado, la recuperación de nuestro sector se ha visto potenciada. Las últimas cifras oficiales son que las Islas Baleares siguen liderando el mercado nacional con un incremento de alrededor del 15%. Una recuperación que, a su vez, ha impulsado la generación de riqueza para la comunidad y la creación de puestos de trabajo de calidad. Es lo que en términos empresariales se denomina un win-win. Ahora vemos como, por lo que entendemos que es una mezcla de intereses partidistas y desconocimiento, la náutica vuelve a verse amenazada. De igual forma que en el pasado encontraron en los empresarios náuticos unos grandes aliados para dinamizar la economía de nuestras islas, también podemos ser unos adversarios formidables si nos sentimos acorralados.

15 de noviembre de 2015

Carta de la presidenta - Noviembre 2015

Acaba la temporada alta pero el calor se mantiene en la actualidad informativa. Por un lado el sector en Baleares nos vemos forzados a recordar donde habíamos enterrado el hacha de guerra tras empezar a sufrir nuevamente agresiones a manos del Govern. Hablamos de la decisión de dejar fuera del Consejo Administrativo de la APB a la náutica recreativa y por otro lado de la amenaza de prohibir el uso del ancla a las embarcaciones. Por supuesto este también ha sido el mes del Salón Náutico de Barcelona, que no sólo ha servido como escaparate a las empresas del sector sino como un gran foro donde debatir el presente y futuro de la náutica en España.

Este inicio de legislatura está siendo muy negativo para nuestro sector por culpa de las decisiones que está tomando o planea tomar el actual Ejecutivo. Una de las primeras es eliminar la representación de la náutica recreativa en el Consejo Administrativo de la APB. Es incomprensible que se deje sin voz a quienes aportan la mitad de los ingresos de la APB. Queremos pensar que es fruto del mal asesoramiento que ha recibido el Govern y de la inexperiencia en materia náutica de sus responsables, más que de un acto intencionado de agresión hacia nuestro sector. Por ello recordamos a las administraciones que nuestra mano siempre estará tendida a quien busque maneras de potenciar la economía de nuestra comunidad a través de la náutica. Eso mismo se lo trasladamos al conseller de Industria, Iago Negueruela, cuando nos reunimos con él a principios de mes. Es una pena que la voluntad de trabajo que existe desde esa conselleria se vea dinamitada desde otros departamentos del Govern.

Hablando de ignorancia este mes hemos visto con estupor como el Govern desempolvaba los viejos argumentos contra la náutica para supuestamente defender la posidonia. Por puntos: desde AENIB siempre hemos defendido la necesidad de proteger esta planta ya que es un recurso de valor incalculable para nuestro entorno. Dicho esto, defenestrar un sector económico que es estratégico para Baleares es muy irresponsable, además de inútil para los fines que se propone Armengol. 

27 de octubre de 2015

Publicada la Ley 47/2015, de 21 de octubre, reguladora de la protección social de las personas trabajadoras del sector marítimo-pesquero

En el BOE de hoy, 22 de octubre, ha salido publicada la Ley 47/2015, de 21 de octubre, reguladora de la protección social de las personas trabajadoras del sector marítimo-pesquero.

Se trata de una norma “que regula de forma completa la protección social de los trabajadores del mar” y que se recoge en un “único texto”. Entre las novedades destaca la “incorporación de trabajadores al Régimen Especial de la Seguridad Social del Mar, tanto autónomos como asalariados, que durante años han reivindicado su encuadramiento en este régimen especial.

En concreto, y por lo que se refiere a nuestro sector de embarcaciones deportivas o de recreo, la principal novedad es que finalmente se recoge la posibilidad de incorporar a los autónomos que ostenten una titulación profesional marítima al Régimen Especial del Mar.

Noticias completa en la web de ANEN.

Disponible la guía para conocer la Nueva Directiva de Embarcaciones de Recreo 2013/53/EU

De acceso gratuito para todos los asociados de ANEN, ya está disponible en español, en nuestra web (pinchando aquí), la guía para interpretar la nueva Directiva de Embarcaciones de Recreo 2013/53/EU.

Pueden solicitar el documento en secretaria@aenb.es

Únete a la segunda misión comercial de la náutica española a Miami (USA)


Entre los días 11 a 15 de Febrero de 2016 se celebra el que es calificado como el salón náutico más grande del mundo. ANEN ha pre-reservado un stand común de 25 m2 para la promoción y presentación de las empresas españolas en este importante evento.

El stand incluiría la imagen corporativa de las empresas participantes y mesas con sillas para atender a clientes e interesados.

El coste de participación por empresa en el caso de que sean 6 las empresas participantes se encuentra alrededor de los 2.500 €, e incluye además del alquiler y montaje del stand su decoración básica.

Además, las empresas españolas participantes están invitadas al VIP Lounge en donde podrán intercambiar impresiones con expositores no sólo de los EEUU sino también de otros países fundamentalmente de Centroamérica y Sudamérica

Para esta acción comercial se ha solicitado ayuda al ICEX, por lo que se podría subvencionar aproximadamente un 20% de los costes de alquiler de suelo, stand y decoración.

Si estáis interesados, por favor  contactad con José Luis Fayos (jlfayos@anen.es) para ampliar esta información y para las inscripciones.

Esta promoción se tiene que concretar antes del 30 de Octubre de 2015.

20 de octubre de 2015

Autoritat Portuària licita los amarres para pequeñas esloras del puerto de Ibiza

Autoritat Portuària de Balears (APB) ha sacado hoy a concurso público la gestión de los amarres del Muelle de Interior o de Poniente, del puerto de Ibiza, que se mantendrá para pequeñas esloras a petición del Ayuntamiento de Vila.

Se trata de los amarres que están ubicados junto al punto de atraque los barcos de Formentera y que abarcan una superficie de 20.059 metros cuadrados.

Noticia completa en Nou Diari.

¿Nos parecemos a los mercados más desarrollados de la náutica?

En el marco del Salón Náutico de Barcelona se ha celebrado una jornada, organizada por ANEN, en la que expertos de Europa, Estados Unidos y Colombia, presentaron los principales datos de impacto de los respectivos sectores náuticos de Europa y América; así como las oportunidades de negocio de mercados tan consolidados como el de Estados Unidos y como el emergente de Colombia. Una interesante exposición que nos ha ayudado a ver dónde estamos, en lo que a náutica se refiere, y hasta dónde se puede llegar siguiendo el ejemplo de algunos mercados muy consolidados.

Noticia completa en Panorama Náutico.

19 de octubre de 2015

El Salón Náutico cierra con más de 55.000 visitantes nacionales e internacionales

El Salón Náutico de Barcelona cierra con más de 55.000 visitantes nacionales e internacionales, principalmente procedentes de Francia, Alemania, Italia y Portugal, que han visitado las más de 260 expositores y las más de 670 embarcaciones en la muestra flotante y en tierra.

El salón, que se ha celebrado desde el miércoles hasta este domingo en el Muelle de España y el de la Fusta de Barcelona, ha aportado datos positivos al sector con un crecimiento del 10,5% en las matriculaciones realizadas en los nueve primeros meses de 2015, ha informado la organización en un comunicado.

17 de octubre de 2015

La industria náutica internacional tiende a consolidar su crecimiento de forma sostenida

La industria náutica internacional parece haber sorteado el bache de la crisis de finales de la década pasada e inicios de la actual según se desprende de las cifras que ha dado hoy a conocer el secretario general del Consejo Internacional de Asociaciones de la Industria Marítima (Icomia, en sus siglas en inglés), Udo Kleinitz, en una jornada matinal organizada por la patronal española ANEN en el marco del Salón Náutico de Barcelona.

Según Kleinitz, la evolución del sector náutico a escala mundial refleja estos porcentajes de crecimiento, a pesar de las trabas –sobre todo administrativas- que aún existen en muchos países. Así, en el principal mercado náutico del mundo, Estados Unidos, la situación mejora presentado un balance de crecimiento de entre el 5% y el 10%. Lo mismo reflejan las cifras de algunos de los principales países de Europa: en Alemania e Italia crecen las ventas de embarcaciones del orden del 2%, el 4% en Francia, el 1% en Reino Unido o cerca del 10% en el mercado español en cuanto a las nuevas matriculaciones.

Noticia completa en Naucher Global.

16 de octubre de 2015

El sector náutico prevé otro año en positivo, con un aumento de hasta un 10 %

El sector náutico español, que a lo largo de la crisis ha sufrido un desplome en ventas cercano al 60 %, augura que 2015, al igual que 2014, volverá a ser un año "con números positivos", y estima que las ventas de embarcaciones de recreo crecerán de forma notable en España, hasta "un 10 %".

