21 de marzo de 2017

Entrevistas a nuestros asociados: Iuris Global Risk


Iuris Global Risk es un broker de seguros náuticos y consultoría de riesgos que trabaja con empresas del sector y con particulares. Dos décadas de experiencia avalan la trayectoria de esta correduría, cuyo lema es "soluciones globales de ámbito local". Desde AENIB nos pusimos en contacto con el administrador y director de Iuris, Juan Alonso Rodríguez, para conocer más a fondo su actividad. Para conocer más de ellos puedes acceder a su web iurisglobalrisk.es


¿Cuáles son los servicios que ofrece Iuris Global Risk?

Iuris Global Risk es un broker de seguros náuticos y consultoría de riesgos. Contamos con un equipo humano con una dilatada experiencia y provenimos de la Dirección de Compañías Aseguradoras y del sector jurídico. Tenemos amplia experiencia en el asesoramiento integral de la gestión del riesgo y en la realización de programas de seguros personalizados y específicos para cada cliente. En este sentido nos avalan más de 20 años de experiencia en gestión de riesgos y como aseguradora. El servicio a medida que ofrecemos es personal, especializado, comprometido, actualizado permanentemente y con la tecnología necesaria y unos conocimientos de mercado y una reputación  que redundan siempre en un beneficio para el cliente. Nuestro eslogan es: soluciones globales de ámbito local. Asesoramientos de riesgo especializados y adaptados para cada cliente y para cada sector en que se mueva cada cliente.

A una empresa dedicada a la reparación y mantenimiento de embarcaciones, por ejemplo, ¿qué soluciones podéis ofrecerle?

Podemos ofrecer el servicio global de la empresa que gestiona el invernaje, de darle una cobertura para que no le ocurra nada. También estamos ofreciendo otro producto pensando en la posibilidad de que se produzcan incidentes en los que se vean envueltos varias embarcaciones. Por ejemplo si una de ellas se cae y produce daños en una segunda o en una tercera embarcación. En ese caso nosotros a parte ofrecemos una responsabilidad civil por cada embarcación en vistas de que no sea la propia empresa que le ha producido un mal sino que haya sido un accidente Básicamente, podemos cubrir cualquier flanco para que la empresa no pueda tener ningún problema.

¿Y para los propios usuarios?

Pues cubrimos tanto la lista séptima como a sexta. Y nosotros siempre desde los seguros básicos ofrecemos 1.300.000€ de responsabilidad civil, porque pensamos que la mejor cobertura es aquella en la que no se tiene que hacer ningún desembolso adicional si ocurriese un incidente. 

La gente está acostumbrada a una responsabilidad de 336,000€, pero si desglosamos esa responsabilidad civil obligatoria nos quedamos que 240,000€ son para daños personales y quedarían para daños materiales 94,000€. En muchos casos esa cifra que resta se queda corta. Por ejemplo este verano pasado que hubo el siniestro en Ibiza en unas embarcaciones, si una misma embarcación produce daño en una o dos más, sumamos el valor de cada embarcación y ya estamos superando el valor de esos 94,000€. Es por ello que estimamos que el valor que ofrecemos nosotros es mucho mejor. A partir de ahí ya vamos a la cobertura todo riesgo, que va desde los 2,5 a los 7 millones de responsabilidad civil. Claro, depende esto del valor de cada embarcación. 

Otro valor que nos diferencia es que nosotros estamos ofreciendo un seguro muy completo que en el que combinamos las cláusulas inglesas juntamente con las cláusulas españolas. Entonces hay determinados puntos que la cláusula inglesa no lo asume, que está excluido, pero en las condiciones españolas si. Entonces nosotros tenemos ese seguro que si que cogemos los dos y una parte de avería de maquinaria.

Tengo entendido que también ofrecéis soluciones específicas para las embarcaciones de segunda mano. ¿Me podrías explicar en qué consisten?

Así es. Creemos que es un producto novedoso mediante el cual se cubren las posibles averías que pueda tener la embarcación durante un periodo de hasta dos años. La embarcación de ocasión es verificada por un técnico que certifica el buen funcionamiento de una serie de elementos de la embarcación y estos son cubiertos por la póliza de garantía. Elementos como la electrónica, el timón, la jarcia, los motores, el molinete del ancla, el circuito eléctrico, daños estructurales que puedan aparecer, etc. están cubiertos mediante nuestra garantía sin franquicia. Hasta 37 puntos clave de la embarcación y hasta unos límites de indemnización previamente acordados a fin de ajustar el coste del seguro a las necesidades del nuevo armador. 