Esta es la estimación que hace para el sector el secretario general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas, Carlos Sanlorenzo, una de las autoridades que ha acudido hoy a la inauguración de la 54 edición del Salón Náutico, que se celebra en Barcelona hasta el 18 de octubre y que organiza Fira de Barcelona.

Noticia competa en El Economista.

15 de octubre de 2015

El mercado náutico chárter español factura 142 millones

El sector náutico chárter en España genera una facturación de 142 millones de euros al año, según Nautal que ha elaborado el primer informe sobre esta actividad marítima, en base a las operaciones realizadas a través de la empresa de alquiler de embarcaciones de recreo hasta el pasado 31 de agosto.    El dato se obtiene de cruzar los de matriculación según el tipo de embarcación, eslora y precio medio de alquiler. 

El estudio del marketplace náutico concluye que las Islas Baleares, Barcelona y Alicante son los destinos más populares, seguidos en cuarto lugar por la Costa Brava.

Noticia completa en Europa Press.

13 de octubre de 2015

Acuerdo de colaboración entre ANEN y AEGY para fomentar la náutica de recreo

En los últimos diez años, el sector de la náutica de recreo en España ha evolucionado hacia la profesionalización, se han constituido diferentes asociaciones profesionales que representan y defienden los intereses de la industria y de las empresas que conforman este sector.

Es el caso de la patronal ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas), que integra el 90% de la industria y de las empresas del sector náutico (astilleros, asociaciones náuticas autonómicas, importadores de embarcaciones, motores, electrónica y electricidad, accesorios, servicios, escuelas náuticas, instalaciones náutico-deportivas, náuticas, prensa sectorial, salones náuticos, empresas de charter, aseguradoras, etc.), y de AEGY (Asociación Española de Grandes Yates) que representa a los principales astilleros, chárter, brokerage, mantenimiento y reparación, seguros, electrónica, puertos y marinas, que dan servicio a los grandes yates que operan en España.

Noticia completa en Naucher Global.

12 de octubre de 2015

La Autoritat Portuària ingresó 60 millones en 2014, la mitad de ellos por amarres

La Autoritat Portuària de Balears (APB) ingresó 60,7 millones de euros durante 2014, una cifra de negocio neta muy inferior al 2013, cuando se obtuvieron 65,6 millones de euros. La mitad de los ingresos obtenidos se debieron a las embarcaciones de recreo, principalmente a los amarres de yates (29,5 millones).

La segunda línea de ingresos son las mercancías, que han dejado a las arcas del organismo público 9,4 millones de euros, seguido por las tasas de cruceros, por las que han cobrado 7,9 millones.

Esas son algunas de las cifras destacadas de la memoria anual de la APB del ejercicio 2014, que ha sido presentada esta semana. La memoria, en la que todavía figura como presidente el destituido Alberto Pons, también muestra un descenso en el número de cruceros que han llegado al archipiélago (baja de 699 a 678). Sin embargo, crece ligeramente el número de pasajeros de barcos turísticos hasta los 1.586.000 visitantes. Los pasajeros de líneas regulares de barco alcanzan a un récord histórico de 4,8 millones.

Noticia completa en Diario de Mallorca.

Matriculaciones de embarcaciones de recreo aumentan un 10,5% hasta septiembre

Las matriculaciones de embarcaciones de recreo han crecido un 10,5 % hasta septiembre y acumulan ya dos temporadas consecutivas de crecimiento, ya que en 2014 aumentaron un 12,8 % en el mismo periodo, lo que apunta a una recuperación del sector, que se ha visto muy afectado por la crisis.

Según datos de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (Anen), en el periodo comprendido entre enero y septiembre de este año se han matriculado en España 4.150 embarcaciones de recreo, frente a las 3.756 registradas en el mismo periodo de 2014.

Baleares, Barcelona y Madrid son las provincias donde más embarcaciones se venden, siendo Cataluña la comunidad autónoma que registra mejores cifras.

Noticia completa en Finanzas.

11 de octubre de 2015

Hay que reivindicar la náutica como sector económico

En los últimos diez años, el sector de la náutica de recreo en España ha evolucionado hacia la profesionalización, en este sentido, se han constituido diferentes asociaciones profesionales que representan y defienden los intereses de la industria y de las empresas que la conforman.

La Asociación Nacional de Empresas Náuticas, ANEN, patronal del sector, integra el 90% de la industria y de las empresas del sector náutico (astilleros, asociaciones náuticas autonómicas, importadores de embarcaciones, motores, electrónica y electricidad, accesorios, servicios, escuelas náuticas, instalaciones náutico-deportivas, náuticas, prensa sectorial, salones náuticos, empresas de charter, aseguradoras, etc.). Por su parte, la Asociación Española de Grandes Yates, AEGY,  representa a los principales astilleros, chárter, brokerage, mantenimiento y reparación, seguros, electrónica, puertos y marinas, que dan servicio a los grandes yates que operan en España. Ambas asociaciones han llegado a un acuerdo para reivindicar el papel de la náutica como sector económico y fortalecer la representatividad del sector náutico ante la Administración y las instituciones.

Leer noticia completa en Panorama Náutico.

La náutica recreativa se queda fuera de la Autoridad Portuaria

Indignación máxima en el sector náutico balear, que no entiende el ninguneo al que se le está sometiendo tras el giro a la izquierda protagonizado por las principales instituciones políticas de las Islas después de las elecciones de mayo. Y es que el nombramiento de Joan Gual de Torrella como nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), en sustitución de Alberto Pons, no ha hecho sino empeorar la situación.

La gota que ha colmado el vaso ha sido el último movimiento que se ha producido en el consejo de administración del ente público y que ha supuesto la salida del representante de los clubes náuticos del mismo, tal y como publicó el Boletín Oficial del Estado (BOE) hace dos semanas. De esta forma, la náutica recreativa de Baleares -compuesta por los clubes, puertos deportivos y otras asociaciones del sector- se queda sin representante en la APB y sin capacidad de decisión en los principales asuntos que afectan a su actividad, encendiendo los ánimos entre las principales patronales y asociaciones con presencia en el archipiélago.

Noticia completa en El Mundo.

10 de octubre de 2015

La náutica de recreo genera 17.192 millones en la economía española

La actividad económica de la náutica de recreo genera una producción total de 17.192 millones de euros en la economía española, con unos empleos totales que superan los 100.000, según las cifras presentadas este jueves por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (Anen).    El efecto multiplicador de la náutica se cifra en un 3,61 sobre la producción efectiva nacional, un 5,27 sobre el Valor Añadido Bruto y un 6,71 sobre el empleo.

El sector de grandes yates incluye toda la actividad económica que se desarrolla en torno a las embarcaciones de más de 24 metros de eslora.    Con una cifra de generación de empleo directo de 5.682 puestos de trabajo directos, y un gasto medio al año de 857.216 euros, España por sus condiciones climatológicas, calidad y dotación de sus infraestructuras, podría atraer al 15% (105 barcos de más de 24 metros de eslora) de los grandes yates que navegan por el Mediterráneo.

Leer noticia completa en Europa Press.

9 de octubre de 2015

La náutica de recreo española pide la misma fiscalidad que el resto de Europa

La náutica de recreo es un sector con un gran potencial de crecimiento, pero la fiscalidad a la que está sometido en España colapsa su desarrollo y le resta competitividad frente a países como Francia o Italia, según la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (Anen).

Aunque se han conseguido "importantes avances" en el ámbito legislativo en los últimos años, como separar la náutica de recreo de la Marina Mercante y someterla a la regulación de la Ley de Navegación Marítima, se le aplica un sistema impositivo que no existe en ningún país del mundo, señaló hoy el secretario general de Anen, Carlos Sanlorenzo.

Leer noticia completa en La Vanguardia.

5 de octubre de 2015

Carta de la presidenta - Octubre 2015

El sector náutico en Baleares parece ir camino de la recuperación. Es lo que se desprende de las cifras que se han dado a conocer estas semanas por parte de ANEN. Las Islas Baleares siguen un mes más a la cabeza por lo que a matriculaciones de embarcaciones de recreo se refiere. A partir de finales de septiembre empieza la época de salones náuticos y una mayor o menor cantidad de nuestros socios se desplazarán a ciudades como Mónaco, Barcelona o Düsseldorf, entre otras. Les deseamos toda la suerte a quienes vayan a promover sus empresas a esos escaparates tan importantes.

Recuperación, si, pero no debemos generalizar en un sector tan heterogéneo como el nuestro. Es cierto que en general la temporada ha sido positiva, sin llegar a la situación de bonanza previa a la crisis. Las matriculaciones de embarcaciones siguen aumentando mes tras mes y seguimos a la cabeza en el ranking nacional. Como ya dijimos en la anterior carta, la actividad del chárter ha mejorado mucho Pero creemos que es muy necesario incidir sobre la necesidad de que las autoridades actúen con la mayor contundencia contra la oferta ilegal. Se deben dedicar más recursos a luchar contra los peligros que suponen estas “empresas” piratas tanto para la seguridad de los propios usuarios como defender los intereses de las empresas que pagan aquí sus impuestos.

3 de octubre de 2015

Las asociaciones y patronales náuticas rechazan “la prohibición de utilizar el ancla” de Armengol

Los 25.000 usuarios agrupados en el sector náutico de recreo, han solicitado una reunión con la presidenta del Govern, Francina Armengol, con el objetivo de evitar la “prohibición de utilizar el ancla” que se ha impuesto con la intención de proteger la posidonia.

Según han informado en un comunicado conjunto, las diferentes entidades que componen el sector, han declarado que no están de acuerdo con la limitación de los fondeos con ancla y consideran que se les está “responsabilizando del supuesto deterioro de la posidonia”. Han explicado que, desde la administración, se está “satanizando el tradicional fondeo con ancla, como se viene haciendo sin ningún fundamento por cuestiones meramente económicas o políticas”.

Noticia completa en Mallorca Confidencial.

2 de octubre de 2015

El sector náutico pide una reunión urgente con la presidenta Armengol para que no se limite el derecho al fondeo

Las asociaciones de navegantes y empresariales náuticas de Baleares, en representación de 25.000 usuarios, temen que el Govern publique un decreto de regulación de los fondeos sin ni siquiera consultarles. Rechazan la prohibición de utilizar el ancla y lamentan que se haga demagogia con la protección de la posidonia oceánica. 

La Asociación de Navegantes Mediterráneo (ADN), la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB), la Asociación de Instalaciones Náuticas Deportivas de Baleares (ANADE), la patronal Puertos Deportivos de Baleares Asociados (PDBA), la Comisión de Charter Náutico de la Asociación de Empresas de Actividades Marítimas de Baleares (APEAM), la Federación de Asociaciones de Usuarios de Instalaciones Portuarias (FAIB), la Asociación de Empresas Náuticas de las Islas Baleares (AENIB), y la Asociación Mallorquina de Pesca Recreativa Responsable (AMPR) mantuvieron el pasado jueves una reunión  en la que acordaron defender conjuntamente los derechos de sus asociados y miembros ante las limitaciones que el Govern de les Illes Balears  pretende introducir al libre fondeo en todo el litoral de las Islas, de las cuales se han hecho eco los medios de comunicación. 

1 de octubre de 2015

El consejero Negueruela se reúne con representantes del sector náutico para trabajar conjuntamente en el desarrollo de líneas de actuación

El consejero Negueruela se reúne con representantes del sector náutico para trabajar conjuntamente en el desarrollo de líneas de actuación El consejero de Trabajo, Comercio e Industria, Iago Negueruela, se ha reunido con representantes del sector náutico para poner en común los requerimientos y las necesidades consideradas por las diferentes asociaciones de la actividad náutica. 

El consejero, en esta primera presa de contacto, ha manifestado que el objetivo es que la Consejería, en las materias competentes y conjuntamente con el sector, desarrolle líneas de actuación a partir del establecimiento de las prioridades detectadas. 

Negueruela ha hecho estas declaraciones a las reuniones que ha mantenido con Miguel Puigserver, presidente de la Asociación Patronal de Empresarios de Actividades Marítimas de Baleares (APEAM), Antonio Zaforteza, presidente de la Asociación de Instalaciones Náuticas Deportivas de Baleares (ANADE), y Margarita Dahlberg, presidenta de la Asociación de empresas Náuticas de las Islas Baleares (AENIB), a las que también ha participado Pedro Jiménez, director general de Política Industrial.

30 de septiembre de 2015

Entrevistas con nuestros socios - Independence Yachts

Independence Yachts es una empresa relativamente joven del sector náutico balear, pero que viene pisando muy fuerte. Distribuidor exclusivo de Astandoa en Baleares y de Lobster en España y Portugal la empresa creada por Pablo Pantiga crece año tras año. Desde hace poco también han depositado su confianza en AENIB, motivo por el cual quisimos conocerles un poco más a fondo y hablar con Pablo sobre la actualidad del sector.

Me gustaría conocer un poco la historia de la empresa y también brevemente la trayectoria de sus responsables.
La empresa ha tenido diferentes nombres antes de pasar a llamarse definitivamente Independence Yachts.La ampliación  progresiva de nuestra cartera de servicios así como la implantación de bases fuera de Baleares motivaron esta decisión del cambio del nombre ya que anteriormente nuestro nombre (Yachts Mallorca) limitaba nuestro ámbito de actuación. La empresa la creé yo hace más de seis años y su progresión ha sido muy positiva. En un momento determinado se hizo necesario crear una empresa que diera un servicio profesional y personalizado a cada uno de los clientes de yates de grandes esloras,especialmente. Quería poder aplicar por un lado la experiencia que he acumulado a lo largo de los años con todos los contactos profesionales que tenía ya que durante muchos años me había dedicado y me dedico al sector náutico dentro de diferentes ámbitos.

¿Cuál es exactamente la actividad de Independence Yachts?

Nuestra actividad se centra en tres ejes: la venta de barcos nuevos y de segunda mano, el chárter y el management,es decir, realizamos mantenimiento de embarcaciones. Somos distribuidores exclusivos para Baleares del lujoso astillero Astandoa; distribuidores en exclusiva del astillero Lobster Line en España y Portugal(de momento) y también somos agentes oficiales del astillero Northwind. Son tres grandes astilleros que confían en nosotros para comercializar sus embarcaciones de forma eficiente y rigurosa.

A parte de todo lo anteriormente descrito estamos pendientes de cerrar acuerdos con algún astillero internacional más que en este momento no debo comentar.

¿Cómo valora esta temporada?

Ésta ha sido una buena temporada sin llegar a ser excepcional debido a la climatología de finales de verano y siempre hablando de Chárter. En cualquier caso está siendo mejor que la de 2014 y la venta de yates,especialmente de segunda mano,se está reactivando de manera notable.

¿Cree que las administraciones públicas deben combatir con más fuerza el chárter ilegal? ¿Cómo os afecta a vosotros?

El chárter ilegal nos afecta a todos los que nos dedicamos a este negocio y no somos pocos. Creo que las administraciones deberían dedicar más recursos a reforzar la vigilancia y el control contra este tipo de actividad. Nosotros tenemos todas nuestras embarcaciones legales, pagamos nuestros impuestos y tenemos todo en regla. Y eso nos cuesta mucho como para luego ver que operan de manera ilegal otras embarcaciones que no pagan nada y no cumplen con ninguna regulación.

¿Qué otras cosas creéis que son necesarias para mejorar la situación del sector?

En cuanto al chárter considero que sería muy coveniente ampliar la exención del impuesto de matriculación a un mayor número de esloras, a parte de combatir la oferta ilegal. Tenemos una gran demanda para hacer chárter de más de 40 metros de eslora pero tal como está la legislación y la fiscalidad es casi imposible que operen en nuestras aguas. Ahí es precisamente cuando se aprovechan los que hacen chárter ilegal. Con una legislación más racional y acorde con países competidores como Italia, Francia o Grecia esto no pasaría. Los clientes que nosotros perdemos por culpa de estas trabas los ganan nuestros competidores en otros países. Hay que tener en cuenta que los clientes de mega yates gastan fuera del barco sumas de dinero muy importantes. Todos saldríamos ganando.


6 de septiembre de 2015

Carta de la presidenta - Septiembre 2015

La mayoría de nosotros estamos entrando en la recta final de la temporada alta y dentro de poco tocará empezar a preparar la siguiente temporada. Es por ello que iniciativas como la Balearic Yacht Destination nos parecen realmente positivas y son bienvenidas. Es necesario potenciar la náutica recreativa en nuestras islas como alternativa al turismo de golf o al de sol y playa. Por eso mismo nosotros vamos a seguir trabajando para ampliar las esloras que puedan acogerse a esa exención y lograr que poco a poco estemos en igualdad condiciones de competir con los países de nuestro entorno. Este agosto ha cobrado especial interés mediático un problema que ya tenemos de largo en el sector: los chárter ilegales. AENIB ha participado en numerosas entrevistas y tertulias para hablar de esta problemática.