Me gustaría preguntarle como se inició en el negocio náutico.

Para mi la náutica empezó como un hobby. En un momento determinado empezamos a ir a salones náuticos y nos fuimos empapando de la materia. Ves que te va gustando y también ves que tu vida profesional puedes encauzarla para dar un servicio también a todo el mundo que esté dentro del sector. Yo personalmente vengo de la Dirección de Compañías Aseguradoras, he estado de director de varias compañías y en una de ellas era el especialista en seguros náuticos. 

¿Cuáles son los problemas que con más frecuencia se encuentran vuestros asegurados?

A veces lo que nos encontramos es que nos viene algún cliente que viene por problemas provocados por alguna mala salida y ha tenido problemas provocados por una mala valoración de la embarcación en primer lugar a la hora de asegurarla. Bien porque buscaban un seguro barato y ya sabemos que lo barato no sale barato y luego otras veces por las coberturas, que no le han sabido asesorar y se han acogido únicamente a un seguro básico de responsabilidad civil obligatoria y no una pérdida total... o porque a veces la diferencia no es tan elevada de poderle poner unas condiciones españolas y ya es un seguro de daños. Por eso es que nosotros aconsejamos un seguro que a la larga esté contento el cliente por muchos factores. Uno de ellos es esto, que si tiene un siniestro pues que esté bien cubierto, porque hemos tenido conocimiento de propietarios que han tenido un siniestro total de una embarcación y esa embarcación sólo estaba con un seguro básico. Al final han perdido esa inversión que tenían y que además era su hobby y claro, al final todo junto se convierte en una pesadilla.

Me gustaría conocer un poco el perfil de vuestros clientes.

Nosotros trabajamos a nivel nacional, lo que ocurre es que aquí como bien sabes, el cliente no es solo de aquí, sino que también es cliente internacional que reside unos meses aquí y tiene la embarcación o bien amarrada aquí y se le lleva o la deja todo el año. Así que, contestando a tu pregunta, nos dedicamos tanto a cliente nacional como a internacionales residentes.

¿Qué le recomienda a una persona que busca un seguro para su embarcación de recreo?

Pues para empezar que contrate un seguro a todo riesgo, como mínimo con pérdida total. Si sólo tiene el básico nadie se hace cargo si tienen la mala suerte de que su embarcación sea declarada siniestro total. Los seguros de embarcaciones están exentos de consorcio, es decir, que el consorcio no le pagaría nada. Es por eso que siempre es aconsejable tenerlo como te he comentado antes y a medida que sube el volumen de la embarcación tenerlo con unas condiciones españolas e inglesas para poder reclamar y luego la reposición de esa embarcación. Luego a parte tener un inventario, nosotros aconsejamos siempre tener accesorios y todo lo demás declarado en póliza, al menos unos valores de esos accesorios para cuando se hace un inventario de reposición de esa embarcación que no quede corta la valoración.

El número de embarcaciones matriculadas en Baleares no para de aumentar desde hace tiempo. ¿En qué medida estas matriculaciones se traducen en un mayor número de seguros contratados?

El crecimiento es similar al número de embarcaciones que sube. También es cierto que hay gente que se da de baja o que hace cambios de embarcaciones. Pero si la última cifra de matriculaciones es de en torno a un 16% o 17% en positivo, nosotros hemos estimado que hemos tenido un incremento del 10% en nuestro número de contratos firmados. Ya te digo algunos cambian de embarcaciones y otros son nuevos clientes con nueva embarcación, pero hay algunos que son cambios, pero si que hemos visto un incremento.

¿Qué medidas considera que son las más urgentes para afianzar la recuperación y crecimiento de nuestro sector?

Creo que uno de los más importantes es el de la supresión del impuesto de matriculación de embarcaciones, para que pueda generar más movimiento en el mercado. Hace unos días estuvimos estudiando una embarcación de matrícula belga y por culpa de este impuesto no pueden matricularla aquí. Como esta, muchas más. Es una pena.

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