Esta temporada ha sido en general muy positiva para el sector náutico pero aún lejos de los años anteriores a la crisis. Un claro indicativo de ello es la importante cantidad de grandes esloras que se han visto navegando por nuestras aguas. Es necesario promocionar las Islas Baleares como destino náutico como una apuesta segura por nuestra economía. El perfil de esta clase de visitante es lo que llevan buscando desde hace años aquellos que claman por desestacionalizar el turismo: un turista de alto poder adquisitivo que busca disfrutar de la gastronomía, del ocio y de la cultura local. Durante el próximo Monaco Yacht Show, uno de los más importantes y con más repercusión del mundo el nombre de nuestras islas estará bien posicionado gracias a Balearic Yacht Destination. Las empresas Marina Ibiza, Astilleros de Mallorca, STP Shipyard Palma y Port Adriano promocionarán Mallorca e Ibiza como destino náutico, tanto para la navegación como para el mantenimiento y reparación de embarcaciones. Es cierto que hubiéramos preferido que se incluyera la presencia de Menorca y Formentera, pero aún así se trata de una magnífica iniciativa que esperamos que contribuya a incrementar el conocimiento y el prestigio de nuestras islas. Desde AENIB pedimos que el Govern tome nota y siga trabajando para mejorar este aspecto de cara a la próxima temporada.

Siempre hemos defendido que el turismo náutico también beneficia de manera directa a todo el entorno en donde se realiza. Tras lograr la exención del impuesto de matriculación para el chárter náutico (debemos recordar que es un logro de AENIB, con el apoyo de ANEN) las reservas no han hecho más que incrementarse año tras año, atrayendo a un perfil de turista de alto poder adquisitivo que quiere disfrutar al máximo sus vacaciones. Como consecuencia, la oferta complementaria de la zona se ve directamente beneficiada. Nosotros, con el apoyo de ANEN, seguiremos batallando para ampliar las esloras que puedan acogerse a la exención del Impuesto de Matriculación porque creemos que potenciará la competitividad de nuestra economía en general y el bienestar de nuestras empresas asociadas en particular. Nuestras islas tienen todo lo que los amantes de la navegación necesitan: buen clima, un entorno paradisíaco y tranquilo, buenos restaurantes, comercios y discotecas y grandes profesionales para cubrir las necesidades de la embarcación. Lo único que nos falta es quitar esas irracionales trabas fiscales y administrativas que nos lastran y que alejan a esos visitantes de nuestras aguas en beneficio de otros países competidores, que les reciben con los brazos abiertos. ¿Realmente puede nuestra comunidad permitirse esa pérdida?

Durante este mes de agosto me han llamado de varios medios de comunicación para hablar del tema de los plásticos en el mar y dar voz a los empresarios que nos sentimos perjudicados por el chárter ilegal. Conocemos bien de cerca esta lacra, pero este año con el incremento de turistas náuticos es aún más sangrante. Ya de por si mismo es muy difícil llevar un negocio de chárter en Baleares por culpa de una normativa y fiscalidad que no se ajusta a la realidad como para encima tener que aguantar esto. Un sector que aporta tanto a nuestra economía se ve atacado en múltiples frentes cuando deberíamos estar mimándolos. Y no es sólo una cuestión económica, sino también de seguridad. ¿Cuántos de estos chárters piratas cumplen con la normativa de seguridad de a bordo? ¿Cuántos de ellos están formados para auxiliar a los pasajeros que lo necesiten en caso de emergencia? Si la Administración no aprieta el cerco contra ellos algún día tendremos un disgusto importante. 

El tema de los plásticos que nos traen las mareas desde el norte de África es negativo para nosotros tanto a nivel económico como ecológico. Por un lado embrutecen lo que a nivel náutico nos da prestigio: nuestras aguas, y por el otro daña gravemente el ecosistema marino y por ende nuestra propia salud. El Govern y los ayuntamientos deben poner los medios que sean necesarios para poder solucionar este grave problema.

21 de agosto de 2015

Balearic Yacht Destination promociona los destinos náuticos de Mallorca e Ibiza

Las Baleares se han puesto de moda. Mallorca e Ibiza se consolidan como dos de los principales destinos turísticos del mundo....pero también como el mejor lugar para vivir según la prensa internacional... Mallorca es la paradisíaca isla de la Calma convertida en centro logístico de referencia del sector náutico. Ibiza, es el destino de moda entre celebrities y famosos internacionales que buscan la máxima expresión del lujo.

Y es que estas dos islas del Mediterráneo se complementan a la perfección y cuentan con la combinación perfecta para asegurar el disfrute y el mantenimiento de cualquier embarcación de la manera más completa que ningún otro lugar puede ofrecer. Y eso es lo que Port Adriano, Marina Ibiza, Astilleros de Mallorca y STP Shipyard Palma han querido transmitir con la creación y lanzamiento de este nuevo proyecto conjunto.

El éxito de un lugar volcado en el mar y en la navegación, es su capacidad para dar respuesta a cualquier expectativa o necesidad que a los usuarios de las embarcaciones les pueda surgir. Y son muy numerosos los factores que confluyen y hacen que Mallorca e Ibiza se hayan convertido en un lugar tan especial como único en este sentido. 

Noticia completa en Gaceta Náutica.

20 de agosto de 2015

STPShipyard, una nueva app para embarcaciones

Los clientes podrán solicitar la reserva de un amarre o varada, servicio de izada, botadura y limpieza de agua a presión, o servicios de reparación para llevar a cabo el mantenimiento de su embarcación. La nueva app de nombre STPShipyard está disponible en Apple Store y en Google Play para iPhone, Android y tablets, y se puede descargar de forma gratuita.

En su línea de continua innovación y mejora en la calidad de sus servicios, STP Shipyard Palma presenta su nueva aplicación para iPhone, Android y tablets. Este varadero de referencia  en el Mediterráneo, desea ofrecer el mejor servicio a través de herramientas complementarias que faciliten el acceso y el contacto con el equipo de profesionales que gestionan más de un millar de proyectos al año en una de las áreas técnicas más grandes de Europa.

Noticia completa en Diario de Náutica.

14 de agosto de 2015

II Simposio de Clubes Náuticos en noviembre

El Real Club Náutico de Palma acogerá los días 27 y 28 de noviembre el II Simposio de Clubes Náuticos, organizado por la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA) y en el que se espera participen profesionales de todo el país relacionadas con la gestión portuaria y deportiva.

El encuentro, dirigido a clubes náuticos, federaciones deportivas, asociaciones y profesionales del sector, fue presentado en el marco de la 34 Copa del Rey MAPFRE. Tratará temas como las estrategias de comunicación, el patrocinio de eventos deportivos o la relación entre las administraciones (estatal y autonómica) y las entidades portuarias y deportivas sin ánimo de lucro.

José Jaubert, presidente de CEACNA, explicó que el objetivo principal de este simposio es retomar el congreso de Barcelona celebrado hace cuatro años para analizar la evolución de sus conclusiones. “Queremos marcar el rumbo que debemos seguir de cara al futuro en temas como legislación, planificación y desarrollo deportivo e institucional”, aseguró Jaubert.

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10 de agosto de 2015

La náutica de lujo dispara el consumo en Balears

La náutica de lujo está teniendo este verano un comportamiento excepcional en los clubes y puertos de Balears, ya que el número de reservas de atraque ha crecido de forma considerable como consecuencia de la eliminación del impuesto de matriculación para los yates de alquiler, beneficiando con ello a las esloras superiores a los 30 metros.

El efecto directo de la llegada de yates con más eslora es que ello permite la llegada de un turismo de alto poder adquisitivo, generando en su entorno un impacto económico que beneficia a la oferta de restauración, complementaria, rent a car, comercial, en las grandes superficies y supermercados de alimentación ubicados en las zonas portuarias.

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5 de agosto de 2015

Carta de la presidenta - Agosto 2015

Hace poco tuvimos el placer de asistir a un coloquio organizado por Diario de Mallorca y Targo Bank en el que participaron numerosos pesos pesados del sector náutico de nuestras islas para hablar sobre las oportunidades que el sector de los grandes yates pueden ofrecer a nuestra economía. Este mes también conocimos que el nuevo presidente de la Autoridad Portuária de Balears será Joan Gual de Torrella, quien durante años estuvo al frente de la Cámara de Comercio de Mallorca y es un gran conocedor del sector náutico. 

La náutica recreativa tiene el potencial para convertirse en la nueva industria de nuestras islas, con las grandes esloras a la cabeza. Con esta idea empieza un artículo en Diario de Mallorca el periodista Alberto Magro, quien suele cubrir para este rotativo las informaciones sobre nuestro sector. Lo escribe tras haber asistido a un coloquio sobre las oportunidades que genera el sector de las grandes esloras, o más bien dicho, de las que podrían generar si les dejaran. Es por ello que desde todos los ámbitos se pide desde hace tiempo a la Administración que actualice las normas fiscales y la burocracia por la que se rigen. En el gran artículo de Magro podréis encontrar información mucho más detallada sobre lo que se habló durante ese coloquio al que asistimos, pero a nosotros nos gustaría incidiar sobre algunas ideas. 

Primero: la náutica recreativa es un sector puntero que precisa trabajadores bien formados y especializados en el sector. La FP que se está preparando es un excelente punto de partida y creemos que proporcionará a nuestras empresas los trabajadores que necesitamos.

Segundo: se deben encontrar soluciones para hacer más accesible la náutica para la gente. A día de hoy seguimos cargando con el estigma de que navegar es para ricos, cuando no es así. Entre todos debemos trabajar para tumbar esa imagen y tratar de hacer que la gente vuelva a ver el mar y la navegación como algo propio de su identidad como isleños.

Tercero: las administraciones públicas deben equiparar la legislación del sector al resto de países de nuestro entorno. Tenemos unas costas únicas en todo el Mediterráneo, zona donde mayor número de grandes yates se concentran. Sin embargo sólo una ínfima parte de esos yates nos visitan. Para cualquier persona que conozca nuestro sector no es ninguna novedad: los grandes yates dejan allá donde pasan una gran cantidad de dinero del que nos beneficiamos tanto nosotros como el resto de oferta complementaria. No pedimos una "barra libre" para los grandes yates, sino estar en la mismas condiciones que nuestros vecinos europeos como Francia e Italia, donde el sector náutico es un puntal de su economía. Para muestra, un botón: este año se ha incrementado un 55% la actividad del chárter. ¿Motivo? La exención del impuesto de matriculación. No tenemos datos, pero estamos seguros que tras eliminar esa exención Hacienda está recaudando más dinero que antes.

Hace poco hemos conocido que el nuevo Govern ha nombrado a Joan Gual de Torrela el nuevo presidente de la APB para sustituir a Alberto Pons y a Pilar Carbonell como nueva directora general de Turismo. De Pons valoramos el gran trabajo realizado y que ha escuchado y atendido las necesidades de nuestro sector como pocos, dándonos la debida importancia ya que aportamos casi la mitad de los ingresos anuales de la APB. Creemos que la elección del sr. Gual es una buena noticia para el sector ya que, al igual que el presidente saliente, se trata de un gran gestor de provada valía y que conoce a fondo la problemática que sufre nuestro sector.  Queremos animar al nuevo presidente a que mantenga las líneas de comunicación con el sector que estableció su predecesor y que siga trabajando para mejorar las condiciones de la náutica recreativa, tanto para los profesionales como para los propios navegantes. Estamos satisfechos también con la designación de Carbonell como nueva directora general de Turismo. Es una persona que ha demostrado su validez y que conoce las oportunidades que ofrece la náutica como motor económico. En AENIB ya estamos preparando las reuniones con los nuevos responsables políticos para a partir de septiembre buscar juntos la mejor manera de potenciar nuestro sector.

Queremos despedir esta carta con unas palabras de recuerdo para quien fue nuestro amigo y socio Enric Carreras. En nuestro nombre y en el de nuestros socios queremos dar nuestras condolencias a sus familiares y seres queridos. Lo conocíamos de hace muchos años y es una lamentable pérdida. Siempre fue un gran profesional del sector y apostó desde un primer momento por la asociación, nunca faltó en nuestras asambleas y siempre participó en AENIB de forma activa. Hasta siempre, amigo.

31 de julio de 2015

Entrevistas con nuestros socios - e3 Systems

e3 Systems se dedica desde 2006 a trabajar con sistemas integradores de comunicaciones para las grandes esloras en Mallorca. Esta empresa internacional con sede en Portals Nous tiene presencia en EEUU, Malta, Francia e Italia. Pudimos hablar con Diane Franklin, responsable de Marketing de e3 Systems sobre la actividad de la compañía, la problemática de las empresas náuticas actualmente y sobre la propia asociación. [Facebook | LinkedIn | Twitter]

1.- Nos gustaría conocer un poco de la historia de e3 Systems. ¿Qué puedes contarnos sobre la trayectoria de la empresa y sobre las personas que trabajan allí?

e3 Systems se fundó en 2006 por Roger Horner, el director ejecutivo del Grupo e3. Unos años más tarde se unió al equipo Alan Walker como Engineering Director. Roger y Alan llegaron a Mallorca navegando en sus yates buscando un poco de tranquilidad, ambos habiéndose tomado un respiro para alejarse del sus ajetreadas carreras profesionales. Roger observó que en Mallorca había necesidad de una compañía que trabajase con electrónica náutica de calidad y a partir de aquí se creó e3 Systems. La compañía creció y se expandió rápidamente. En 2012 e3 pasó a formar parte del conocido grupo de electrónica naval Grupo Arbulu. A día de hoy e3 tiene 33 trabajadores de todas las nacionalidades y opera desde el Mediterraneo hasta EEUU. e3 también tiene alrededor de 30 socios globales y acceso a una red mundial de ingenieros a través del Grupo Arbulu.

2.- ¿Qué servicios ofrece e3 Systems a sus clientes?

e3 Systems es un lider en el mercado de los sistemas integradores de comunicaciones para los grandes yates. El uso de las comunicaciones y de los datos están creciendo exponentalmente. Vivimos en un mundo en el que siempre estamos conectados, con todo a sólo un click de distancia. La mayoría de nosotros estamos continuamente conectados a Internet vía smartphones, tables, portátiles, PCs y ahora a tecnologías wearables como el iWatch. Hacemos fotos y las compartimos, retransmitimos nuestros programas de TV favoritos y nuestra música, gestionamos nuestra rutina de ejercicios, monitorizamos el ritmo de nuestros corazones y la presión arterial, accedemos a las redes sociales... y todo ello para entretenernos. No hace falta decir que necesitamos Internet para poder trabajar. CUando un propietario o un invitado está en un yate quieren poder continuar haciendo todo esto sin ninguna interrupción; e3 se encarga de que eso sea posible.

Nuestra misión es proveer la mejor tecnología para conectar a la gente globalmente. Ofrecemos a los yates un amplio y diverso abanico de servicios de comunicación para mantenerles conectados; estos incluyen VSAT, Inmarsat, Iridium, 3G, 4G, banda ancha terrestre y WIFI. Proveemos de hardware y software y airtime contracts y un completo servicio post venta.

3.- Hace unos días vimos en Twitter que presentábais Hybrid ¿Nos puedes explicar en qué consiste este servicio?

Todos los servicios de los que hemos hablado antes necesitan ser gestionados. La solución de e3 HYBRID, o Red de Redes, tiene la intención de proveer un 100% de conectividad sin fallos en el servicio. Incluye banda ancha y un sistema de gestión de Internet otorgando un total control y monitorización de los datos de las comuniaciones, asegurando una regulación efectiva de la calidad y los costes del servicio. Mantiene el yate online en cualquier sitio.

Al igual que los deportivos hibridos funcionan con un motor de combustión y otro eléctrico, la fuerza de nuestro sistema HYBRID es que está alimentado por la combinación de servicios de comunicación por satélite y terrestres.

4.- Curioseando por la web de la empresa nos ha llamado la atención el tema de The Consortium ¿Qué es The Consortium?

e3 cuenta con una ampla red global de socios cuidadosamente selecciones. La tecnología continua desarrollándose y evolucionando y ninguna compañía puede ser especialista en todas las áreas. Por esta razón creamos El Consorcio. Lo que hicimos fue formalizar la relación muy cercana con otras dos empresas Tijssen Electro y Aage Hempel. Ambas compañias son expertas en sus áreas y están asentadas en Holanda, en el corazón de los nuevos astilleros.
El Consorcio consiste en tres compañías con especializaciones complementarias, operando con  nuevas embarcaciones, refit, reparaciones y soporte de vanguardia por todo el mundo. Tres compañías unidas para que aúnan una amplia experiencia, innovacón y excelencia. El Consorcio ha probado ser un gran éxito y hemos firmado 5 nuevos contratos de construcción en el primer año.

5.- Cuando se celebró el Palma Boat Show las opiniones de los expositores fueron bastante positivas y parecía que este año se iba a generar más negocio. Me gustaría conocer vuestro punto de vista sobre el PBS y las oportunidades que haya podido generar para las empresas que expusieron.

Hemos expuesto los dos últimos años en el Palma Boat Show como parte de El Consorcio en el área de los superyates. Estamos encantados de que el PBS haya sido remodelado durante los últimos años para introducir al sector de los superyates. Hemos expuesto en el Monaco Yacht Show cada año y también tenemos presencia en otros eventos. Poder exponer en nuestro propio territorio es una gran ventaja para nosotros y además poder hacerlo a un mejor precio de lo que cuesta estar en Monaco. El número de grandes yates de vela en el Palma Superyacht Show en los últimos dos años indica que el PBS se está convirtiendo en un punto de referencia para los veleros de gran eslora y además hay más variedad que en otros eventos. Esto lo hace incluso más atractivo para los visitantes internacionales, entre los que se incluyen brokers, gerentes, tripulación y gente de negocios. Nosotros ya hemos reservado espacio para 2016.

6.- En su opinión ¿cuáles son los problemas más graves a los que se enfrentan las empresas náuticas en nuestras islas?

Tenemos muchos problemas tratando de llevar un negocio náutico aquí en Baleares y en España. La raíz de todos estos problemas es la histórica falta de apoyo político, tanto nacional como local, para la indústria. Esto era probablemente culpa del propio sector, no supimos comunicarnos con los políticos, con la administración y con el público general sobre el sector. Había demasiadas asociaciones que eran demasiado diversas y no trabajaban conjuntamente. Tras mucho trabajo duro duranto los últimos 5 años esto ha cambiado. AENIB trabaja codo con condo con AEGY y ANEN a nivell nacional. Se han conseguido muchos logros durante los pasados años, como por ejemplo la exención para chárter del impuesto de matriculación. Aún así aún hay demasiados problemas por resolver. 

Los grandes yates se ven como los juguetes de lujo de los ricos y se asume que los propietarios evitan pagar impuestos y por lo tanto no deberían recibir ayudas públicas. De hecho estos grandes yates deberían ser reconocidos como empresas flotantes y hoteles de lujo capaces de generar una gran cantidad de riqueza y un gran númnero de puestos de trabajo en cualquier puerto que visiten o en cualquier varadero o puerto que esojan para llevar a cabo el mantenimiento anual. En un país con unos índices de desempleo tan altos como es España es ser corto de miras no invertir en un sector en crecimiento como el nuestro, creando beneficio económico y empleo. 

Para muchos propietarios de embarcaciones de recreo, gerentes y capitanes España es todavía vista en el que no se da la bienvenida a los grandes yates, y si ellos no se sienten bienvenidos se van a otros lugares. Debemos trabajar mucho para crear un entorno donde la legislación relacionada con la náutica recretiva en España sea clara, concisa, transparente y, sobre todo, entendible para todos aquellos cuyos trabajos estén relacionados con esta indústria.

También es justo decir que la mayoría de esta gente que trabaja en el negocio en Mallorca no son españoles. Esto necesita cambiar. Necesitamos ser capaces de contratar a locales. Necesitamos que los jóvenes reciban formación y adquieran las destrezas necesarias para realizar el trabajo, así como ser capaces de hablar inglés sin problemas ya que es el idioma del sector.

7.- Para acabar, me gustaría preguntarle por qué motivo decidieron unirse a AENIB, qué es lo que más destacan de nuestro trabajo y si recomendarían a otros empresarios náuticos a asociarse.

e3 tomó la decisión de unirse a AENIB porque estamos seguros de la necesidad de trbajar juntos para intentar mejorar las cosas para todos los empresarios de nuestro sector. Sin lugar a duda somos más fuertes estando unidos. Aunque la compañia ha estado operando desde 1996 es mucho más dificil para los empresarios extranjeros entender las capas de burocracia y establecer canales de comunicación con el objetivo de alcanzar nuestros objetivos. Las modificaciones en el impuesto de matriculación fueron producto de muchos años de duro trabajo como lobby y sólo pudieron lograrse gracias a una asociación como AENIB, ya que conoce los pasos a seguir para poder mejorar las cosas. AENIB está formada tanto por empresarios locales como de otros países, compartiendo sus conocimientos sobre el negocio local e internacional y su experiencia para poder lograr objetivos comunes. Es difícil entender porque hay empresas que no se quieran unir a AENIB, especialmente cuando todas esas compañías se benefician del duro trabajo de la asociación y de sus éxitos. Queremos animar a cualquier empresario del sector a que se una.

30 de julio de 2015

El charter náutico crece un 55% hasta junio

El chárter náutico ha crecido un 55,6% en España en el primer semestre de este 2015, según la Asociación Nacional de Empresas Náuticas. Este año, el precio de alquiler de un velero de unos diez metros de eslora para seis personas en el Mediterráneo cuesta unos 2.000 euros semanales en temporada alta, y si no se dispone de titulación hay que añadir otros 1.000 para contratar un patrón.

El turismo náutico vive una recuperación tras años de crisis. El fuerte repunte del alquiler de embarcaciones de recreo en España, del 56% a lo largo del año pasado, fue clave para que el sector náutico pudiera cerrar el ejercicio 2014 con un aumento en el número de matriculaciones de barcos a motor, vela, neumáticas y motos de agua.

21 de julio de 2015

Grandes yates: la náutica quiere ser la nueva industria


Son a la vez vela mayor y timón del sector náutico en España, pero se sienten lastrados. Han capeado la crisis como han podido. Los que han podido. Muchos se fueron a pique en seis años de ventas deprimidas, inversores en desbandada y reparaciones canceladas. Pero en general aguantan. Y lideran. El sector náutico mallorquín sale de la peor recesión como referente nacional. Encabezan la recuperación de las ventas de embarcaciones, forman más capitanes que nadie y avanzan pese a todo en ramas como la reparación y mantenimiento.

Pese a todo. Que esa es la clave, según explican ellos mismos durante un coloquio organizado por TargoBank en Diario de Mallorca. La cita de empresarios y líderes sectoriales se centra en el presente y futuro de los yates de grandes esloras, un negocio desconocido para gran parte de la sociedad mallorquina, que no acaba de ver el germen de lo que de facto intenta ser una industria para Mallorca. Y de las buenas. De las que generan actividad económica en astilleros y reparaciones en invierno, y mueven cientos de millones de euros turísticos en comercio, ocio y hostelería en verano, al tiempo que engrasan la economía de una isla en la que hoy por hoy son prácticamente el único negocio capaz de generar empleo estable, de alta cualificación y salarios tan generosos que llegan a multiplicar por cuatro y por cinco la media de sueldos de las islas. Por eso insisten. Por eso piden.

Noticia completa en Diario de Mallorca.

15 de julio de 2015

Inversiones de más de 80 millones para renovar concesiones portuarias

La Autoritat Portuària de Balears (APB) ha recibido 18 solicitudes de empresas para renovar y ampliar su concesión en los puertos estatales en las Islas, para lo cual han presentado proyectos básicos para acometer obras de mejora por valor de más de 80 millones de euros.

El presidente de la APB, Alberto Pons, presentará este martes en Madrid los proyectos de las empresas. Entre los concesionarios de servicios que optan a ampliar o prorrogarlas, se encuentran Alcudiamar, Servicios Técnicos Portuarios (STP), Astilleros Mallorca, Club Marítimo Molinar de Levante, Tanit Ibiza Port SA (Varadero Ibiza), Trapsayates S.L. (Mahón), puerto deportivo Botafoc, Formentera Mar o  o Serveis Marítims Port Eivissa.

Las inversiones más altas previstas se llevarán a cabo en Alcudiamar (17 millones), puerto deportivo Botafoc (12,7 millones) y cerca de 10 millones a cargo de Astilleros Mallorca en el Port de Palma. 

Noticia completa en Última Hora.

9 de julio de 2015

El sector náutico pide agilizar el desarrollo del Real Decreto de Titulaciones profesionales

Tras la recepción del borrador del RD que regulará las atribuciones a los titulados náuticos para desempeñar determinados servicios profesionales remunerados, acordes con la titulación de recreo que posean, las principales organizaciones representativas del sector náutico trabajarán conjuntamente para agilizar el desarrollo del proyecto y la publicación de la normativa.

La patronal ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) con sus asociaciones autonómicas miembros (Asociación de Empresas Náuticas de Islas Baleares, Asociación de Empresas Náuticas de la Comunidad Valenciana, Asociación Náutica y de Recreo de Canarias, y la Asociación de Náutica de Ibiza y Formentera; además de la Asociación de Grandes Yates, la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos; la Asociación de Navegantes de Recreo y la Associació de Navegants de Catalunya; y el apoyo institucional del Clúster Marítimo Español y del Consejo del Mar de la CEOE han consensuado sus posturas sobre la necesidad y los beneficios que el citado Real Decreto aporta al sector náutico.

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6 de julio de 2015

Carta de la presidenta - Julio 2015

En plena temporada alta las noticias que afectan a nuestro sector no paran de sucederse. Con un nuevo equipo municipal en Cort el puerto del Molinar se vuelve a enrocar en la incertidumbre por su futuro. Hace poco hemos conocido las sentencias del caso Bitácora, en donde todos los acusados han reconocido su culpabilidad. Penas mínimas para un grupo de gente que causaron un gran daño a la imagen del sector náutico balear tras robar unos fondos públicos destinados a promocionar la náutica. Los equipos de gobierno autonómicos y municipales empiezan a tomar forma. Desde AENIB les pedimos que pongan a la cabeza de los departamentos que manejen asuntos náuticos a buenos gestores que conozcan a fondo nuestra problemática.

El puerto del Molinar está pasando por uno de los momentos más críticos de su larga historia. Desde AENIB hemos apoyado siempre el proyecto de reforma planteado por la dirección del club porque creemos que es la mejor manera de garantizar su supervivencia. Entendemos que pueda causar rechazo por parte de algunos vecinos de la zona (al fin y al cabo a nadie le gusta tener obras en frente de su casa), pero de no llevarse a cabo las reformas necesarias el puerto corre serio peligro. Creemos que la solución que se adopte debe ser consensuada, beneficiar a todas las partes implicadas (incluyendo a los usuarios y empresarios) y permitir que este histórico puerto continúe con su actividad de la mejor manera y en el menor tiempo posible.

El caso Bitácora ha llegado a su fin tras reconocer las partes implicadas su culpabilidad. Penas mínimas para un grupo de personas que emplearon dinero público destinado a potenciar la náutica en nuestras islas (es decir, nuestro manera de ganarnos la vida), en llenarse sus bolsillos. En AENIB estamos satisfechos con que el proceso haya llegado a su fin y se haya retratado públicamente como corruptos a quienes perjudicaron muy seriamente la imagen de la náutica en nuestras islas, pero creemos que las penas impuestas son del todo insuficientes. 

Durante estas semanas se están formando los nuevos equipos de gobierno autonómicos y municipales. AENIB nunca se ha declarado a favor de una opción política u otra y seguiremos sin hacerlo. Lo importante para nosotros es poder desarrollar nuestra actividad como empresarios de la manera más productiva posible tanto para nosotros como para la sociedad en la que vivimos. Necesitamos gestores que conozcan profundamente el sector y sean plenamente consciente de sus fortalezas y debilidades para aprovechar las primeras y buscar soluciones para las segundas. La labor de Alberto Pons al cargo de la APB durante estos últimos tiempos debe ser tomada como ejemplo para su sucesor: contacto continuo con todas las partes, gran conocimiento del sector y de su problemática y capacidad conciliadora. El sector náutico ofrece al conjunto de la economía balear una gran oportunidad para el crecimiento. No permitamos que una mala gestión lastre el crecimiento de un sector estratégico como el nuestro. AENIB, como mayor patronal náutica del archipiélago, se ofrece a participar en cualquier mesa de trabajo que se cree para potenciar la náutica recreativa y el turismo náutico como actividad económica y generadora de empleo en nuestras islas.

24 de junio de 2015

Segunda condena contra el exconseller Buils por corrupción (Caso Bitácora)

El llamado caso Bitácora, relacionado con las irregularidades cometidas en la conselleria de Turismo del Govern, se cerró ayer con penas mínimas. Sanciones que se acordaron entre la fiscalía Anticorrupción y los abogados de la defensa, tras una negociación que ha obligado a los acusados a confesar los hechos y a devolver el dinero. A cambio, la acusación únicamente solicita condenas que, en ningún caso, suponen el ingreso en prisión. En la mayoría de casos se trata de sanciones económicas.

Este caso pivotaba sobre la figura de Francesc Buils, el exconseller de Turismo del Govern del Pacte, que ayer por segunda vez se sentó en el banquillo de los acusados en un caso de corrupción. Buils lleva dos años ingresado en prisión, cumpliendo una pena de tres años por regalar dinero público a un militante de su partido, Unió Mallorquina, a cambio de su apoyo político. Buils podría haber salido ya en libertad, dado que ya ha cumplido la mayor parte de la pena, pero no ha abandonado la cárcel porque aún le quedan pendientes varias causas judiciales, todas ellas por corrupción cometidas en su etapa de conseller.

Quien también confesó su culpabilidad fue Miguel Ángel Bonet, exasesor jurídico de la conselleria, quien también arrastra otra condena por corrupción. Cumplirá seis meses de prisión y pagará una multa. Los otros cinco acusados también serán sancionados con una pena de multa. Se trata de María Magdalena Estarellas, Silvia Riera, Cristina Sastre, Micaela Sastre y Baltasar Estarellas. Todos ellos llegaron a un acuerdo con la fiscalía, que antes solicitaba penas muy elevadas de cárcel, tras devolver el dinero presuntamente malversado. El Govern ha recuperado casi 40.000 euros. Gracias a esta aportación económica la fiscalía aceptó que se aplicaran las atenuantes de confesión y reparación del daño. Las sanciones económicas que pagaran los acusados, al margen de esta indemnización, se sitúan entre los 2.000 a 3.000 euros.

Noticia completa en Diario de Mallorca.

Cort rechaza el proyecto de ampliación del puerto del Molinar

Sin sorpresas. La postura del nuevo consistorio de Palma ante la ampliación del puerto del Molinar es firme: "El proyecto está lleno de deficiencias. No contempla, y esto no se entiende, la ampliación del port de Palma que debería ir de manera conjunta y, además, supone la modificación negativa del barrio del Molinar". Por todo ello, y fieles a políticas de "tolerancia 0 a la especulación urbanística, vamos a instar a la Autoridad Portuaria y al ministerio a la paralización, rechazo y retirada del proyecto", expresó Antoni Noguera, teniente de alcalde de Modelo de Ciudad, Urbanismo y Vivienda Digna.

A su lado, Àngels Fermoselle y Pedro Martínez, integrantes de la plataforma Al Molinar, port petit, a quienes agradeció "ser los principales impulsores de los intereses de Palma en una nueva forma de gobernar en la que los políticos deben estar al lado de la sociedad civil". "Se han acabado otras formas", añadió Noguera. como si aún estuviera en campaña electoral.

El político del grupo Més per Palma indicó que ya han pedido una reunión con el ministerio. Al efecto de lograr el máximo consenso, se va a crear una mesa de trabajo en la que "el futuro del port del Molinar sea consensuado por la sociedad civil".

Noticia completa en Diario de Mallorca.

23 de junio de 2015

Cambios en las titulaciones náuticas profesionales

Poder convertir tu vocación, lo que más te gusta hacer y que sientes en tu interior que da sentido a todo, en modus vivendi: pasión evolucionada en profesión. Si hablamos del mar, es un objetivo que con el nuevo mapa legal no quedará tan lejos. Hasta ahora, dedicarse de manera profesional a la navegación exigía el denominado PPER (Patrón Profesional de Embarcación Recreativa), aunque, como muchos ámbitos en esta vida, la norma no es vacuna contra el intrusismo.

Por este motivo, y también para acabar con la limitación que impedía que muchos patrones y capitanes particulares hicieran un camino remunerado que puede ser buena vía para flotar económicamente, se llevó a cabo una reforma legislativa. Hoy la queremos comentar con uno de los organismos que es actor principal y voz autorizada en este proceso. Si tenéis el PPER, sois capitanes o patrones y deseáis, por ejemplo, dedicaros a los charters, escuchad la conversación que hemos tenido con el presidente de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), Carlos Sanlorenzo.

Entrevista completa en Passió per la Mar.

17 de junio de 2015

Náutica Gomila y Pescad'illes ponen a prueba la Galia 570 Open

*Nota de prensa de Náutica Gomila

De la mano de NAUTICA GOMILA, como distribuidor exclusivo para Mallorca de la marca GALIA presentamos la primera de las unidades GALIA 570 OPEN , puesta a punto para poder hacer una prueba de navegación y darla a conocer al público.

GALIA 570 OPEN embarcación pequeña fabricada como “antes”, con acabados y calidad de embarcación de mayor porte

Estimados amigos, queríamos informaros que el pasado dia 11 de junio hicimos las pruebas de navegación y presentación de la GALIA 570 OPEN, junto con el reportero de la revista PESCAD´ILLLES.

El modelo que probamos es una unidad que equipa el extra de “Diseño color artic”, (podemos elegir hasta 6 colores),  lo que le da este color gris suave en los laterales así como detalles como posavasos en inox, color a juego de la ménsula de relojes y la tapicería a juego. Informamos que las embarcaciones GALIA, se pueden pedir todas con acabados más lujosos, lonas, toldos de sol, equipos de ducha, electrónica, etc… incluso con teka en la bañera ya desde la 440 el modelo más pequeño de la gama.

Para la ocasión se le ha instalado un motor de la marca SUZUKI de 115 hp, con lo que tenemos un conjunto bastante equilibrado en cuanto a prestaciones y consumo.

GALIA es una de las mayores y más modernas fabricas de embarcaciones de Europa, destacamos un diseño moderno, con el toque de los diseñadores de GALIA, este constructor es conocido por su buena calidad y diseño así como en no escatimar material para que las embarcaciones tengan la dureza necesaria para afrontar la navegación con máximas garantías de seguridad, basta ver el peso de cualquier unidad y compararlo con la competencia, montando siempre accesorios de la mejor calidad.

13 de junio de 2015

Luz verde a la normativa que regulará las titulaciones náuticas profesionales

El proyecto legislativo para regular las titulaciones náuticas para desarrollar determinadas actividades remuneradas, avanza de acuerdo con las previsiones anunciadas por los responsables de la Dirección General de Marina Mercante (DGMM) durante el III Congreso Náutico, celebrado el pasado mes de marzo, según informa la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (Anen).

Esta futura normativa completaría la publicación del Real Decreto sobre las titulaciones náuticas que entró en vigor (en su totalidad) el pasado mes de enero.

"El texto, aún siendo susceptible de mejoras que Anen propondrá en fase de alegaciones, supone un gran paso para el sector ya que por un lado otorga seguridad jurídica, además de regularizar y legalizar la prestación de servicios remunerados por los titulados náuticos, y por otro satisface la demanda de un mercado que podrá competir en igualdad de condiciones con nuestros países vecinos", explicó el secretario general de Anen, Carlos Sanlorenzo.

Noticia completa en Europa Press.

10 de junio de 2015

Nueva sede electrónica Ports Balears

La Autoritat Portuaria de Balears (APB) presenta una iniciativa que permitirá el acceso de los ciudadanos a los servicios del ente portuario desde cualquier dispositivo electrónico. Los usuarios podrán acceder de forma sencilla y ágil a la información, presentar solicitudes y recursos, efectuar pagos o acceder a las notificaciones y comunicaciones que les sean remitidas.

La nueva Sede Electrónica permitirá mejorar la accesibilidad del ciudadano y las empresas a los servicios públicos impulsando los canales existentes o creando otros nuevos. Además, contribuirá a aumentar la productividad de los empleados públicos de la APB. El canal telemático permite una mayor disponibilidad de horario, pues está operativo a cualquier hora y cualquier día de la semana; una mayor proximidad, pues solo se necesita disponer de conexión a Internet; más eficacia, pues la información aportada está en formato electrónico y admite la posibilidad de responder por el mismo canal y mejor integración de todo el proceso administrativo. 

Noticia completa en Panorama Náutico.

3 de junio de 2015

Carta de la presidenta - Junio 2015

Este mayo hemos asistido al cierre del mejor Palma Boat Show que recordamos (y eso que llevamos casi desde sus inicios participando de una u otra manera en él). Es una nueva prueba de los buenos resultados que produce la colaboración entre administraciones públicas y sector privado. Estas últimas semanas han sido bastante intensas para nuestras empresas en el apartado de promoción: Palma Boat Show, Best of Yachting Puerto Adriano, Pollença Race & Boat Show... Una excelente manera de entrar de lleno en la temporada alta y captar la atención de potenciales clientes. Hace poco también se han celebrado elecciones municipales, a los Consells y al Govern. El resultado de los comicios cambiará radicalmente el mapa político de nuestras islas, pero desde AENIB trabajaremos para que no lograr consenso con las fuerzas políticas y para no perder la recuperación por la que tanto hemos luchado estos años.

Las pasadas elecciones transformarán el panorama político de nuestras islas y al parecer también la manera de hacer las cosas. Durante los pasados meses nos reunimos con los representantes de los diferentes partidos políticos para trasladarles varias propuestas que consideramos esenciales para mejorar la actividad náutica en Baleares: simplificar al máximo la burocracia y avanzar hacia la armonización fiscal con nuestros vecinos europeos vienen a ser los principales puntos en los que se resume nuestra propuesta. Unas medidas que no consideramos ideológicas, sino racionales y que sólo pueden resultar en la mejora de la economía de nuestra comunidad. No pedimos subvenciones ni ayudas ni un trato especial, como hacen otros sectores. Queremos poder trabajar en las mismas condiciones que nuestros competidores para lograr que nuestras islas sean una visita obligada para todos los amantes de la náutica recreativa y deportiva. Si apostamos por la náutica todos saldremos ganando. Nadie debe olvidar el carácter estratégico de nuestro sector y de su capacidad de crecimiento.

26 de mayo de 2015

4.000 personas pasan por el Best of Yachting

“Objetivo cumplido”. Esta es la principal conclusión a la que llega Isabel Teruel, directora de Explotación de Port Adriano, tras la celebración de Best of Yachting Port Adriano 2015. La segunda edición de esta feria náutica cierra sus puertas con más de 4.000 visitantes o, lo que es lo mismo, casi 1.000 más que el año pasado.

Unas cifras que avalan el buen funcionamiento que ha tenido esta cita dedicada, especialmente, al sector náutico profesional en concreto y, también, al público en general “tanto si tienen barco como si no lo tienen” resalta Teruel.

Y es que durante tres días (22, 23 y 24 de mayo) las instalaciones de Port Adriano han acogido una amplia muestra de embarcaciones de diferentes estilos y esloras, junto con diferentes actividades lúdico-deportivas y de ocio. Esta combinación de ocio y negocio, añade Teruel, “ha conseguido que las empresas del puerto y las que han participado en la feria estén muy contentas ya que ha venido mucha gente”.

Noticia completa: Mallorcadiario

18 de mayo de 2015

1st Pollensa Race & Boat Show 2015

Los días 23 y 24 de mayo, se celebrará en las instalaciones del Real Club Náutico de Puerto de Pollensa, la primera edición de Pollensa Race & Boats Show, un evento que dará espectáculo y animación a todos los visitantes de la primera exposición de barcos nuevos, de las empresas náuticas representativas de Pollença, una carrera de motos de agua y otra de semirrígidas, que podrá verse desde el espigón del puerto, con un recorrido especialmente diseñado, para que todos los espectadores pueden sentir de cerca la velocidad y espectáculo de una carrera en vivo.
A todo esto hay que añadir las diferentes actividades que se van a realizar, como:
Demostraciones de Flyboard y juguetes náuticos, salidas a vela y piragua con monitores, patines catalanes,  coches clásicos de carreras, quads, motos de agua, karts eléctricos, espectáculo de circo y juegos malabares, presentaciones del Open de Pesca, paella gigante, menús especiales en el Restaurante del Club, verbena nocturna y barbacoa el sábado por la noche, cervezas artesanales, vino, conferencias, exposiciones y muchas cosas más.

Es el primer evento náutico del Puerto de Pollensa, con afán de continuidad, para la presentación de las últimas novedades relacionadas con la náutica deportiva. El horario será de 11:00 a 24:00 el sábado 23 y de 11:00 a 19:00 el domingo 24.

Marcas participantes: ZAR, Fairline, Jeanneau, Sea Ray, Nautique, Bayliner, Goldfish, Wave Runner-Yamaha, Garmin, Spark, Volvo, Mortitx, etc. etc.

Consultar programa.